一架伊拉克陆军航空兵的 米-24 直升飞机轰鸣从在沙拉姆切平原上的伊拉克机械化编队上空飞过。（美国国防部给作者）

1982 年秋季战斗期间使用的伊拉克陆军航空兵第 64 中队的 米-24 直升飞机。试图帮助改进识别方法，伊拉克陆军航空兵开始在直升飞机的几个部位漆上伊拉克国旗。

1982 年秋季的伊拉克空军
　　最终，那时伊拉克空军只能部署几个消耗了的中队的 米格-23MS（第 39 中队）和 米格-21MF，以及一个中队的幻影F.1EQ（第 79 中队），加上和 5 个中队部署在一起的两个中队的 苏-20/22 飞机，其中两个 米格-23BN 中队分别在巴格达以东的 5 个不同的基地，另外 3 个 米格-23BN 中队沿伊朗边界部署（后 3 个中队在苏巴库（Subakhu）、巴古拜（Baqubah）和贾西姆酋长区（Sheikh Jassem））。
　　那时，幻影F.1EQ 很少在前线执行任务，留下用于保卫伊拉克内陆具有重要战略意义的永久性军事基地。伊拉克空军第 96 中队的情形也相似，在伊拉克的北、南、西部，已经使用 米格-25PD 进行了两到三次飞行（其中一次完全由苏联和其它东欧的飞行员驾驶）。伊拉克的 米格-25PD 被派去拦截飞机——经常在伊朗内陆拦截民用飞机。相反，第 84 中队首先将 米格-25RB 用于对哈尔克岛的行动，对于前线的战斗不是特别有用。

在 80 年代早期，在阿尔•塔卡杜姆（al-Taqaddum）看到的一架涂了伊拉克空军第 39 中队的 米格-23MS 战斗机

1982 年，伊朗伊斯兰共和国陆军航空兵是一支经过战争考验的部队，在军事行动中使用直升飞机有丰富的经验。20 世纪 70 年代，伊朗购买了大量的攻击和运输直升飞机，包括 202 架 AH-1J 眼镜蛇武装直升飞机、287 架贝尔 214A 和 214 架 AB.206 巡逻骑兵直升飞机。另外约 20 架 AB.205 直升飞机用于搜索和空中营救及任务。118 架 CH-47C 支努干机群（64 架来自美国，55 架来自意大利）用于各种可能的任务，包括正常的部队运输任务，等等。
　　20 世纪 70 年代在阿曼地区、1979 年和 1980 年在伊朗的库尔德斯坦省对付库尔德人起义以及随后的击退伊拉克入侵的战斗中，到 1982 年，已经损失了几架贝尔 214A 和一些眼镜蛇。但是伊朗伊斯兰共和国陆军航空兵机群保持了一支世界第 4 大的直升飞机机群，以有 620 多架直升飞机而自豪。这些直升飞机被组成 3 个所谓的“直接支援战斗群”，每一个战斗群有一个攻击直升飞机师（装备 AH-1J、贝尔 214、AB.205 和 AB.206 直升飞机），一个普通的支援部队，装备中型的贝尔 214A 和重型的 CH-47C 运输直升飞机。

伊朗伊斯兰共和国陆军航空兵发现，在前线的一个特定的地区集中大量的直升飞机很困难，主要是因为战线太长了。而且仍然缺乏足够的人员操纵所有可用的直升飞机，让他们单独训练新的人员。然而与通常可接受的观点相反，维修问题是最小的，最重要是因为在 20 世纪 70 年代，一个大型直升飞机修理工厂，伊朗直升飞机支持和更新公司（IHSRC），在梅拉巴德（Mehrabad）机场东部由贝尔 Textron/贝尔公司建立起来，它变得日益胜任和独立自主，不再需要外国帮助。这家工厂现在能够整修和再建伊朗军火库中所有型号的直升飞机。而且野战部队的维护能力也不断增加，即使经常缺乏受过训练的人员，飞行人员同时也是有坚强的战斗意志和富有经验的。只有伊朗政治领导阶层拙劣的战略排除伊朗伊斯兰共和国陆军航空兵和空军对战争结果的决定性价值。1980 年秋季，这两个军种几乎单独地阻止了伊拉克最初向胡其斯坦省的进攻，与此同时，伊朗的地面部队陷入了极大地混乱。这也确认了它们的能力。

