Scott Bikes 2015系列登场
作者: David Rome
单车界：Zibow译
Scott Bikes最近在澳洲的发布会上揭露了他们2015系列，小编今天就带大家来看看。
系列中大部分型号没有改动，就是新增了Solace公路车碟刹版，Gambler DH 650b (27.5in)版。其余还有新Genius LT，对比起旧款有些微但重要的变化，和配Di2和后避震的奢华Spark。
还有一些新款赶不及澳洲这场发布会，但在场的款式小编都在这一一收录了，下面请看：
公路车
鉴于最近Simon Gerrans和Orica-GreenEdge车队取得的胜利，小编以为这次会看到2011年登场的Scott Foil的升级版。但可惜目测我们还要多等一年，因为他们决定继续采用这个得奖设计。不过配置有升级，涂色也有所不同。
Addict SL这边的情况也一样，这款不足1kg的车架加前叉在2015年没有任何结构变化。Foil和Addict系列中的一些款式会复制Orica-GreenEdge队和IAM Cycling队的车队颜色。
2014年面世，为业余公路赛和gran fondo（马拉松赛）而设的Solace现在有碟刹版了。几何和骑行感方面，碟刹版和旧版无异，不过前者多了前后桶轴（前桶轴为15mm），应对碟刹刹车力。28mm轮胎和压缩齿盘进一步加强这辆车的骑行乐趣。
服役良久的Metrix平把已经退役，现在的平把型号是Speedster和Solace公路车系列。
山地车
山地车系列最值得一提的变化是新Gambler DH。新Gambler能兼容27.5in车轮，同时26in也没问题。车身依然找到Scott Floating Link后避震系统的身影，但经加长和调整，这意味着其中一边的轴旋转角度会从36°降至9°，另一边从12°降至4°。
新设计应该为这个210mm行程车架带来更高的吸震顺从性和培林耐用性。
Gambler车架最显著的特性是高可调节性，五通高度、后下叉长度和头管角度都可因个人喜好或特定路况进行调节。在Syncros角度可调碗组的协助下，头管可从超松弛的61°调整到65°。
2013年首次和观众见面的林道导向Genius系列，2015年继续留在舞台。Scott对碳纤910和710的车架稍微进行了升级，重量降了70g。超轻导链板配合1 x 11传动。后叉端升级为ISD SL版本，兼容142 x 12、135 x 12和135 x 5（快拆），配禧玛诺直装式后变吊耳。
为了迎合急速增长的越野车市场，Scott为Genius LT系列准备了3款型号，全部为27.5in车轮和170mm行程。最高端的700型号配有全碳纤车架，然后710有碳纤前三角和铝车尾，基础型号720则有全铝架。
这几个型号的最大亮点是定制Fox 36前叉的加入。这款叉有3种阻尼模式，受TwinLoc遥控，跟后避震一样。此外，新型号还有可调节角度的头管碗组，1 x 11专用的导链板（不过便宜一点的两款配2 x 10传动）。
高速XC方面，Scott继续派出29in和27.5in的Spark和Scale。新款最夺目的应该是新配色，不过Spark 700 Ultimate Di2也很吸引人。最近发布的禧玛诺XTR Di2与Fox Float Factory前叉锁死装置和Fox eNude后避震3阻尼模式控制装置用同一个电池。可惜这款没照到图。Scott那边公布的整车重量是10.1kg (22.27lb)，不算轻。
新700系列车架经改装后更容易安装水壶架，同时还添加了ISD SL。大多数Genius、Genius LT和Spark型号都增设了TwinLoc后避震控杆和一体式座管束。
城市及家庭自行车
潜力无限的小车友们，来看这台带有Nino Shurter图案的Scale 24in童装车。还有看上去十分耐打，配机械碟刹的Voltage Jr 24。不过后者的重量几乎有13kg，后避震也只能算是不过不失。
最后，Scott城市Sub系列现已变为Sub Speed系列。新Speed车架采用内走线设计，外部有低调的图案和相呼应的挡泥板。最高端的实绿色Sub Speed 10配Gates Belt、8速禧玛诺Alfine花鼓、禧玛诺液压碟刹和Syncros部件。
