济南铁路局、郑州铁路局分别与菏泽市签订”铁路物流园“协议

先是郑州局，时间点为2014年春节前。
2013年12月29日，距2013年谢岁迎接2014新年还有2天。如何实现2013年完美收官，开启2014年大好开局？郑州铁路经济开发集团有限公司郑州环能开发分公司（以下简称乙方）在完成今年年度经营收入计划的105%的基础上，携手河南国际经济发展局（下称丙方），与山东省菏泽市高新技术开发区管委会（下称甲方）会聚郑州市河南迎宾馆，三方签订了“菏泽公铁国际物流园”合作意向书。由此擂响了“蛇尾劲舞逗新年，马蹄疾步跃旧岁”的奋进鼓点。
　　今年10份，该公司在借助铁总、郑州铁路局“货运组织改革方案”实施时所带来的转型发展机遇，依靠上级的指导，依托公司全员智慧和勤奋打造“发展商贸物流基地”的成熟经验，创新基地管理、服务新形式，服务现有客户保增收，延伸物流服务抓增收，开发服务项目促增收，初步形成了基地拓展“一拖三”集群化发展新格局，实现了经营扭亏为盈。他们没有因拼搏取得骄人的新业绩而裹步不前，而是将发展的目光瞄在日益崛起的神州东部——鲁西南菏泽地区，着眼将“蛋糕”做大，着手接触，着力接洽，历经三个月的努力，与甲方、丙方联手，于当日形成了“菏泽公铁国际物流园”三方合作意向。
　　菏泽地处新欧亚大陆桥最近路径之上，是山东半岛沿海通过陆路进入中西部地区的必经之地，更是鲁南经济带向西扩展腹地的桥头堡，具有开展国际贸易的巨大潜力。
　　“菏泽公铁国际物流园”的建立，将是一个以铁路、公路物流运输为主题，集运输配送、装卸储运、中转换装、信息服务、集装箱堆场、大宗物流堆场、大型汽车停车场、3PL服务、流通加工、物流金融、物流网、生活配套等多功能为一体的现代化物流园区。三方创新性地导入公路+铁路+电子商务+金融服务+仓储物流+集群产业的运营模式，以电子商务和金融服务作为技术支撑，沿“米”字形路网形成中心辐射型的双向物流需求：商贸物流和工业品由中心向外辐射，而农产品物流和工业原料物流向中心聚集。使生产型物流与流通型物流齐头并进。
　　三方将共同合作打造一个现代化的公铁国际物流园，甲方负责整合菏泽地区煤炭、石油、机械、化工、医药、食品、纺织等大宗商品产业集群入驻园区，并负责联合结算银行、担保公司、保险公司、登记结算公司、投资银行、金融服务公司等金融服务机构为入驻园区企业提供全方位金融服务。乙方负责铁路专用线、站台、基本仓储（临近站台约2.5万平方米）的建设、技术及运营。丙方负责整个园区的规划及投融资建设。
　　该园位于菏泽市高新区,规划用地面积3000余亩（物流用地占地1000亩，物流CBD及商住用地占地2000亩）。总投资预计36亿元人民币。（乙方、丙方）与落地方按6:4分配。自2014年1月1日开始，到2028年12月31日止，分配期限为15年。整个项目预计3到5年内完成。

接着是济南局，时间点为2014年春节后。
2014年3月14日，济南铁路局与菏泽市政府就菏泽铁路物流园区达成合作意向，并签署战略合作协议，为菏泽市地方经济发展注入了新活力。
　　根据中国铁路总公司以及山东省关于加快物流业发展的相关规划，济南局与菏泽市政府达成合作意向，努力将菏泽铁路物流园区建设成为综合性物流产业园区。他们努力完善服务网络，提高菏泽市铁路物流接取送达能力，推动鲁西南地区物流业发展。
　　近年来，济南局不断扩大菏泽地区铁路服务设施建设规模，提高运输能力。截至目前，菏泽地区7个客货运站到发旅客1100万人，到发货物1500万吨。
　　据悉，菏泽铁路物流园区位于菏泽市牡丹区，建设规模达4500亩，按照“总体规划、分期实施”的原则组织建设。菏泽市政府将同步规划建设保税区，进一步调整产业布局，全面完善城市功能区的配套建设。

郑州局——名称 “菏泽公铁国际物流园”，占地3000亩，地点为菏泽高新区，位于市区西部。
济南局——名称 ”菏泽铁路物流园区'，占地4500亩，地点为菏泽开发区，位于市区东部。
济南局占地大，郑州局项目多。而位置是市区的一东一西。
两大铁路局竟然同时做出同一动作，是巧合吗?内涵何在？

商人的眼光最敏感，钱也不会白花。
是否和 “济郑大通道' 有关？

这还用说，南方不远处的阜阳站就是上海铁路局地盘，徐州站被划入上海局地盘以后，
郑济两局的生存空间，特别是货运被逼到了墙角。
而郑局的商丘并无大型货场，济南局本身就管辖着菏泽铁路运输。
振兴铁路物流的重任，自然就落到菏泽身上。

菏泽高新区往西铁路应该归郑州局管

这充分说明复读机们的跨微山湖铁路计划破产了...

临沂的中铁物流一直半死不活的