4号坦克有多大的改进潜力，其实看看4号H/J的性能数据就可以知道了，4号H/J的火力并不输给M4-76和T34-85，但是防护是远远不如的，而为和如此，其实就是2点原因，第一是垂甲，第二是奇葩的防护配置方式，正面防护，车体装甲厚度80mm，炮塔装甲厚度50mm，这样防护就远远不如T34-85和M4-76，炮塔正面装甲是厚度太小，而车体正面装甲则是因为是垂甲在APCR/APDS面前显得极为脆弱。
但是实际上只要改变一下装甲防护方式，厚度不变，4号防护能力立即就会大增，那就是车体改为倾甲，厚度为50mm/55°，炮塔垂甲不变，但是厚度增加为80mm，这样的4号，装甲厚度和之前一样，但是防护能力和M4-76的64mm/47°的车体首上，76mm的炮塔前装甲，89mm的炮盾，T34-85的45mm/60°的车体首上，90mm的炮塔前装甲，40mm厚度的炮盾的防护能力是差不多的。4号防护性能也因这个简单的改进和M4-76和T34-85差不多了。

而历史上4号为何不做这样的改进，其实除了保守的原因，4号改为倾甲增重比4号H/J的改进多导致超重了应该是主要原因。
但是这种超重可以用更新底盘的方式来解决，第一选择是换装大轮宽履的E型3/4号通用底盘，如果大轮宽履E型不三不四来不及，那么先用G型不三不四救急，毕竟这个底盘1942年就搞出来了，1943年就服役了，时间上肯定来得及，装甲厚度不变，火炮不变，仅仅改变装甲结构，重量下限是比4号G增重3吨，23.5吨，上限最多28吨，加长了 的G型不三不四应该支撑的了这个增重。
在我看来，4号改进的到了G型就可以了，之后的4号H/J可以用倾甲型号代替。
第一阶段的改型，底盘可以用E型不三不四， 也可以用G型不三不四，1941年7月开始研制，1942年7月服役，战斗全重26.5-28吨，采用和历史上4号H/J一样的75L48火炮，采用倾甲防护结构，车体首上50mm/55°，炮塔前装甲和炮塔防盾80mm，发动机变速箱，保守的用HL120和SSG76，激进的用HL150/174和SSG77 ，最大速度，保守的35-38km/h，激进的45和55km/h。
这个改进型号主要用来压制T34-76和M4-75。
第二阶段的改型，底盘用E型不三不四，1943年1-7月服役，战斗全重30吨，采用75L60火炮，车体装甲首上60mm/55°，炮塔前装甲和防盾100mm，发动机变速箱，保守的用HL150/174和SSG77，激进的用HL100/157和SSG77，最大速度45（最大功率400PS）和55km/h(最大功率550PS)。

所以认为G型不三不四和E型不三不四不算4号的人，都应该回去补补M4坦克的常识！

就拿M4系列来说，最后的改型M4A3E8HVSS和最初的原型M4相比（M2/3就不比了，很多人认为他们和M4不叫一个代号就不是一回事）。
车体尺寸变了，M4，车长5.89米，车宽2.62米，车高2.74米，M4A3E8HVSS，长6.27米，宽3.00米，高2.97米。
战斗全重变了，战斗全重从30.3吨增加到了33.6吨。
炮塔变了，M4A3E8HVSS用了T20/22/23的新炮塔，代替了原先的炮塔。
火炮变了，M4A3E8HVSS用M1/1A1型76L53/55代替了原先的M3型75L37.5。
装甲厚度变了，车体首上从51mm/56°变为64mm/47°，炮塔前装甲从64mm变为76mm，防盾从51mm变为89mm。
发动机变了，M4A3E8HVSS用福特GAA型V8液冷发动机取代了最初的R975C1/C4型星型气冷发动机，
悬挂变了，M4A3E8HVSS用HVSS悬挂取代了VVSS悬挂。
履带变了，M4A3E8HVSS用419mm宽度履带取代了406mm宽度履带。
某些人不是天天嚷嚷，G型不三不四和E型不三不四不算4号，因为火炮，装甲，发动机，变速箱，悬挂，行走系统都变了，那么在他们眼里M4A3E8HVSS是新坦克，不是M4系列坦克？

http://tieba.baidu.com/f?ct=335675392&tn=baiduPostBrowser&sc=55385209781&z=3194772330#55385209781
个人认为原帖的评论也很有意思各位可以去看看

我看到"4号H/J的火力并不输给M4-76和T-34/85"就知道这个文章没啥好货了

那个什么第二阶段的改型，你们仔细读读，就会发现其实说了半天就是把VK3002DB弄出来了。首上60？呵呵，02DB当时被否定，黑豹D1被要求加强首上，有个很重要的原因就是60根本防不住毛子的52K，汉斯这点算得还比较准

投产新型坦克意味着研究和生产工艺从头开始，那将是耗费大量时间的工作

用增加一个负重轮的vk3001h改不香么