机身长达两三米，翼展动辄六七米，装载着能带动普通摩托车的发动机，能冲上200米以上的空中，珠三角一带玩这种大型航模的人越来越多。但是，绝大多数人属于“无证驾驶”，产生了诸多安全隐患。
昨日，第九届中国（中山）装备制造业博览会暨第二届航运博览会闭幕。参展的桂林测绘研究院航空遥感分院副院长兼技术总监秦子健透露，为结束无人飞行器的无序飞行状态，民航总局已经做出详细规定，其中包括“体重”超过七千克的无人飞行器，由行业协会进行管理，操控者须“持证驾驶”。
超7千克航模须持证
据秦子健介绍，去年11月18日，中国民用航空局飞行标准司发布了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》（下简称《规定》），《规定》对无人机的操控做出严格要求。“在室内运行的无人机、在视距内运行的微型无人机和在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机由操控者自行管理，除了这三种情况，其他的无人机操控者都要经过培训合格取得资格后才行。”
秦子健介绍，根据《规定》，微型无人机是指机身净重低于7千克的无人机，超过7千克不大于116千克的为轻型无人机，多数大型航模属于轻型无人机，在城里操控轻型无人机，必须持证上岗。他透露，上个月，中国航空器拥有者及驾驶员协会(下称中国 AOPA)被确定为管理无人机的国家级协会组织，近期将展开培训，“首先是培训一些有资质的导师，再由导师在各地培训无人机驾驶者。”

玩家称会留意新规定
周先生在中山的工厂从事大型航模制造，他告诉记者，起初订单以国外客户为主，近年来，国内玩大型航模的人越来越多，玩家会选择空旷之地放飞航模。记者在其工厂看到，航模主体材料是木头，发动机各式型号都有，“这些发动机跟普通摩托车的发动类似，带动一部摩托车不成问题。”周先生告诉记者，工厂生产的航模最小的都超过七千克，至少飞到200米以上，“不过，我们行内还没有人说到《规定》。”
家住东区的彭先生家有三部大型航模，平时喜欢带孩子在野外玩，他告诉记者，自己家中有一部航模超过七千克，此前从未听说过需要持证操控，“今后会注意。”
秦子健介绍说，目前国内制造无人机的企业很多，使用的范围也很广泛，可以预见，将来使用无人机的领域也会越来越大，例如高楼火场拍摄取证、高压线巡检、突发事件监控、建筑工地执法检查、新闻媒体航拍等等，这一产业的发展前景良好，但操控者基本上都属于无证状态，会带来很多问题。“曾经发生用于航拍的无人机在机场附近干扰航线的事件，所以，进行规范管理十分必要。”秦子健表示，将来会出现类似交警一样的航空警察，专门管理无人机的飞行。