一般而言,远洋船舶空调装置多采用吸气回流法进行压缩机流量的调节,根据吸气压力变化,使压缩机加、卸载,可实现33%～100%、甚至是更大范围的流量调节;而蒸发器,一般采用两个热力膨胀阀同时调节一个蒸发器的供液,必要时切换成一个,以实现蒸发器中制冷剂流量的大范围调节,使之与压缩机的制冷剂流量相匹配。
但是,由于空调系统运行工况变化频繁剧烈,对于那些投入运行时间较长的船舶来说,其空调系统的重要组成部分如压缩机、膨胀阀及蒸发器等部件,在系统降温工况运行时可能会因某种原因导致系统不匹配,从而出现压缩机缸头结霜、蒸发器结霜、压缩机启停频繁等故障。
但是,由于空调系统运行工况变化频繁剧烈,对于那些投入运行时间较长的船舶来说,其空调系统的重要组成部分如压缩机、膨胀阀及蒸发器等部件,在系统降温工况运行时可能会因某种原因导致系统不匹配,从而出现压缩机缸头结霜、蒸发器结霜、压缩机启停频繁等故障。
