听听一位发烧友的心声
2014-07-15 请叫我发烧友 CarCAV
汽车音响难玩吗？对我来说是的。接触汽车音响改装也有一段时日了，从当初认为的汽车音响不过就是加装个低音炮，到现在对延时、隔音、倒模、EQ调较、频点衔接等等方面略知一二，也算有了个大概轮廓的认知。
汽车音响为啥难玩？那我们就先拿它和家用音响做个简单的对比。
1、汽车音响是半成品，不像家用音响那样搬回家插上电、接上线就可以用了，而是必须通过专业的技师去进行安装调试，不然就算送给你，你都无法让它出声，除非你自己有相当强的动手能力；
2、空间与环境的限制，它不同于家用音响般有偌大的聆听空间去让它自由呼吸，因此隔音降噪又成了得到好声音的关键，而为了获得更好的声场定位与结像，采用中高频单元的倒模手段又必不可少， 可尤其让人头疼的还是高音单元后面那一大扇前挡玻璃，简直是玩发烧音响的大忌，主要是我们不可能在上面贴上吸音和扩散，只有通过EQ去修修补补；
3、“皇帝位”更不可能通过喇叭的摆位手段去调较，而是要通过量度，计算一大堆公式后去用延时虚拟一个“皇帝位”；
4、在家用hifi中，EQ是令发烧友嗤鼻的，他们会觉得“多只香炉多只鬼”体现不出原汁原味。但在车载音响系统中，EQ反而成了高档音响的专属品5段、7段、31段，不论是图示也好，参量也罢。如果没有一定的专业音响知识和对高中低各频段的理解，估计90%以上的车主还真不知该如何入手去调，因为对车友们来说，只懂得高音、低音和厂家设置好的近乎于傻瓜模式的（流行、古典、摇滚、爵士）的调较；
5、一大堆专业的音响名词，如：高通、低通、全通、Q值、斜率更是让许多车友丈二和尚摸不着头脑；
6、玩到一定程度，想升级线材更是不能如家用音响般那样方便，买了中意的线自己换上就OK；
从上面简单罗列的几点，我们不难看出汽车音响的复杂性与技术性。大部分的技术要依赖于店家去完成，从而我们又引深了一个话题：店家的技术专业度是否能令客户满意。
个人觉得，店家应该反思的是：如何让我们的汽车音响更好玩，更易玩，让更多的普罗大众去感受移动音乐厅带给他们的愉悦，让他们认识到汽车音响不是响音，而是真正的音响，真正的天籁！
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2014-07-15 请叫我发烧友 CarCAV
汽车音响难玩吗？对我来说是的。接触汽车音响改装也有一段时日了，从当初认为的汽车音响不过就是加装个低音炮，到现在对延时、隔音、倒模、EQ调较、频点衔接等等方面略知一二，也算有了个大概轮廓的认知。
汽车音响为啥难玩？那我们就先拿它和家用音响做个简单的对比。
1、汽车音响是半成品，不像家用音响那样搬回家插上电、接上线就可以用了，而是必须通过专业的技师去进行安装调试，不然就算送给你，你都无法让它出声，除非你自己有相当强的动手能力；
2、空间与环境的限制，它不同于家用音响般有偌大的聆听空间去让它自由呼吸，因此隔音降噪又成了得到好声音的关键，而为了获得更好的声场定位与结像，采用中高频单元的倒模手段又必不可少， 可尤其让人头疼的还是高音单元后面那一大扇前挡玻璃，简直是玩发烧音响的大忌，主要是我们不可能在上面贴上吸音和扩散，只有通过EQ去修修补补；
3、“皇帝位”更不可能通过喇叭的摆位手段去调较，而是要通过量度，计算一大堆公式后去用延时虚拟一个“皇帝位”；
4、在家用hifi中，EQ是令发烧友嗤鼻的，他们会觉得“多只香炉多只鬼”体现不出原汁原味。但在车载音响系统中，EQ反而成了高档音响的专属品5段、7段、31段，不论是图示也好，参量也罢。如果没有一定的专业音响知识和对高中低各频段的理解，估计90%以上的车主还真不知该如何入手去调，因为对车友们来说，只懂得高音、低音和厂家设置好的近乎于傻瓜模式的（流行、古典、摇滚、爵士）的调较；
5、一大堆专业的音响名词，如：高通、低通、全通、Q值、斜率更是让许多车友丈二和尚摸不着头脑；
6、玩到一定程度，想升级线材更是不能如家用音响般那样方便，买了中意的线自己换上就OK；
从上面简单罗列的几点，我们不难看出汽车音响的复杂性与技术性。大部分的技术要依赖于店家去完成，从而我们又引深了一个话题：店家的技术专业度是否能令客户满意。
个人觉得，店家应该反思的是：如何让我们的汽车音响更好玩，更易玩，让更多的普罗大众去感受移动音乐厅带给他们的愉悦，让他们认识到汽车音响不是响音，而是真正的音响，真正的天籁！
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