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3、票贩子
票贩子又叫黄牛，和很多人一样，我也对这帮寄生在铁路的边缘客们深恶痛绝。不过在现阶段，在购票实名制实施之前，他们会一直存在下去，原因很简单，有需要就有市场，存在即是理由。
第一次看到票贩子，是4年前，那是在四川。一哥们说他在车站当官的伙计家里电脑有点问题，叫帮着拾掇拾掇，于是同去。
弄好电脑，那伙计愣要请客，推托不过就去了一家餐厅的包间，3个人吃吃喝喝闹着磕。快结束时，他接了个电话，没多久来了一中年人，很精干的样子。刚坐下，门帘一挑，又来了一警察。于是一通介绍，也没仔细听，貌似那警察也是个头目。
中年人明显有事求助于那伙计，在确定没有外人的情况下，从皮包里拿出一沓钱放到桌上，那伙计从中一分，对警察说咱一人一半，警察也不客气，顺手接过就揣到了兜里，冲中年人道：“成都那边出了事，上头最近查的紧，叫你手下小心点。”中年人忙点头说那是那是，平安发财。警察说这点钱不够给底下兄弟分，等春运结束后记得再聚聚。中年人说：“要得。”那伙计接口道：“就这样吧，我们回。”中年人忙不迭去外面结帐。
虽然那伙计没有把我当外人，但第一次见到明目张胆内外勾结倒卖火车票，还是让我吃了一惊。去茶馆打牌时那伙计感叹道：“干铁路的，穷的就和要饭的一样，不弄点外水，实在说不过去。10个铁路9个贼，还有一个偷块煤。都是这该死的社会逼的。”我知道他需要一个说服自己这样做的理由，就算他不干，其他人到了他这个位置也会干的，这样说心里也许会心安理得些，不过对他的话还是不敢苟同。君子有所为，有所不为，看到那么多旅客昼夜守候购买车票的情景，作为一个人，一个铁路人，还是要有良心，但在这个物欲至上有钱就是爷的社会，良心又算得了什么？
一般铁路人是无法也没有资格和票贩子合作的，比如我，因为没有权。而权，正是财富聚集之地，哪怕这财富违背良心，沾满罪恶与血腥。
今年春运依旧，票贩子自然活动猖獗，前天一哥们来电话说他在四川某地买不到任何短途车的车票，问我能不能想想办法，他想来我这里的车站买长途票。这让我非常奇怪，因为他所说的这趟短途车根本没几个人坐，怎么可能买不到票？后来听知情人讲，票贩子为了阻止旅客坐短途车去其他车站买票，恶意将整列短途车的车票购买完（雇用数十人轮番排队将车票买光）。反正短途列车车票非常便宜，同样的路程，汽车票25元，而火车才需要8元。这样做自然将很多妄图到异地购票的旅客滞留到了车站，不得不高价从票贩子手中购买那些长途的车票，而长途票的利润非常丰厚。这也是为什么很多一票难求的火车票，等高价买到后上车，居然发现车厢里没有几个人。当然，票贩子的手段还有很多，这只是一个很普通的例子。
国家对票贩子的打击力度似乎挺大，但收效甚微，内外勾结也好，警力不够也好，究其原因，其实还是个供求的问题。车票一直是卖方市场，作为旅客的买方根本没有说话的份，垄断经营的弊端特别突出。有次看到警察抓住一个正在交易的票贩子，按理说是人人喊打的主，结果竟然有很多旅客帮票贩子说情，叫警察放了他，说正是有了这样的票贩子，他们才能少排几天几夜的队，能尽早买到回家的票。这不得不说是一个悲哀的怪圈，宁可高价被宰，也好过熬夜购票。悲我旅客，只为那说不出的苦衷。咱老百姓真是太善良了，善良的不可理喻。
还是祈祷吧，祈祷上头那些主宰旅客命运的人真正能为老百姓想想，真正拿出手段来改革铁路系统。政企不分的铁路啊，没见过那个企业有自己的法院，有私设武装部队的（铁路警察）？照铁道部这样的搞法，是不是电信、中石油等国家命脉企业都可以拥有法院和警察？那置国家的公检法于何地？
不要换汤不换药，雷声大雨点小的折腾了，有意义吗？旅客需要一个公平的购票环境，需要愉快的出行旅途，人民铁路为人民，不是作秀开几趟“和谐号”，嚷几声“第N次大提速”口号就能解决问题的，一个小小的票贩子，几十年都搞不定，惭愧否？
