昨日下午4点零件全到手，开始装车，历时5个多小时，“新车”终于落成，感谢技师道道的细心组装，我们两个完美主义者，各种角度，长度，图标都强迫症一样对整，边装变做简易fitting~
因为FUJI的330前叉太厚，UT前夹器固定螺帽不够长，暂未装前夹器，等加长螺帽到了吧~
把立还得换120mm的，暂时未换~筒子们有推荐的把立么~
轮组以使用8000km，依旧如新，cosmic carbone SL
车架收于一位车友，FUJI altamira SL1.3 2014版，几乎全新，56上管
UT大套全新
ZIPP service course 系列弯把 80 系列
zipp cxsl 把带
jagwire road pro 线管
不多说了，上图~~













然后，这就是帮我装车的大神——道道
认真的态度无以复加，他对单车的热爱无数次感动我啊，每一个零件，每一颗螺丝，都追求完美，偏偏我也是个完美主义者，车子的各种角度，长度，单研究这个就用了好多时间哈哈~~~！

嘿嘿，然后就是我了……

只有屁股哈~~
再来一张

性能我说两句吧，昨晚装完骑着回来的，路上有长短缓陡坡
车架是fuji的顶级爬坡车架，硬度非常了得，上一个车架用的giant的c系碳，后期已明显感觉五通被踩软，发力不直接有迟缓
轮组暂时没钱换爬坡轮，COSMIC此轮组硬度非常大，重量也略重，巡航38+保持速度很容易，爬坡的话硬度完全够用
UT套件也凑合够用吧，以后在升级
这三大件放在一起的感觉就是：轮组的重一点儿也感觉不出来，整个车的感觉就是一蹬就跑，没有延迟，哪怕半坡起步，因为车架非常轻（车架只有890g，前叉380g，座管重，要换），按原来车的摇车习惯，前轮就一直在飘的感觉，控车还需要时间习惯，当然，还要换成120mm的把立，压前轮就更容易了~
一句话：整车的硬度一级棒，传力效率非常高，爬坡巡航可以兼有~
欢迎讨论~