沪昆高铁湖南各站点规模知识普及贴，邵阳北站规模很“大”

3）：湘潭北站
湘潭北站按照3台7线布置。车站共设正线2条、到发线5条，站房按照1.2万平方米的规模进行建设，其中到发线有效长为650m。分别设 450×12×1.25m 侧式基本站台 1 座，450×12×1.25m 岛式 中间站台2座，设旅客通道2处。
4：）韶山南站
韶山南站按照2台5线布置。车站设正线2条、 到发线3条，站房及站内相关配套设施面积达6000平方米。其中到发线有效长为650m，长沙端设1组“八”字渡线，开口向上；昆明段设一条单独线。车站分别设 450×9×1.25m 侧式基本站台1座，450×12×1.25m 岛式中间站台1座，在站中心处设旅客地道2处。 车站设保养点一处，内设大型养路机械停放线1条、确认车停留线1条。

5：）娄底南站
娄底南站规模为4台8线（含正线2条），车站到发线有效长度650m，昆明端预留邵阳方向跨线车联络线引入条件，咽喉区设置平行进路。设旅客站台4座，站台长度450m，其中中间站台宽度12m，基本站台宽度12m，侧式站台9m，无站台柱雨棚。设旅客通道2处。车站小里程站房同侧设综合维修工区1处，设大机停放线1条，接触网作业专用线1条，轨道车停放线1条
6：）邵阳北站
邵阳北站规模为2台夹4线，含2条正线，2条到发线，其中到发线有效长度650m。新设侧式旅客站台2座，站台长度450m，站台宽度9.0m。站中心设旅客地道1处，满足乘客乘降需要。车站两侧设防护栅栏，保障行车安全。 车站设保养点1处，结合车站范围地形特点，将维修点设在站房同侧大里程端。维修点内新设大机停放线1条，作业车辆停放线1条

7：）新化南站
新化南站设到发线2条，有效长650m；设450×9×1.25m 侧式站台2座，站中心设旅客地道1座。车站两侧设防护栅栏，保障行车安全。 在站对右位置设维修工区，内设大型养路机械停留线、确认车停留线及维修车辆停留线各1条。
8：）溆浦南站
溆浦南站设到发线2条，有效长650m；设450×9×1.25m 侧式站台2座，在站中心处设旅客地道1座。车站站 台部分位于高填方地段，设站台梁通过，站房为线下式。为满足检修需要，在小里程设保养点1处，设大型养路机械停留线1条，确认车停留线1条。车站两端咽喉区各设1组渡线组 成“八字”渡线。

9：）怀化南站
怀化南站规模为4台8线，含正线2条，到发线有效长度650m。站台范围设旅客地道2处。另外设综合维修工区1处，在站对右位置，设大机停放线1条，接触网作业专用线1条，轨道车停放线1条及停车线1条；预留发展综合维修段的条件。
10：）芷江北站
芷江北站设到发线2条，有效长650m；设 450×9×1.25m 侧式站台2座，在站中心处设旅客地道1座。 在站同左位置设保养点，内设大型养路机械停留线、确认车停留线各1条。 车站两端咽喉区各设1组渡线组成“八字”渡线。
10：）新晃西站
新晃西站设到发线2条，有效长度 650m；设 450×9×1.25m 侧式站台2座，在站中心处设旅客地道1座。 在站同左位置设保养点，保养点内设大型养路机械停留线1条，确认车停留线1条

在过境湖南所有地级市里面，邵阳站规模最小，竟然到发线还比不过拥有二个高铁站的湘潭韶山南站， 正线数和到发线数和经过湖南所有县级市同一个规模

红网邵阳站8月15日讯（邵阳晚报 石世桢 袁光宇 何瑛姝 刘欣蓉）“8月14日的试车时速，提升到300公里。”当天，沪昆高铁邵阳北站运转室值班员阳文波介绍，该车站和湖南段其他车站一样，均已具备接车的条件，目前联调联试“试车”20多天，时速步步攀升；预计12月20日高铁北站开门迎客，湖南段全线通车。
邵阳北站站场占地90亩，站房设于铁轨南侧，规模为地市级客运中间站，占地1万平方米。车站规模为“2台夹4线”：站台长450米，宽9米；4线包括两条正线，两条到发线，其中到发线长650米；站中心设旅客地道1处，满足乘客乘降需要；车站两侧设防护栅栏，保障行车安全；车站设保养点1处，结合车站范围地形特点，将维修点设在站房同侧大里程端；维修点内新设大机停放线1条，作业车辆停放线1条。
新闻来源：http://news.163.com/14/0815/17/A3N3K5A900014AEE.html

真不知道那人的智商在哪里，自己给邵阳北站扩大到湘潭站的规模，还要大家去相信

有一点很不明白，娄底南站规模为4台8线（含正线2条），车站到发线有效长度650m，昆明端预留邵阳方向跨线车联络线引入条件，难道这是为所说的娄邵武城轨预留线？

在过境湖南所有地级市里面，邵阳北站规模最小； 正线数和到发线数和经过湖南所有县级市同一个规模，所以邵阳北站是什么样的规模不需要明白了吧

就算邵阳高铁站建的跟长沙一样好 都不跟武冈半毛钱的关系都没有