来源：南方周末
作者： 网易《另一面》
推荐人 紫妍 2012-11-09 08:35:22
标签 中国式过马路 路权分配 等待时间 素质
网易《另一面》 第709期
（原文摘编）日前，部分网友网上发微博称“中国式过马路，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。引发部分网友共鸣，更有人搬出“素质差”的论调。闯红灯错误，但素质论可以休矣。
中国式路权分配中，始终过分偏向机动车；行人和自行车、公交车的路权被严重挤压。在时间上，行人等待红灯的时间过长是一大问题。
英国N.Rouphail等人研究得出英国行人可忍受等待时间为45-60秒。德国道路与交通工程研究学会数据表明，德国人的忍耐限度是60秒。同济大学课题组在杭州市进行的调查，初步确定杭州市行人可忍受等待时间约为70-90秒。
但中国人忍受远超过90秒的等待极限：在杭州，市区路口红灯时长普遍超过100秒，最长达145秒。相关调查显示，在上海行人过街等待时间超过120秒甚至180秒。
研究表明，行人等待时间小于行人最大可忍受等待时间时，行人基本能够按照信号灯色通行；反之，行人强行穿越机动车流的行人比例很高。
2010年上海最牛交警英文怒斥外国人闯红灯的视频红遍网络。可见，被公认为素质高的外国人在中国的这种交通管理制度下，也会无视红灯，来一把“中国式过马路”。
对“中国式过马路”，不能一味指责“素质低”，而不顾背后的行人路权问题。
【推荐理由】中国目前的城市化率超过50%，这些年来基本上每过一年城市化率就增加一个百分点，远远跑在了城市的公共治理水平之前。城市治理说到底是一些面向人、服务人的“技艺”， 必须兼有人性的温度和科学的底蕴，在行人该等多长时间红灯、该配备多少公厕以及公共空间该配备多少座椅等问题上，我们可以管窥一个城市现代文明的成色几 何。