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新手必看,新吧友的常见问题汇总

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1. 经常看到吧里新同学问相同的问题,我码了一些字,供新同学参考
2. 玩伞费用贵吗?
答:通常培训费用为5000-10000不等,伞的费用在2-4万不等
3. 一套装备包括哪些?
答:伞头,座袋,副伞,加速器,头盔(新手请用全盔,以防降落时技术不好,摔到你高耸的鼻子和下巴),对讲机,护具,手套,伞靴或高帮运动鞋等,另根据自己的飞行需求还有飞行仪表(高度表啊,GPS啊)
4. 在哪里买伞呢?
答: 请根据教练建议购买在你技术范围内的伞,全国有很多代理,或则你的教练就有代理其中的品牌
5. 伞的分类
答:伞的品牌众多,从级别上看,一类伞(认证LTF1或EN-A),比较适合初学者,速度相对较慢,容错性好,失速点低,夹页恢复较快,1-2类(认证LTF1-2或EN-B)适合飞了一定的趟数,起降已经做得很好,不满足一类的灵敏度,速度等的同学,1-2类分偏1的和偏2的,往后就是2类(LTF2或EN-C),3类EN-D,所以买伞之前请教教练或老鸟,是有必要的.
6. 在哪里学呢?
答:全国滑翔伞俱乐部众多,请自行选择,就近在持证教练的指导下学习,不但事半功倍,也是对自己安全的一个保障,且飞且珍惜.
7. 初级的学习内容是什么?
答:伞的结构,原理,起降要领,空中姿态,控伞,通常通过斗伞来模拟,伞控得好,有利于伞感的培养,练习好反身起伞或是正身起伞,并能使伞在头顶保持一定的时长,有利于减少失误顺利起飞
8. 伞的维护保养
答:平时玩注意不要踩踏,伞绳和伞布在地上为坚硬物体的时候被踩,是容易损坏的,不小心挂到树上时,请小心摘取,伞有脏污时,请用清水擦拭,而不能使用肥皂洗衣粉之类,不用时,放在通风阴凉处,尽量减少爆晒,进气口有软肋的,请使用手风琴式叠伞方法.
9. 伞的正常寿命是多久啊?
答:这个我没测试过,不好说,周边有伞友的伞用了8年,目前也还在使用,具体看使用强度和平时的爱惜度吧
10. 本人江苏苏州的伞友,ID:六房,QQ:363117087,微信:siro1111,有其他问题的同学请跟贴或联系我,愿为推动民间滑翔伞运动出一份绵薄之力.


1楼2014-07-26 09:40回复
    楼主好人!!!


    来自WindowsPhone客户端2楼2014-07-26 10:13
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      解决了不少疑问,还有个问题,不是说还要懂得气象知识吗?培训时就一个星期,教不到这么多吧。?还有,会了之后单飞会不会被驱逐


      来自WindowsPhone客户端3楼2014-07-26 10:16
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        气象知识得靠积累啊,常和老鸟们一起飞飞,多问,多观察,看看气象类书籍。
        培训的一周只是掠地飞行啊,按航协的要求的,50米的山起降10 次就算毕业了!所以还得学中级科目啊
        不管什么情况下,最好不要单飞,至少得有地勤人员,不在敏感区域飞,通常不会被驱逐!


        4楼2014-07-26 11:06
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          楼主好人,好贴
          ✎﹏₯㎕ ┄┄ 许我三千笔墨,绘你绝世倾城。用我三生烟火,换你一世迷离。


          来自Android客户端5楼2014-07-26 12:13
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            喜闻乐见


            IP属地:安徽来自iPhone客户端6楼2014-07-26 13:12
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              楼主 请教请教啊


              IP属地:江西来自iPhone客户端7楼2014-07-26 13:48
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                楼主好人,码了这么多字。


                来自Android客户端8楼2014-07-26 14:32
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                  客气了,为共产主义事业而奋斗


