一体化机身闪耀着冷峻坚硬的光芒，大排量发动机发出沉闷有力的轰响，当车手驾车掠过你眼前，但觉一阵风刮过，背影已到数十米开外。人称“都市铁骑”的大排量摩托车，给人的感觉如此神秘与不羁。刘威为之心醉神迷。拉练阿陀岭
　　刘威今年40多岁，出生军人家庭，曾经当过兵。在部队接受的第一个任务是训驴。驴班与马班为邻，新兵刘威很是眼馋马班士兵的英姿飒爽，一年下来，他偷师不少，练成过硬的马背功夫。后来，刘威的舞台从马背转到了汽车的驾驶舱，带领车队在茫茫沙漠中穿行。
　　1990年，刘威转业回长春老家，用转业费买了第一辆250CC排量摩托车。这只电驴在当时的长春可能算是第一辆大排量了。
　　到1994年，刘威已换了4辆车，排量达到400CC，这个排量是当时国内摩托车中最大的。1995年，刘威来海口创业。当时，海口玩大排量摩托车的几乎没有，刘威转去玩越野汽车。直到2003年，才重新回到摩托车圈子里。
　　现在，刘威是海口一支名叫“合金俱乐部”的大排量摩托车队队长，成员大部分是公司白领、金领或政府部门人员。如果在办公大楼遇上他们，个个都是文雅绅士。而当他们披上紧身骑行服，戴上硕大头盔，驾驭着这些“钢铁猛兽”时，身上立即散发出不羁与狂放的气息。
　　到五指山的阿陀岭拉练，对于这些摩托车手来说，最具挑战和乐趣。阿陀岭海拔700米，山道超过9公里，平坦的公路像白练一样缠绕在山腰上。这里弯道多，据说有近百个，而且弯度大，往往行驶几十米就得来个急转弯，甚至是180度的回环。过弯处，常有山岭和树木挡住视线。在这里练习进弯、压弯、出弯种种技巧，对大排量摩托车手是一种享受。机车身上斑驳的色彩与骑手身上斑驳的衣，使他们就像彩色的流星，在茂密的绿色中穿梭。静谧的山间一次次回荡冷箭般的呼啸声，惊起一群群野鸟。
　　差点丢了命
　　驾驶大排量摩托车与骑普通摩托车的要领完全不同。据刘威说，从0公里提升到100公里的时速，大排量车用时才2.2秒，普通摩托车要10多秒，“刚开始不会骑时，猛然提速眼睛会黑屏。”刘威刚开始试驾大排量摩托车时也发生过“黑屏”，现在想来还心有余悸。
　　上到公升级排量的摩托车，引擎动力堪比汽车，譬如1000CC排量的摩托车，发动机相当于1.0排量的汽车，但摩托车的重量比汽车轻得多，所以驾驶起来速度远超汽车。在摩托车高速运行时，其离心力是运行中的过山车的6到7倍。“所以要驾驶大排量摩托车，首先要求驾驶者具备超强的操控性和心理承受能力。”在平稳驾驭大排量摩托车之前，几乎没有车手是不曾受伤的。
　　刘威就差点儿丢了命。
　　2005年秋天，刘威第一次骑超大排量摩托车，突然遇到前方一辆拖车违章调头，要刹车已经来不及。为避免撞车，刘威把摩托车放倒，强大的惯性使侧滑中的摩托车仍然飞快向前冲。看到这情景，拖车司机吓得把车停在半路不动了，“那司机要把车开走我就没事了，他车一停，我的摩托车最终还是撞了上去，我被弹出去时把腰给扭了。”
　　在部队多年驾驶磨练出的矫健身手和极强的自我保护意识，让刘威逃过一劫。摩托车放倒后，刘威的一条腿被压在下面，尽管有别的部件做支撑，滑行了30多米还是把腿剐得血肉模糊，“我只有一个想法，千万不能松手，一松手，人一摔出去，脖子一折，就全完了。”
　　腰伤让刘威在医院躺了50多天，其中30多天一动不能动。他没敢告诉家人，是几位车友24小时轮班照顾他的。“那时候我被扶起来，就躺不下去；躺下去，就自己起不来。”有一天，朋友把刘威扶起来坐在床边，有事离开，并一走就把刘威忘在病房里，“我住的是最里面的病房，又只有我一个人，我喊也没人听见，就那么直直坐了40多分钟。”
　　刘威说：“这次事故让我想到，自己技术再好，再遵守交通规则，也怕别人违章驾驶啊，这以后坚决不能在市内开车，到外面去拉练，也要先做好路面的勘察。”
　　玩掉一套豪宅
　　刘威已玩了近20年的大排量摩托车，差不多每年都要把旧车折价卖掉，再添点钱换辆新的，这些年下来，花在摩托车上的钱，都足够买一套豪宅了。
　　“爱摩托车的人喜欢换新车。因为每出一款新车，在功能上都会有提升。”刘威虽然爱换车，但对于手上的每辆车，都爱护有加。“爱护车是出于安全考虑，毕竟大排量摩托车运动有危险性，车况一定要好，才能确保安全，这就要靠保养了；再者，你既然喜欢它，就要精心护理，当成艺术品一样看待。”
　　刘威说，他知道有车友会特意把车放在家中客厅里，怕停的时间长了把车胎压坏，在车架子下垫东西，使车胎悬空，“我没那么夸张，但要看到有人骑着脏兮兮的车，我也会骂他。”
　　现在刘威骑的巡航车，已经是第二辆，用他的话，骑到巡航车已是最高境界。“巡航车就像汽车里的劳斯莱斯。”刘威很骄傲。他打算驾驶巡航车去西藏。刘威说，骑摩托车旅游，能体会到风和阳光在皮肤上的流淌，“那才是真正的户外。”
　　铁骑护赛事
　　从2006年开始，刘威和车友们连续为三届环海南岛国际公路自行车赛、奥运会火炬海南传递、世界铁人三项赛等赛事“保驾护航”。今年4月19日，又在海口举行的中国铁人三项赛上大显身手。在这些比赛中，要想最贴近了解参赛运动员的状况，只能靠大排量摩托车，它有合适的速度、足够的稳定性和灵活性，运动员、裁判、警卫和记者都需要它。在多次国际大型赛事护航中，刘威和车友们创下了辉煌的安全零事故纪录。
　　为更好服务社会，刘威他们正在向政府部门申请成立摩托车运动协会。刘威一再对海南日报记者表示，大排量摩托车一定要玩得安全，玩出文化，提高素质，车友们都很珍惜为各项赛事服务的机会，以此树立良好形象。
　　刘威在部队时负责过车辆管理，组建摩托车服务队后，他制定了严格的规定。在服务赛事时，每个赛段比赛结束后，要对摩托车立即进行清洗并封存起来，队员若外出需要交通工具，只能另想办法。刘威解释，大排量摩托车即便不跑快，发动机声音也很响，怕扰民。大排量摩托车技术含量高，像车胎这样的易磨损部件，在山路上跑几趟就报废，换一套要近3000元，为了比赛时的1000多公里，要拉练5000多公里，而且还耽误很多工作时间。
　　对此，刘威和车友们无怨无悔，“我们不是飙车，不是为了刺激，而是一种运动，一种服务。”