在前线附近迅速部署期间，一架涂有“伊朗伊斯兰共和国陆军航空兵”标志的 AH-1J 眼镜蛇直升飞机（“国际型”）。注意在营地中为后面机组成员提供的帐篷。

接近巴格达
　　穆斯林–伊本–阿奎尔（MUSLIM-IBN-AQIL）攻势于 1982 年 10 月 1 日晚发动，清晨兴高采烈的伊斯兰共和国革命卫队军团的小股部队在机械化部队的伴随下向山上高处的伊拉克阵地进攻。拂晓后不久，来自奥米迪耶（Omidiyeh）的第 5 战术战斗机大队的 F-5E 战斗机和来自哈麦丹（Hamedan）/诺杰（Nojeh）的第 3 战术战斗机大队的 F-4E 战斗机起飞，进行第一次空中打击，击中了附近的伊拉克后勤中心。在地面，伊朗伊斯兰共和国武装部队（IRIAS）与伊斯兰共和国革命卫队（IRGC）之间缺乏协同，所以战斗不久就发展成了对每一座山的血腥争夺。伊朗人的推进非常缓慢，到 10 月 4 日，他们还没有到达曼达里（Mandali ）。相反，伊拉克人在大炮和武装直升飞机的支援下，向苏玛尔（Sumar）反攻。那是大规模的空地战役的开始。

　根据“穆斯林–伊本―阿奎尔”（MUSLIM-IBN-AQIL）行动最初的计划，第 31 和 33 战术战斗机中队每天出动 9 到 12 架次，支援这次行动；第 51 和 53 战术战斗机中队每天出动相同的架次，进行近距离空中支援。这无疑是不够的。伊朗伊斯兰共和国陆军航空兵（IRIAA）的眼镜蛇武装直升飞机尽全力，把每一架直升飞机和每一个机组投入到大量的日常战斗任务中。
　　伊拉克空军做出反应，派遣更多的战斗轰炸机，作为补充的部队部署在前线附近的机场。但是，那时伊朗伊斯兰共和国空军（IRIAF）在曼达里（Mandali ）部署了一个人工操作的霍克式地对空导弹阵地，10 月 5 日用于行动，击落了一架 米格-23BN。在伊朗伊斯兰武装部队（IRIAS）与伊斯兰共和国革命卫队（IRGC）之间持续不断的争吵中间，在同一天晚上，伊朗人开始了下一阶段的行动，这次步兵和装甲兵协同得更好。晚上，他们在可以俯视曼达里（Mandali ）的山上停了下来，距离这座城市外围只有两到三公里。曼达里（Mandali ）暂时还在伊拉克人手中，因为清晨，民兵在两个多小时前发动进攻后，遭到了伊拉克守军炮火的打击。

　伊拉克人部署了特种部队共和国卫队旅，这支部队接受过在城市地区作战的训练，得到 米-24 和 SA.342 直升飞机猎/杀队的有力支援。到 10 月 7 日，伊朗人丢失了俯视曼达里（Mandali ）的阵地，但是他们阻止了伊拉克人的另一次反攻，声称击落了 7 架伊拉克的战斗轰炸机，而且解放了 150 平方公里的领土。随后，伊朗伊斯兰共和国空军（IRIAF）采取反攻，打击在苏巴库（Subakhu）、巴古拜（Baqubah）和贾西姆酋长区（Sheikh Jassem）的伊拉克机场，迫使伊拉克空军暂时分散了集中在那里的战斗机。那天，伊朗也损失了一架伊朗伊斯兰陆军航空兵（IRIAA）地区高级指挥官和战术家亚哈亚•希姆萨蒂安（Yahya Shemshadian）上尉驾驶的眼镜蛇直升飞机。接下来，10 月 10 日，在掩护一架支援这些进攻之一的波音 707 空中加油机时，贾拉尔•赞迪（Jalal Zandi）少校驾驶 F-14A 战斗机击落了两架伊拉克的 米格-23 战斗机。这一声明遭到伊拉克人的断然否认。

那时伊朗伊斯兰空军在空战中通常更成功，主要是由于飞行员出众的训练，也由于装备和战斗机的火力。除了两架被赞迪（Zandi）少校击落的 米格-23 战斗机，到月底，在“穆斯林–伊本―阿奎尔”（MUSLIM-IBN-AQIL）行动的地区范围内，证实还有 1 架 苏-20 飞机（被 F-4 战斗机），2 架 米格-21 战斗机（被 F-4 和人工操作的霍克式地对空导弹共同击落），1 架 SA.342 直升飞机（被 F-5F 战斗机）和 2 架 米-8 直升飞机（都）被（F-5E）击落。作为反应，伊拉克人声称，至少击落了 3 架 F-14 雄猫式战斗机，8 架 F-4 鬼怪式战斗机，F-5 虎式战斗机和 20 架伊朗伊斯兰陆军航空兵的直升飞机。事实上，伊朗的实际损失是在巴格达附近的阿尔拉西德（Al-Rashid）空军基地被高射炮击落的一架 F-4E 战斗机，在另一个伊拉克空军基地附近被 SA-3 或 SA-6 地空导弹击落的一架 F-5E 战斗机，一架 AH-1J 直升飞机。这架直升飞机被伊拉克空军的阿哈马德•塞勒姆（Ahmad Salem）上尉拦截并击落，他在以低速低高度接近他的缓慢的目标时，几乎使他的 米格-21 飞机坠毁。