                  9楼2014-07-26 15:33
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                    写的很棒,我是山东伞兵


                    来自Android客户端10楼2014-07-26 21:52
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                      来自Android客户端11楼2014-07-27 04:45
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                        新人求眼熟,顺便问句滑翔伞的伞头改动力伞还用再买吗?是否通用的


                        IP属地:内蒙古12楼2014-08-03 16:12
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                          这个问题回答起来很麻烦,也是新手买伞时常有的问题,包括我当时买伞,也有这样问过其他人!
                          大多的回答如下:
                          1.无动力与动力伞的仰角不一样,滑翔伞在不改动的情况下加动力会使仰角增大很多,如果动力不足造成起飞困难,动力太大又容易产生失速,比较慢,更能飘;
                          2.较少飞动力,可以把加速固定在一定的位置,来改变仰角(抱歉,具体多少,我并不清楚,可以问伞商代理)
                          3.最好是更换动力组带,这样就可以通过后加速来调整仰角,与动力伞无异了;
                          4.有人说用无动力滑翔伞飞过动力后,再飞无动力会影响滑翔比,这点无从考究;
                          5.的确以后想玩动力,可以考虑买两用伞头,也就没有所谓的问题了
                          6.以上为个人观点,本人目前也只是飞无动力,以上观点大多道听途说,没有实际测试,请保持谨慎态度,且飞且珍惜!


                          13楼2014-08-05 15:07
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                            空中文通规则也称为“优先通行权规则(Right of way rules)这一规则在世界上是通用的.所以每个飞行员都必须熟知.并在飞行中严格遵守,自觉执行。
                            1.速度快的飞行器必须让速度慢的先行;有动力的飞行器必须让无动力的先行。依此原则,各种飞行器的空中优先权依次大致为热气球、滑翔伞、悬挂滑翔机(三角翼悬挂)、滑翔机、动力伞、动力悬挂滑翔机、超轻型和轻型飞机、一般飞机……(注:滑翔机在600米以下的高度对悬挂滑翔机有优先权。)
                            2.两个飞行器迎面相遇时,应各自向右转弯避让
                            3.当两个飞行器交会时,处于右侧的飞行员拥有扰先通行权,为此其他飞行员应向左或向右转弯改变航线。
                            4.同一方向飞行时.高度高的飞行员应让高度低的先行。在同高度、同方向的情况下,靠右边的一方有优先通行权。(例外情况.如左边是山体,则靠山体的一方有优先通行权)。
                            5.超越前方飞行员时.一般应由右边超越.并应随时注意前方飞行员的动态。前方飞行员有先行权。
                            6.进行山坡动力气流翱翔时.靠近山坡的飞行员拥有优先权。高度低的飞行员也拥有优先通行权。
                            7.在山坡动力气流中改变飞行方向时,始终要朝离开山体的方向转弯、以防止撞山。后方飞行员要超越前方飞行员时,应从山体和前方飞行员之间通过,以防止在超越过程中因前方飞行员突然转弯或改变方向而相撞。
                            8.在进行热气流翱翔时.高度低的飞行员拥有优先通行权(因为他一般难以观察上方情况)。同时,先进入热气流盘旋的飞行员拥有优先权,所有在其后进入热气流的飞行员做360度盘旋时的方向也必须与先人者保持一致。
                            需要指出的是,空中交通规则不仅是所有飞行员空中活动的共同守则,而且也是万一发生空中相撞事故时裁定责任的主要依据,所以,任何人都不可轻视。此外,我们在飞行中部还要注意飞行器之间的相隔距离问题,为保证安全,在空中各飞行器之间最小水平和垂直距离任何时候都不应小于15米。尤其是在空中无法确认对方是否懂得空中交通规则时.更要增大相互间的间隔距离,随时注意其他飞行器的状态,并礼让先行,以防发生相撞事故。


                            14楼2014-08-13 14:48
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                              人工顶吧,很有用啊


                              来自Android客户端15楼2014-09-01 16:06
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