作者: David Rome
单车界：Zibow译
Scott Bikes最近在澳洲的发布会上揭露了他们2015系列，小编今天就带大家来看看。
系列中大部分型号没有改动，就是新增了Solace公路车碟刹版，Gambler DH 650b (27.5in)版。其余还有新Genius LT，对比起旧款有些微但重要的变化，和配Di2和后避震的奢华Spark。
还有一些新款赶不及澳洲这场发布会，但在场的款式小编都在这一一收录了，下面请看：
公路车
鉴于最近Simon Gerrans和Orica-GreenEdge车队取得的胜利，小编以为这次会看到2011年登场的Scott Foil的升级版。但可惜目测我们还要多等一年，因为他们决定继续采用这个得奖设计。不过配置有升级，涂色也有所不同。
Addict SL这边的情况也一样，这款不足1kg的车架加前叉在2015年没有任何结构变化。Foil和Addict系列中的一些款式会复制Orica-GreenEdge队和IAM Cycling队的车队颜色。
2014年面世，为业余公路赛和gran fondo（马拉松赛）而设的Solace现在有碟刹版了。几何和骑行感方面，碟刹版和旧版无异，不过前者多了前后桶轴（前桶轴为15mm），应对碟刹刹车力。28mm轮胎和压缩齿盘进一步加强这辆车的骑行乐趣。
服役良久的Metrix平把已经退役，现在的平把型号是Speedster和Solace公路车系列。
山地车
山地车系列最值得一提的变化是新Gambler DH。新Gambler能兼容27.5in车轮，同时26in也没问题。车身依然找到Scott Floating Link后避震系统的身影，但经加长和调整，这意味着其中一边的轴旋转角度会从36°降至9°，另一边从12°降至4°。
新设计应该为这个210mm行程车架带来更高的吸震顺从性和培林耐用性。
Gambler车架最显著的特性是高可调节性，五通高度、后下叉长度和头管角度都可因个人喜好或特定路况进行调节。在Syncros角度可调碗组的协助下，头管可从超松弛的61°调整到65°。
2013年首次和观众见面的林道导向Genius系列，2015年继续留在舞台。Scott对碳纤910和710的车架稍微进行了升级，重量降了70g。超轻导链板配合1 x 11传动。后叉端升级为ISD SL版本，兼容142 x 12、135 x 12和135 x 5（快拆），配禧玛诺直装式后变吊耳。
为了迎合急速增长的越野车市场，Scott为Genius LT系列准备了3款型号，全部为27.5in车轮和170mm行程。最高端的700型号配有全碳纤车架，然后710有碳纤前三角和铝车尾，基础型号720则有全铝架。
这几个型号的最大亮点是定制Fox 36前叉的加入。这款叉有3种阻尼模式，受TwinLoc遥控，跟后避震一样。此外，新型号还有可调节角度的头管碗组，1 x 11专用的导链板（不过便宜一点的两款配2 x 10传动）。
高速XC方面，Scott继续派出29in和27.5in的Spark和Scale。新款最夺目的应该是新配色，不过Spark 700 Ultimate Di2也很吸引人。最近发布的禧玛诺XTR Di2与Fox Float Factory前叉锁死装置和Fox eNude后避震3阻尼模式控制装置用同一个电池。可惜这款没照到图。Scott那边公布的整车重量是10.1kg (22.27lb)，不算轻。
新700系列车架经改装后更容易安装水壶架，同时还添加了ISD SL。大多数Genius、Genius LT和Spark型号都增设了TwinLoc后避震控杆和一体式座管束。
城市及家庭自行车
潜力无限的小车友们，来看这台带有Nino Shurter图案的Scale 24in童装车。还有看上去十分耐打，配机械碟刹的Voltage Jr 24。不过后者的重量几乎有13kg，后避震也只能算是不过不失。
最后，Scott城市Sub系列现已变为Sub Speed系列。新Speed车架采用内走线设计，外部有低调的图案和相呼应的挡泥板。最高端的实绿色Sub Speed 10配Gates Belt、8速禧玛诺Alfine花鼓、禧玛诺液压碟刹和Syncros部件。
