目前，省会城市高铁车站与老火车站在一起的有石家庄站，不过在正定机场有一个站，很好；如果长治采取这个模式是否也好？还是在好好改造长治北站基础上，与机场方便。
1、同步改造大辛庄站为上党新区站为长治城市轻轨引出一条新区-机场-潞城轻轨专线1号线，2、另外，再从长治站引出长治站-五马-韩店轻轨专线2号线；
3、从五马站引出五马-壶关-平顺-潞城轻轨专线3号线；
4、从上党新区站引出新区-故县-侯堡-襄垣轻轨专线4号线；
5、从长治站引出长治站-长子-屯留-故县轻规专线5号线。
长远预留规划侯堡-沁县-沁源；襄垣-武乡；潞城-黎城轻轨专线。

但愿如此

还是借鉴石家庄好，方便出行嘛

我觉的在市区南边好

对于轻轨政府已规化论证，火车站改造也已启动。

想法是好的，只是一个梦想。

我觉得长治还是太小，先扩大城市区域再考虑这个问题比较好

长治人流量不够

收不回成本

楼主意淫很成功啊。没营养的东西少发点。

长治城市建设要重点要向新区、长北地区、长钢地区转移，在总体上优化空间资源布局，中心城区要严格审批新建项目，城市建设重点向上述区域转移。保护老顶山、东山森林公园，加强漳泽湖、湿地公园、漳河、绛河入湖区域与周围的生态保护建设，这些地方要严禁修建任何新建项目。

启动大辛庄-马厂地区未来长治火车新客站规划编制工作，打造未来高铁-机场区域商务区。

目前，铁路、民航、陆路运输之间，如何发挥衔接优势，对促进经济发展的意义重大。只有真正实现高铁、民航、公路无缝衔接，多式联运竞相发展的新格局才能促进一个地区的经济快速发展。

从世界发展趋势来看，空地一体化是潮流，既然要建设，就要搞综合换乘中心，实现高铁、普铁、轻轨、公交和民航“零”换乘。