还有我那660轮子一拨能转很久，xcr3500就不行，转一会儿就不转了，是新车还要磨合？？？

还有我那660轮子一拨能转很久，xcr3500就不行，转一会儿就不转了，是新车还要磨合？？？

关于空转问题=。=
第一，检查还蹭不蹭碟
第二，一般轴承类的缺油的空转都长，但是承压下转动阻力都大，而且易磨损，所以空转长并不一定是好事。
第三，新车肯定要磨合的.....放放坡之后再骑会感觉不一样

蹭碟还是要仔细调校好的，一点都不行的，哈哈。新车嘛，肯定要调几次的。
XCR3500打标准气压，不蹭碟，660什么的没法比！上次骑别人820,777，公爵，XCR3500完胜！特别是溜下坡，那叫一个轻快！

现在的车什么感觉呢，前叉和原来660的前叉比，过障碍的时候就好了百分之30吧~现在刹车手感是好，但是原来的v刹照样抱死，何况现在的轮子细就算抱死也刹不住还往前滑，轮组更不用说了，只不过多了几个齿比，调节起来更兼顾不全面罢了，这刹车调节我也不想吐槽了，车架是同等强度是轻了，但是前叉碟刹重了，总的来说我很失望，fuck shimano,fuck Japnese

你根本就错了！
XCR3500,2-5挡，前36T后20T，踩一圈后轮跑1.8圈，ATX660,2-4挡，前32T后18T，踩一圈后轮跑1.777圈。
XCR3500是700C比27.5的轮径还要大，ATX660才26。轮径越大轮子转一圈跑的距离更远你应该懂吧。同样踏频下你说XCR3500才15km/h，ATX660能18KM/h。我不知道你怎么算的。你应该调码表了！
真正遇到危险情况，山地车也照样往前滑。有次我骑山地车。同伴骑山地车在前面（听着歌），突然摔倒，我第一反应是避让！如果我第一反应是刹车，只怕从他脚上压过去了！
你是没骑过公路车，同样的速度会滑的更远。单车的刹车主要是减速，再刹车！还要学会用前煞，你多试试前煞，看看在什么速度下捏前煞不至于翻车。用山地车练习下漂移，很简单的。能飘180度算是可以了！

不能凭感觉的，要用事实说话。我说同样踏频只是量化处理，让你好理解。ATX660用力踩还有提升是因为胎阻大。码表也是错的，应该是2168。

是应该设成2180，看成35胎了。很多档位我都用，23 24 25 26 27 36 37 38 11 12 13 14 。这车还有个一好处可以像山地车一样爬山，比XCR3700有优势。巡航速度是跟着大部队走。单独走大概25公里每小时。巡航距离一般60公里，其余的短的，更长得都有。感觉刹车很难调好，我的前刹调了N次，缝隙太小了。没办法，我们这这车要3398，网上买得2700包邮。节约钱了，就不怕麻烦。

楼主多练练发动机，在平坦的街道我都可以轻松保持23 24的时速，感觉比之前的ATX870轻快多了，不过也可能是你车没调好吧

唉 这车很适合柏油路 楼主是不是骑行姿势不对 正常情况下30巡航两个小时应该问题不大的

补充一下 我是26 27巡航 踏频80到100之间 顺风时候用28或者37拉速度

附带最近一次骑行数据 水泥路 打毛了 还有不少水泥接缝 如果换成柏油路应该还能快个1到2公里

看了楼主的帖子都不敢买这车了，速度这么慢…你后来调过了吗？

我可以很负责的说 这车比同样价位的纯山地 速度上快3到5公里一小时