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无事发两段关于SR71的小笑话..我第一次看时肚子都笑疼了..
我永远记得那一天的无线通讯，当时我正和沃尔特（我的后座驾驶员）一起在13英里高度划过南加利福尼亚的天空。
在飞入洛杉矶空域的时候，我们一直听着空中其他飞机和飞控中心的通讯。
虽然飞控中心并不真正控制我们，但是它始终在自己的雷达上监视着我们。
这时，我听到一个塞斯纳（一种螺旋桨民用飞机）飞行员请求塔台读出他的地速。
‘90节。’塔台回复。（每节即是每小时一海里的速度，约等于0.5米/秒，）
沉默了片刻，一架双发比奇（一种螺旋桨民用飞机）也同样要求塔台读出它的地速。
‘120节。’塔台回答。
很明显那天并不只有我们对自己的地速感到自豪，因为几乎是立刻，无线电上传来一个F-18飞行员得意的声音‘哦，中心，‘灰尘52’需要地速读出。’
“短暂的沉默之后，塔台回答‘地速525节，灰尘。’
“又一阵短暂的沉默。
正当我心里痒痒的考虑时机是否成熟的时候，我听到后座传来了熟悉的无线电开关的喀嗒声。
就在这一瞬间，我明白我和Walt成了真正的拍档。
‘中心，我是‘白杨’20，需要地速读数，完毕。’
一阵比平常长的多的沉默之后：‘白杨’，我这里的读数是，呃……1742节。
那天那个频道没有更多的地速读数请求了。
以下是另一段著名的SR-71与洛杉矶塔台的对话：
“请求60000英尺高度的空域使用权，over。”
（大约是18000米，这是多数战斗机的升限，民用飞机基本没戏，但对于能爬升到三万米的SR71来说……）
沉默了片刻，传来了塔台调度员略带惊奇和嘲讽的声音： “你打算怎么爬升到那个高度？”
沉默。
飞行员回复： “我们不打算爬升到那个高度。我们要下降到那个高度。over。”
“....................”
我永远记得那一天的无线通讯，当时我正和沃尔特（我的后座驾驶员）一起在13英里高度划过南加利福尼亚的天空。
在飞入洛杉矶空域的时候，我们一直听着空中其他飞机和飞控中心的通讯。
虽然飞控中心并不真正控制我们，但是它始终在自己的雷达上监视着我们。
这时，我听到一个塞斯纳（一种螺旋桨民用飞机）飞行员请求塔台读出他的地速。
‘90节。’塔台回复。（每节即是每小时一海里的速度，约等于0.5米/秒，）
沉默了片刻，一架双发比奇（一种螺旋桨民用飞机）也同样要求塔台读出它的地速。
‘120节。’塔台回答。
很明显那天并不只有我们对自己的地速感到自豪，因为几乎是立刻，无线电上传来一个F-18飞行员得意的声音‘哦，中心，‘灰尘52’需要地速读出。’
“短暂的沉默之后，塔台回答‘地速525节，灰尘。’
“又一阵短暂的沉默。
正当我心里痒痒的考虑时机是否成熟的时候，我听到后座传来了熟悉的无线电开关的喀嗒声。
就在这一瞬间，我明白我和Walt成了真正的拍档。
‘中心，我是‘白杨’20，需要地速读数，完毕。’
一阵比平常长的多的沉默之后：‘白杨’，我这里的读数是，呃……1742节。
那天那个频道没有更多的地速读数请求了。
以下是另一段著名的SR-71与洛杉矶塔台的对话：
“请求60000英尺高度的空域使用权，over。”
（大约是18000米，这是多数战斗机的升限，民用飞机基本没戏，但对于能爬升到三万米的SR71来说……）
沉默了片刻，传来了塔台调度员略带惊奇和嘲讽的声音： “你打算怎么爬升到那个高度？”
沉默。
飞行员回复： “我们不打算爬升到那个高度。我们要下降到那个高度。over。”
“....................”
