张家口至呼和浩特铁路位于华北北部，呈东西走向。线路东起河北省张家口市张家口南站，经河北省万全县、怀安县、尚义县后进入内蒙古自治区境内，经乌兰察布市兴和县、察右前旗、集宁区、卓资县，西迄于呼和浩特市呼和浩特东站。
线路自张家口南站引出，以义兴堡洋河特大桥依次跨越张石高速、环城西路、G110、京藏高速、G207、大洋河至大洋河南岸，沿县道X454北侧西行，于第十屯起依次跨越南洋河、西洋河、既有京包铁路，于怀安县城北侧环城路以南设高架站，出怀安站后沿西洋河南岸西行，于西洋河水库大坝下游以翁家湾西洋河特大桥依次跨越西洋河、G110、京藏高速，于其东侧以短隧道群穿越大尖山进入内蒙古自治区境内，上跨张集线,【于兴和县新老城区间规划中央绿地通过并设兴和北站】，经大淖海、小淖海，于二台沟上跨G110、京藏高速公路、准兴重载公路、庙梁物流园区出口公路，以桥跨越黄旗海湿地保护区实验区，【进入乌兰察布市区，于京藏高速公路南侧商都街和达尔登大道间设乌兰察布站】。出站后上跨达尔登大道，以集宁南特大桥依次跨越G208、张集线、京包线，以东土坎隧道下穿京藏高速公路，于马盖图乡北侧上跨集包线后与集包线卓资东站并站。出站后三跨大黑河、上跨京包线、G110、京藏高速公路，以福生庄1号、2号隧道穿越梁山至杜家沟，沿京藏高速公路南侧西行，至旗下营南站，在榆林镇上跨大黑河、集包线后与京包线并行至呼和浩特东站。
主要技术标准
铁路等级：客运专线；
正线数目：双线；
正线间距：4.6m
速度目标值：250公里/小时；
最小曲线半径：一般地段4000米，困难地段3500米；
最大坡度：一般地段 20‰。大尖山越岭地段或节省投资明显时可采用不大于25‰的坡度；
牵引种类：电力；
机车类型：动车组；
到发线有效长度：650m；
列车运行方式：自动控制；
行车指挥方式：综合调度集中。
今年京张客运专线也将马上招标开工，京张与张呼连接成呼和浩特进京快速通道，2018年4月以后，呼和浩特进京将缩短至2个半小时以内
线路自张家口南站引出，以义兴堡洋河特大桥依次跨越张石高速、环城西路、G110、京藏高速、G207、大洋河至大洋河南岸，沿县道X454北侧西行，于第十屯起依次跨越南洋河、西洋河、既有京包铁路，于怀安县城北侧环城路以南设高架站，出怀安站后沿西洋河南岸西行，于西洋河水库大坝下游以翁家湾西洋河特大桥依次跨越西洋河、G110、京藏高速，于其东侧以短隧道群穿越大尖山进入内蒙古自治区境内，上跨张集线,【于兴和县新老城区间规划中央绿地通过并设兴和北站】，经大淖海、小淖海，于二台沟上跨G110、京藏高速公路、准兴重载公路、庙梁物流园区出口公路，以桥跨越黄旗海湿地保护区实验区，【进入乌兰察布市区，于京藏高速公路南侧商都街和达尔登大道间设乌兰察布站】。出站后上跨达尔登大道，以集宁南特大桥依次跨越G208、张集线、京包线，以东土坎隧道下穿京藏高速公路，于马盖图乡北侧上跨集包线后与集包线卓资东站并站。出站后三跨大黑河、上跨京包线、G110、京藏高速公路，以福生庄1号、2号隧道穿越梁山至杜家沟，沿京藏高速公路南侧西行，至旗下营南站，在榆林镇上跨大黑河、集包线后与京包线并行至呼和浩特东站。
主要技术标准
铁路等级：客运专线；
正线数目：双线；
正线间距：4.6m
速度目标值：250公里/小时；
最小曲线半径：一般地段4000米，困难地段3500米；
最大坡度：一般地段 20‰。大尖山越岭地段或节省投资明显时可采用不大于25‰的坡度；
牵引种类：电力；
机车类型：动车组；
到发线有效长度：650m；
列车运行方式：自动控制；
行车指挥方式：综合调度集中。
今年京张客运专线也将马上招标开工，京张与张呼连接成呼和浩特进京快速通道，2018年4月以后，呼和浩特进京将缩短至2个半小时以内