在战争期间，伊朗的 F-14A 雄猫战斗机机群保持了完全可用的状态。这里展示的这架 F-14A 3-6079，是交付给伊朗的最后一架，也是整个战争期间最著名的 F-14A 战斗机中的一架。不同的飞行员驾驶这架雄猫战斗机击落了至少 12 架伊拉克作战飞机。注意这里展示的这架战争期间早期出现的 F-14：没有垂直尾翼闪光灯，驾驶员座舱下还涂有“IIAF”的标记（而不是“IRIAF”）。确切的原因还不知道，但是可能这架雄猫战斗机交付时零件短缺厉害，匆忙投入服役。

米-24 vs. F-4
　　伊拉克人在声明中夸大在空战中和被防空火力击落的伊朗作战飞机的数量，在这场战争中是特有的。许多伊朗的报导也好不了多少。但是，伊拉克杂志《巴格达观察家》（一家伊拉克政权控制的面向西方记者的出版物）10 月 27 日公布的声明是所有伊拉克的声明中最有争议的。在一篇题目为《武装直升飞机日》的报导中，简要地描述了一场空战，按照推测，在报导的前几天，一架 米-24 雌鹿攻击直升飞机，击落了一架伊朗的 F-4 鬼怪式战斗机。根据《巴格达观察家》的报导，交战发生在艾恩赫什（Eyn-e Khosh）地区北部，鬼怪式战斗机被 米-24 直升飞机特别准备和发射的下一代 AT-6 远程反坦克导弹摧毁了，AT-6 反坦克导弹是苏联给伊拉克用来测试空对空模式的功能。

从那时到现在，这项声明一直出现在西方、乌克兰和俄罗斯的不同的出版物中。通常，这项声明作为可靠的、被认为是已经证实的而得到普遍地接受，甚至具有丰富的直升飞机和反装甲作战的观察家们，苏联空军和航空工业的前高官也接受这一声明。大多数俄罗斯和乌克兰的观察家以此证实 米-24 攻击直升飞机和 AT-6 导弹的能力和火力，即使很少有人知道这项声明的背景或者它最初的来源，其他人明显地忽视了这些事情，主张这项声明是经过外广播新闻处的情报机构证实的。
　　意味深长的是，甚至那些对接受阿拉伯人的任何声明一向持怀疑态度，尤其是对摧毁象 F-4 鬼怪式战斗轰炸机那样的西方先进技术产品的西方装甲战专家们，已经表示准备接受这一事件真的发生过。考虑到消息来源的数量和权威性，因此关于此点，似乎再进行争论没有那么容易了。但是在更严格的审查下，事实证明是完全不同的，这一事例再一次阐明，迄今为止伊拉克和伊朗之间的空战研究是多么的拙劣。

这个事例调查得越多，发现的证据越多，似乎没有伊拉克 米-24 直升飞机和伊朗的鬼怪式战斗机之间的交战，至少是没有在公布的结果中所说的时间和地点发生过交战。相反，好象迄今为止提到过这项声明的所有出版物真实来源，不管是西欧还是东欧的来源，都是相同的：以对外广播新闻处（FBIS）为基础的华盛顿的报导，从 1982 年 10 月 28 日开始，在 No. 885, FBIS-MEA-82-209 公报的 E2 页上不断重复《巴格达观察家》的这项声明。
　　尽管最初是中央情报局确定的，对外广播新闻处不是情报部门，但是相当于一个从所有可能的外国媒体资源和广播汇编报导，并向美国不同的部门，政府机关和军事部门做出报告的机构。对外广播新闻处既不确认也不否认报导，它在推进报导，仅仅报导别人报导过的内容。这条报导常常被忽视，特别是越来越多的最近几年出版的研究成果。在那段时间，许多研究成果解释说，这场空战实际上发生在 1982 年 10 月 27 日。——那意味着，在同一天，实际上《巴格达观察家》第一次公布了这项声明，明显地描述了这场交战发生在几天以前！

