新一代胜达(Santafe)诞生在美国阿拉巴马州的蒙特利尔工厂，建有国家公园和滑雪场地，是美国第二古城及旅游胜地。现代取它的名字，当然希望它能伴随车主走遍城市、乡村。既然目标定位在北美市场，大部分的设计和实验也全部在美国完成，迎合美国人的口味，硬朗的外形、强劲的功率，使得它在北美市场一炮走红。
现代新胜达的底盘来自于现代Sonata轿车，这也表明它的舒适性更倾向于轿车。前麦克弗逊式独立悬架，后多连杆式设计使现代新胜达更是一辆“城市多功能车”。在高速公路上行驶时，现代新胜达的悬架对于路面的振动能够很好的吸收，车身的颠簸十分轻微。
　　现代新胜达配置V型6缸2.7 L发动机，最大功率达到132 kW，最大扭矩为250 N•m。动力表现是它的优点，高速行驶十分平稳，车内的噪声大多来源于外后视镜，发动机声音低沉浑厚，130km/h以上，发动机转速达到3 000r/min以上时，声音同样并不吵人。这款现代新胜达配置的是手/自一体式速器，它与发动机的配合十分出色，即使突然急加速，车辆也没有过多的停滞，手动换挡衔接十分顺畅，加速表现一流。但是由于升高的底盘、美式偏软的悬架，使得现代新胜达在高速弯道上的表现一般，车身还是有令乘员不大舒服的侧倾，宽大的车身和轮胎也使得它入弯的反应略微迟滞，转向灵敏度不足。不过宽大的座椅可以将乘员较好地固定在座位上，弥补了车身侧倾的不足。
　　虽然现代新胜达的悬架来自轿车，但是它的越野能力却不容置疑。现代新胜达配置的是全时电子自动四驱系统，平时前后轴的输出比为9:1，遇到相对恶劣的路况时，最大调节可达到前后轴6:4，可保证随时提供充足的动力要求。虽然采用独立悬架，但是由于悬架行程较长，所以具有较好的减振效果，在崎岖的道路上行驶时，车身的跳动较轻微，操纵更得心应手。207 mm的离地间隙使得它的通过性能十分出色。
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