历时三年多施工建设的西藏拉萨至日喀则铁路（拉日铁路）于今天（8月15日）正式开通运营，上午9时开始对外售票，首趟客车将于8月16日从拉萨站发出。该线通车后，将彻底打破西藏南部地区仅能依靠公路运输的局面。
记者15日零时从青藏铁路公司拉萨站获悉，16日首发的拉萨至日喀则K9821次旅客列车的开行时间为：9时从拉萨站发车，途径协荣、曲水县、尼木、仁布站停车，11时59分抵达日喀则站；日喀则至拉萨K9822次旅客列车的开行时间为：17时30分从日喀则站发车，途径仁布、尼木、曲水县、协荣站停车，20时27分抵达拉萨站。
K9821/2次旅客列车全程票价为：硬座40.50元(人民币，下同)，硬卧上铺111.50元、硬卧中铺116.50元、硬卧下铺119.50元，软卧上铺169.50元、软卧下铺175.50元。
今年3月，拉日铁路全线铺轨贯通，正式转入站后房建、路基防沙、绿化等后续基础设施建设。7月22日，拉萨与日喀则间的第14次动态检测结束。
此外，拉日铁路上将使用国产火车头牵引。日前，由中国北车集团公司研制的HXN3型交流电传动高原型内燃机车（火车头）在青藏铁路、拉日铁路顺利完成高原铁路适应性试验。由于空气稀薄，燃料无法有效释放能量，国产火车头在青藏铁路面前只能望而却步。中国北车大连机辆公司历时数载，开发出能在青藏高原运行的和谐N3型内燃机车，并成功试跑。

2011年1月开工建设的拉日铁路(拉萨至日喀则西)是世界海拔最高铁路——青藏铁路的延伸线，全长251公里，地处青藏高原西南部西藏自治区境内，海拔在3600米至4000米之间。东起青藏铁路终点拉萨站，向南沿拉萨河而下，途经堆龙德庆县、曲水县，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木县、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则。全线设拉萨南、曲水、日喀则等14个车站。最高运营时速120公里，年货运量830万吨以上。
据青藏铁路公司有关工作人员介绍，拉日铁路东连既有的青藏铁路和规划中的拉萨至林芝铁路，西接规划中的铁路聂拉木亚东口岸线，是西藏铁路网承东启西的一条重要干线。作为延伸的“天路”，拉日铁路的开通运营，将完善西藏铁路网结构，改变西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面，对推动西藏经济社会发展，促进国土资源开发，改善沿线各族人民出行条件，增进民族团结具有重要意义。

链接：http://www.guancha.cn/Project/2014_08_15_256778.shtml

这个“国产”不太相信

说不定二十年后就能坐火车去印度了~

饮马恒河水，进军新德里

我还以为走江孜那条路线呢，虽然绕了，但地形平坦，不用挖这么多隧道，架这么多桥梁