通化三源浦机场今年通航 十二五末我省将有6机场

核心提示：通化三源浦机场已经完工，最后两项验收工作基本完成，预计今年可以通航。昨日，记者从吉林机场集团了解到，我省通过加大机场建设和航线开发力度，在空中密织起空中运输网络，我省基本形成“一主多辅”机场建设格局，未来我省机场将达6个。
　　报告原文：续建长春至四平、延吉至大蒲柴河等9条高速公路，争取开工辉南至白山、集安至通化等3条高速公路。加快吉图珲客运专线、辽源至长春、靖宇至松江河等铁路及长春地铁1号线、2号线建设，松陶铁路年底竣工，力争启动长春(开安)至西巴彦花、白城至镇西铁路，搞好长春至白城等铁路项目前期工作。推进长春龙嘉国际机场二期扩建、延吉新机场和白城机场建设，松原机场争取开工，通化三源浦机场正式通航。
　　通化三源浦机场已经完工，最后两项验收工作基本完成，预计今年可以通航。昨日，记者从吉林机场集团了解到，我省通过加大机场建设和航线开发力度，在空中密织起空中运输网络，我省基本形成“一主多辅”机场建设格局，未来我省机场将达6个。
　　进展
　　航空公司正申请航线程序
　　“本月中旬，通化机场接受了最后两项验收，即工程行业验收和机场开放使用验收，只有这两项验收工作合格了，机场才能被允许正常使用。”吉林机场集团工作人员介绍，工程行业验收已经通过，而机场开放使用验收过程中发现有地方需要整改，预计在本月底前可完成整改工作，此后可随时通航。
　　“现在主要是航空公司申请航线程序，只要这部分工作落实下来，飞机就可以在通化机场落地了。”该工作人员表示，航线确定仍需一定时间，但在今年肯定可以通航。
　　未来
　　我省将形成“一主多辅”机场格局
　　按照规划，到“十二五”末，全省机场总数将达到6个，形成以长春龙嘉国际机场为主，延吉、长白山、通化、白城、松原机场为辅的“一主多辅”机场格局，旅客吞吐能力达到每年1700万人次以上，旅客吞吐量也将达到1200万人次以上，货邮吞吐量达到11万吨以上。
　　2008年8月，国内首家森林旅游机场———长白山机场通航。
　　2009年，长春龙嘉国际机场、通化机场、延吉机场扩建工程相继开工；白城机场、松原机场的新建以及延吉机场的迁建已经完成选址，并全面开展前期工作。
　　2012年10月，以“白城长安机场”命名的白城民用机场建设正式启动，白城机场性质为国内支线机场，机场建设规模为飞行区按4C标准设计，新建一条长2500米的跑道。航站区按满足2020年旅客吞吐量20万人次、货邮吞吐量700吨的目标设计，航站楼3600平方米，站坪机位3个，配套建设通信、导航等生产生活设施。
　　松原机场为新建机场，目前仍处于前期筹备工作阶段。松原机场属国内小型支线运输机场，近期建设目标年为2020年，旅客吞吐量为55.57万人次、货邮吞吐量为2779吨。机场建成投入使用后，将进一步带动松原旅游业发展，促进松原经济社会发展，优化民航东北地区机场布局，完善松原综合交通运输体系。
　　“通化机场作为吉林省机场建设格局中的重要组成部分，我们将竭尽所能支持，将来也会投入运力，开辟航线。”昨日，南航吉林分公司有关负责人表示，目前航空公司正在与有关部门洽谈相关细节，而对于航线的制定也在积极准备中。