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回复：[战史沉钩]月光中队

危险的工作
　　如果德国防空部队没有把全部注意力放在盟军夜间轰炸机上的话，“莱桑德”的降落就会更加危险。1940-1944年间月光中队在279架次任务中损失了13架“莱桑德”，6名飞行员在接回行动中战死。除了上述损失外，月光中队遇到了过多次死里逃生的险情。
　　 1941年12月8日AM•墨菲中尉飞向比利时纳沙托执行一次接回任务。地面闪现的莫尔斯代码是个错误的字母，但墨菲还是决定着陆。谁知德国人正守株待兔等着墨菲，他赶紧冒着弹雨起飞。
　　接应特工没办法警告墨菲，只能在远处眼睁睁看着“莱桑德”被击中。这位特工在摆放手电时就被德国人撞见，幸好成功逃脱。墨菲也中弹了，在返航时因失血过多而感到头昏眼花，最后驾驶带着30个弹孔的“莱桑德”降落在坦戈梅尔。

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　　敌人并不是唯一的威胁。1943年4月约翰•布里德中尉在一次糟糕的降落中爆了一只轮胎，只有一只轮胎的“莱桑德”会难以控制，所以他拔出史密斯&韦森0.38手枪把另一个轮胎也打爆。他开了5枪才把轮胎打瘪，“莱桑德”的轮毂在干硬地面能轻松滚动，使布里德平安起飞。

“月光中队”的“哈德森”周围围满了法国抵抗战士，这是一次危险的白天任务

1945年一架“莱桑德”IIIA降落在意大利北部，意大利游击队前来接应

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第161中队的“哈德森”比“莱桑德”更大更重，遇到降落问题时也难以及时解决。1944年2月8日约翰•阿弗莱克中尉降落在法国东部的布莱特朗附近，准备接回一位抵抗组织高级领导人和他的家人。着陆场之前是上冻的，但阿弗莱克在晚上11:30降落时却解冻了。
　　地面人员和乘客们把“哈德森”推到起飞点并调头，但很快机轮就陷入泥巴中，无奈之下只能请村民赶着牛马来帮忙。此时一架德国飞机从头顶飞过，行动只能暂停。
　　阿弗莱克想如果在凌晨3点还无法脱身，就摧毁飞机逃向西班牙边境。最后人们为机轮挖了两道长沟，阿弗莱克驾驶着最小负载的“哈德森”向前滑行，最后成功升空。他在早上6:40抵达英格兰，人机都糊满了泥巴。
　　第138中队的“哈利法克斯”就低调许多了，他们在被占领的欧洲上空飞行了2500多架次，空投了40,000多个包裹和995名乔。汉得利•佩吉“哈利法克斯”轰炸机几乎包办了所有空投任务，飞机甚至改装了一个被称为“乔的洞”的跳伞舱门。

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第138中队的“哈利法克斯”就低调许多了，他们在被占领的欧洲上空飞行了2500多架次，空投了40,000多个包裹和995名乔

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“我们有时会在没有月光的黑夜里空投特工，就是我们经常说的盲目空投，地面上也没有接应人员。这种方法比较安全，但特工落地时有可能受伤。”霍奇斯说。
　　 “哈利法克斯”的一次任务至今仍蒙着神秘面纱。1942年4月20日法利中校（就是他在1940年执行了月光中队的首次任务）的“哈利法克斯”撞毁在巴伐利亚山峰上。很少人知道这次飞行是“鹤嘴锄”秘密行动的一部分，在行动中皇家空军向西欧空投了20多名苏联特工。
故事的结尾
　　 1943年是月光中队的活动高峰，他们在法国降落了125架次。1944年D日之后随着法国领土被稳步解放，前线也随之前移。盟军“杰德堡”特种部队盟军地面部队前方跳伞，以增援执行处特工和游击队。此时需要“莱桑德”执行的接回任务数量也随之减少，该机开始执行非作战性的运输任务。
　　战争结束后特别行动执行处被解散，部分资产转移给秘密情报局的特别行动处——军情六处。
　　 1945年6月第138中队被赋予其他任务，第161中队解散。

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