票贩子又叫黄牛，和很多人一样，我也对这帮寄生在铁路的边缘客们深恶痛绝。不过在现阶段，在购票实名制实施之前，他们会一直存在下去，原因很简单，有需要就有市场，存在即是理由。
第一次看到票贩子，是4年前，那是在四川。一哥们说他在车站当官的伙计家里电脑有点问题，叫帮着拾掇拾掇，于是同去。
弄好电脑，那伙计愣要请客，推托不过就去了一家餐厅的包间，3个人吃吃喝喝闹着磕。快结束时，他接了个电话，没多久来了一中年人，很精干的样子。刚坐下，门帘一挑，又来了一警察。于是一通介绍，也没仔细听，貌似那警察也是个头目。
中年人明显有事求助于那伙计，在确定没有外人的情况下，从皮包里拿出一沓钱放到桌上，那伙计从中一分，对警察说咱一人一半，警察也不客气，顺手接过就揣到了兜里，冲中年人道：“成都那边出了事，上头最近查的紧，叫你手下小心点。”中年人忙点头说那是那是，平安发财。警察说这点钱不够给底下兄弟分，等春运结束后记得再聚聚。中年人说：“要得。”那伙计接口道：“就这样吧，我们回。”中年人忙不迭去外面结帐。
虽然那伙计没有把我当外人，但第一次见到明目张胆内外勾结倒卖火车票，还是让我吃了一惊。去茶馆打牌时那伙计感叹道：“干铁路的，穷的就和要饭的一样，不弄点外水，实在说不过去。10个铁路9个贼，还有一个偷块煤。都是这该死的社会逼的。”我知道他需要一个说服自己这样做的理由，就算他不干，其他人到了他这个位置也会干的，这样说心里也许会心安理得些，不过对他的话还是不敢苟同。君子有所为，有所不为，看到那么多旅客昼夜守候购买车票的情景，作为一个人，一个铁路人，还是要有良心，但在这个物欲至上有钱就是爷的社会，良心又算得了什么？
一般铁路人是无法也没有资格和票贩子合作的，比如我，因为没有权。而权，正是财富聚集之地，哪怕这财富违背良心，沾满罪恶与血腥。
今年春运依旧，票贩子自然活动猖獗，前天一哥们来电话说他在四川某地买不到任何短途车的车票，问我能不能想想办法，他想来我这里的车站买长途票。这让我非常奇怪，因为他所说的这趟短途车根本没几个人坐，怎么可能买不到票？后来听知情人讲，票贩子为了阻止旅客坐短途车去其他车站买票，恶意将整列短途车的车票购买完（雇用数十人轮番排队将车票买光）。反正短途列车车票非常便宜，同样的路程，汽车票25元，而火车才需要8元。这样做自然将很多妄图到异地购票的旅客滞留到了车站，不得不高价从票贩子手中购买那些长途的车票，而长途票的利润非常丰厚。这也是为什么很多一票难求的火车票，等高价买到后上车，居然发现车厢里没有几个人。当然，票贩子的手段还有很多，这只是一个很普通的例子。
国家对票贩子的打击力度似乎挺大，但收效甚微，内外勾结也好，警力不够也好，究其原因，其实还是个供求的问题。车票一直是卖方市场，作为旅客的买方根本没有说话的份，垄断经营的弊端特别突出。有次看到警察抓住一个正在交易的票贩子，按理说是人人喊打的主，结果竟然有很多旅客帮票贩子说情，叫警察放了他，说正是有了这样的票贩子，他们才能少排几天几夜的队，能尽早买到回家的票。这不得不说是一个悲哀的怪圈，宁可高价被宰，也好过熬夜购票。悲我旅客，只为那说不出的苦衷。咱老百姓真是太善良了，善良的不可理喻。
还是祈祷吧，祈祷上头那些主宰旅客命运的人真正能为老百姓想想，真正拿出手段来改革铁路系统。政企不分的铁路啊，没见过那个企业有自己的法院，有私设武装部队的（铁路警察）？照铁道部这样的搞法，是不是电信、中石油等国家命脉企业都可以拥有法院和警察？那置国家的公检法于何地？
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为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？
