随着经济的发展，宋埠的街道已经慢慢变得越来越“窄”，已经严重影响当地百姓的出行和生活。建设路连接宋铁大桥，是麻中南重要的交通要道，逢年过节必堵。虽然宋铁二桥即将通车，一定程度上能够缓解大桥的压力，但是仍不能改变宋埠的拥堵，而这一切的根源就是建设路。
建设路只能容2个车道的宽度，勉强能让两台小轿车通信，但是一些农用车载重汽车通行必然受阻。最让人痛恨的是两旁的占道经营，让本不宽阔的街道变得更加狭窄。
建设路也是宋埠的一条窗口路，麻中南地区的车辆都会经此通行，为何外地人说宋埠20年仍不变，就是建设路太破烂不堪，管道建设极其落后，下雨必淹，让宋埠对外形象大打折扣。
在此本人强烈建议：改造建设路为建设大道，按照最新的4车道加辅道人行道绿化带标准建设。宋埠现在发展稍有改变，特别是二桥的建设将带来极大商机。现在拆迁的成本应该是最低的，因此改造建设路要提上议事日程。宋埠土地发展还有很大空间，拆迁应该不是问题。另外宋埠镇政府要积极向市政府提出资金诉求，希望麻城能给宋埠更多的自留资金发展。
建设路只能容2个车道的宽度，勉强能让两台小轿车通信，但是一些农用车载重汽车通行必然受阻。最让人痛恨的是两旁的占道经营，让本不宽阔的街道变得更加狭窄。
建设路也是宋埠的一条窗口路，麻中南地区的车辆都会经此通行，为何外地人说宋埠20年仍不变，就是建设路太破烂不堪，管道建设极其落后，下雨必淹，让宋埠对外形象大打折扣。
在此本人强烈建议：改造建设路为建设大道，按照最新的4车道加辅道人行道绿化带标准建设。宋埠现在发展稍有改变，特别是二桥的建设将带来极大商机。现在拆迁的成本应该是最低的，因此改造建设路要提上议事日程。宋埠土地发展还有很大空间，拆迁应该不是问题。另外宋埠镇政府要积极向市政府提出资金诉求，希望麻城能给宋埠更多的自留资金发展。
