关于入轨。
很简单的火箭就能入轨了。不信你可以看看右上角有个“载入”的图标，里面存了各种火箭，卫星，登陆舱和航天飞机。选一个，就选倒数第一个就好了。特别简单的火箭。和简单火箭一样，大概在一万米高度向东（就是按“D”）偏30度，当抛物线顶点（其实是椭圆的一部分，可以近似为抛物线）高度超过70000米时就可以关闭发动机了。不放心可以飞高点。快到顶点时，打开发动机，朝向东80度方向飞，这样不至于火箭飞过顶点。若顶点在渐行渐远，就把度数弄高一点，即离地平线更近一些。反之则反之。你会发现开口在变大，直到形成椭圆轨道。这时速度大约为3000米每秒。（注：坎巴拉星球直径为地球的1/10，重力加速度一样，故第一宇宙速度要小一些）

为什么要到一万米后再斜飞？物体在密度相同的空气中所受阻力与速度的三次方成正比，空气的密度约与海拔的的二次方成正比。而速度与推力和重力的差有关，重力与高度（到地心）的二次方成反比。故：当前约30~50米每秒（海拔高度0~1000米），加速度一直在增加，而到50~200米每秒的速度（海拔高度1000~10000米），加速度一直在减小，有时候小到0.1米每秒方，直到一万米后才有所好转，此时空气已经比较稀薄，加速度成上升趋势。直到70000米后，加速度达到最大。所以：地球大气层对航天升空阶段有非常严重的影响，在里面飞行越长的距离，机械能就被消磨的越多，我们宁愿先垂直砸一个洞以最小距离出去，再考虑转向。

火钳留名 欢迎新人

为什么要转向，不能先直接垂直加速使其最高点超过70000米，再平行加速？你燃料够当然可以这样，但最省燃料的是上述方法。比如太空中一物体（即它在参照系中是静止的）以上偏东37度有5000米每秒的速度，若它斜飞，只需产生5000米每秒的速度，而横平竖直地飞需要产生7000米每秒的速度。

我也玩simple rocket

插

纳尼？！地球你是不是把我的机械能吃了？快吐出来！其实不然，我们在前面推导的过程中忽略了加速时候的速度。这个加速的时候速度非常重要。速度我们可以理解为每秒行进的位移，在此用路程代替更通俗易懂。火箭的推力不论火箭的速度为多少都是恒定的。△E=W=F△S。F是一定的，如果速度越快，则在相同时间内，路程（位移）变化量更大，所以△E就越大。举个极端的例子。同样是1kg的物体，分别以9米每秒和999米每秒的速度匀速运动，加速一秒，拉力为2牛，加速度为2米每秒方。
E1=F*S1=2*(9+11)/2-20J
E2=F*S1=2*(999+1001)/2=2000J

这些数据告诉我们：发射火箭要一鼓作气，否则再而衰，三而竭。要趁它速度高时赶紧加速，等它速度低了就比较事倍功半了。为火箭减速也是一样，这在登月部分再提及。

为什么要到最高点才平行加速，不都说了一鼓作气再而衰三而竭吗？额……其实我也不太清楚。大名鼎鼎的霍尔曼轨道转移法，也是先飞到最高点，再加速使最高点变为最低点，然后飞出地球引力圈……不过我都是直接沿地球的（反）速度方向冲出去，嘎嘎。

关于对接。
一般理想的对接高度为300~400km，太低了在现实生活中没有价值，太高了显然不合算。国际太空站就是在这个高度。一般我会在向东发射，因为地球自转给予了一定的初速度，这样省燃料。待到轨道上的目标飞行器和地面上的火箭的连线，与火箭所在位置的垂线夹角为30度时，就可以发射了。别问我怎么知道30度的，我也是弄死了十几个坎巴拉宇航员才慢慢知道的。在简单火箭中比较理想的对接耗油量为20000升，我最少用过8000升。
其实和入轨是差不多的，只不过是特定时间的入轨，你要恰好使飞行器在特定时间在特定高度的轨道遇上目标飞行器。

有一种比较理想的对接方式。先加速使抛物线（椭圆）的顶点处在目标飞行器的轨道上。然后平行加速，这就类似直线上的追及问题啦。你可以计算，使其刚好在遇到一起时相对速度为0。但游戏中我一般是靠直觉，因为数据一直在变化。
可实际上不会那么精准，你可以使用RCS（调整飞行姿态和微量速度的装置，对接非得不用，不过效率很低，而且还要用专门的燃料）微微调整，使火箭轨道在最高点在对接轨道上，而最低点低于或高于对接轨道，低于或高于分别对应火箭在目标飞行器之后和之前，向反速度方向加速和向速度方向加速

坎巴拉太空计划是三维的，所以存在两个轨道不在同一水平面的问题。我的解决方案是：先加速或减速使两个轨道交叉，在接近交叉处调整飞行姿态（也可以使用SAS装置，它是使用电产生扭力使火箭转向，它不具备RCS拥有的平行移动的本领），若接下来的火箭轨道是在对接轨道之“上”，就往“下”加速。直到它们在同一平面上。再按前面的方法调整。
当他们距离在5000米以内就可以先把相对速度减为0，再用RCS朝目标飞行器方向贴过去，贴的时候相对速度为20米每秒比较适合。对接的时候因为三维而比较果人，自己慢慢试吧。

关于登月。
按对接的方式进入月球轨道，最好是在月球的“前面”进入轨道，原因是“引力助推”。在最低点减速，原因是这个时候事半功倍……好吧，主要原因是比较容易减速。什么叫比较容易。最高点减速意味着，会以较高的高度自由落体，到达月面的速度较快，不容易省燃料。最低点减速意味着此时一部分竖直方向的重力势能转化为了横向的动能，具体表现也就是横向的速度，此时将速度减下，就与自由落体时减速（如果速度相等的话）等效。

这两种方法都存在最后降落阶段如何省燃料的问题。比较稳妥的方法是不全功率打开引擎，而是半开引擎使其保持匀速下落。一个比较疯狂但特别省燃料的方式是先自由落体，再在合适的位置全功率打开发动机。最后到达地面时，速度刚好为0.这种方法为什么省燃料呢？首先它的速度较快，每秒所做的功较多。其次，为什么要全功率打开引擎呢？举个例子：6kg的物体在月球附近是1牛，一个引擎最大推力若是10牛，则效率（有用的合力与实际推力之比）：
1牛——0%（因为根本没有动）
2牛——50%
3牛——66.7%
4牛——75%
5牛——80%
6牛——83.3%
7牛——85.7%
8牛—— 87.5%
9牛——88.9%
10牛——90%
而有时候加速可能会出现加速过了头又飞离的问题，也会出现没来得及减速就撞上月面的问题，所以时机要求非常精准……除非提前运算，否则几乎不可能把握对时机。