很久之前，我有幸和朋友实秤了一对bora one花鼓和bora two花鼓的重量。原因是某车友在比赛中把轮组摔断了，只好拆出花鼓重编。在没有秤重之前，我也曾经以为bora one和bora two花鼓的重量会相差很多，但实际情况却让我大跌眼镜。
可以很明显看到：
Bora One前花鼓123g
Bora One后花鼓289g
Bora Two前花鼓98g
Bora Two后花鼓285g
实际重量的差别并不大，而官方数据显示：
Bora One前轮590g
Bora One后轮760g
Bora Two前轮565g
Bora Two后轮745g

之后我和朋友又实秤了bora one和bora two的碳圈和辐条重量，结果显示两者的重量一模一样。也就说bora one和bora two的碳圈基本上应该是同一个东西，但仅仅从重量判断是非常不严谨的做法，只好到更不靠谱的意呆利佬网上去扒资料。根据意呆利佬的技术文档和修补件目录，可以很明显看到bora one和bora two是完全一样的碳圈和辐条！

那么Bora One和Bora Two的花鼓除了轴承外究竟还有哪些不同？这点意呆利佬一直支支吾吾在官网上不肯写出来，我只好继续扒资料。原来Bora Two比Bora One之所以轻40g，秘密就在前后花鼓的轴心和两侧QRM环上，万万没想到所谓更轻更好的花鼓，只是把轴心盖子换了材质......意呆利佬果然没节操啊！！
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由此可以看出Bora One和Bora Two的真正不同在于花鼓，碳圈和辐条是绝对一样的。而谈到花鼓的不同时，其实就是轴承的不同而已。多花5千块去把钢珠轴承换成陶瓷轴承到底值不值，这个问题我觉得见仁见智，实在没有统一的答案。Bora One和Bora Two我都用过，从自己的实际使用中，陶瓷花鼓确实润很多，尤其在空踩溜车时。而陶瓷轴承根据一些大神的说法，除了润度外它的寿命和耐用度都强很多。
本人曾经见过台湾一些车店，将Bora One花鼓的轴承自行更换成陶瓷轴承，而花费仅仅一千余人民币，比起直接购买Bora Two要实惠很多，这是一个可行的方法，仅仅提供给车友们参考。

火前

留
，(琨哥忍俊不禁地看完了帖，一字一句认真地回复道。)

。。。

插

好贴

xxxxx光线
　　　 　--来自小尾巴客户端

耳光响亮 啪啪啪啪啪

顶研究精神

大家丧心病狂的插，我也丧心病狂的删，一口气删了20多楼，鼠标表示压力不大！
顺便出两个题给大家玩玩吧。
问题一：究竟Fulcrum Racing Speed XLR和Campagnolo Bora Ultra Two之间有什么真正的差异呢？据说这两者的花鼓和碳圈完全一样，只是编法上的不同？
问题二：究竟Campagnolo Shamal和Campagnolo Eurus之间有什么真正的差异呢？据说这两者间没有区别，只是意呆利佬把Eurus重新贴标卖高价，难道意呆利佬真的那么没节操？
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这两个问题也是经常翻来覆去被大家讨论的噢~

好

打脸一条龙