实际上，自从《巴格达观察家》第一次公布了那篇报道以来，关于这次交战没有新的细节出现：没有射击记录摄影机胶片（所有的伊拉克的 米-24 直升飞机和所有的苏联的 米-24 直升飞机装备了射击记录摄影机），没有（不知道姓名的）飞行员们的叙述，大概是他们完成了那个壮举（特别另人吃惊的，发表的事实，取得战果的 米-24 直升飞机的机组成员一定是俄国人），甚至没有一份这场交战进行更接近事实的记述，除了来自俄罗斯的一些传闻外，什么也没有。这场战斗一定发生过吗？如果没有别的原因，那么是因为《巴格达观察家》的这篇报道公布的几天前，据推测苏联和伊拉克组织了一次聚会庆祝这次胜利。
　　有关苏联也许给伊拉克的 米-24 直升飞机配置了一些 AT-6 导弹的可能性的研究，没有带来什么积极的结果。正如以前透露的那样，伊拉克人从来没有得到 AT-6 导弹。此外，伊朗人和 1991 年第二次海湾战争中的美军缴获了数百枚伊拉克的反坦克导弹，包括西方的产品如米兰、霍特、AS.11 和 AS.12，苏联生产的 AT-2、AT-3 和 AT-4，既没有缴获 AT-6，也没有发现 AT-6 在伊拉克军队的痕迹。另外，在 20 世纪 80 年代早期，由于在阿富汗的战争，苏联空军非常缺乏 米-24 直升飞机，在这样的压力下，把尽可能多的 米-24 直升飞机成建制地投入战场，面对北约。交付伊拉克的 米-24 直升飞机的时间严重地落后于时间表。还有一点，苏联被迫从民主德国抽调了几架 米-24 直升飞机，在苏联进行整修，然后投入阿富汗服役！当这些直升飞机归还时，在许多直升飞机的机身上发现有修补过的弹孔。

应该记得，1982 年，莫斯科和巴格达之间的关系还没有亲密到苏联要考虑把最重要的武器之一送到伊拉克去的地步。尤其是他们一直设法说服使用 R-60 短程空对空导弹（航空标准化协调委员会(北约)代号：AA-8 蚜虫）作为 米-24 直升飞机主要的空对空武器，因为他们非常清楚，AT-6 反坦克导弹不可能有那样的作用，那时可以获得的版本 9M114（AT-6A）制造得如此蹩脚，甚至在理想的条件下进行测试，也经常失败。
　　在美国陆军的指导下，20 世纪 8、90 年代在阿伯丁试验场，每次使用从不同的东欧来源秘密购买的总数为 120 枚的 AT-6 反坦克导弹，进行了代号为“被动新星 1、2、3”的一系列测试，证实了这一事实。这些测试是由在使用苏联制造的武器系统方面受过熟练训练的美国陆军的高级职员进行指导的，测试表明：向以每小时 15 公里的速度移动的目标开火的 100 枚 AT-6 反坦克导弹中，只有 4 枚击中，并摧毁目标。打击固定目标的测试仅仅以稍微好一点的结果结束。100 枚 AT-6 反坦克导弹中，只有 11 枚击中，并摧毁目标。而且导弹是在一个固定的塔上发射的，而不是从处于压力、匆忙状态的机组成员驾驶的、高速俯冲的直升飞机上发射的！美国陆军人员从测试中得出结论，AT-6 反坦克导弹最可靠的部分是弹头（尽管它的直径小），如果设法击中目标，这种武器是非常有效的。然而这种情况不会经常发生。简而言之，不仅这些事实与声称 AT-6 反坦克导弹有 70%至 80%的命中率的俄罗斯消息来源完全相矛盾，而且从统计上来说，也没有 AT-6 反坦克导弹从飞行的直升飞机上发射，可以击中以每小时 350 至 500 节运动的目标的这种可能性。实际上，声称 AT-6 反坦克导弹有 70%至 80%的命中率大概只对 AT-6B 和 AT-6C 有效，只对 20 世纪 90 年代末的进行的一系列射击测试有效。1994 年，俄罗斯完全改造和升级了全部库存的 AT-6 反坦克导弹。显而易见，他们有充分的理由这样做！

东欧的消息来源似乎已经知道了这一点，因此他们声称 米-24 直升飞机使用非制导火箭和机枪，而不是用 AT-6 反坦克导弹取得了这一战果。虽然，同样的消息来源声称这一事件发生在 1982 年 10 月 27 日，实际上这一日期也是《巴格达观察家》在它的最初的声明中公布的。因此，同一消息来源没有提供更多的有关这次交战的细节，只是增加了相当多的其它的错误。对于这些研究的质量有可信的怀疑。这些消息来源竟然使伊拉克和伊朗之间的空战更加完美了。在另一个调查中，有一项声明中说，这个战果实际上是 AT-4 柴束式反坦克导弹——一种苏联已经交付伊拉克的武器——取得的。然而，事实是，由于上面提到的原因，伊拉克陆军航空兵已经放弃了在 米-8 和 米-24 直升飞机上装备 AT-4 反坦克导弹的一切努力。