继续折腾二期改装，本期涉及到跟换无牙前叉及自喷漆，估计在本吧算吃螃蟹的吧？其他改装内容为把组、脚撑。

首先是前叉的更换，大家都知道2.0原装的避震是渣渣，基本无避震效果，因此可根据自己需要更换为好点的避震叉如三拓xcm xcr，有钱上fox也没关系。但本人一贯低调实用派，为了装篮子，因此选择改硬叉。

汉特2.0前叉相关管径数据为，前叉上管内径25.4 外径28.6，上管长度约为17.5顶端螺纹宽左右30 车架头管内径34长127 使用34有牙珠档碗组。把立为鹅颈一体式，通过25.4管径的楔形管固定在前叉上管中。

虽然说从保险角度来说，更换有牙前叉是最稳妥的，但我翻遍了淘宝，28.6的有牙硬叉真心少，好点的非常贵，避震倒是很多。于是我有个大胆的想法——为何不尝试下更换无牙前叉呢？如果成功了，以后换叉还有把组那就爽多了，28.6可是主流管径！说干就干！

关于硬叉的材质也纠结过，铝叉轻不生锈，钢叉结实缓冲好。考虑到车架已经是铝的了，所以前叉还是用钢的缓和一下颠簸感吧。最后很幸运的淘到绝版的大名铬钼钢前叉，美中不足的只有这一根橙色的了。好吧，看来要自己折腾自喷漆了。重量是不是很给力？

如果要把这根橙色的叉喷成跟我红黑汉特相配的黑色，需要准备以下物品：脱漆剂，砂纸，刮刀，防锈底漆，亮黑漆或亚光黑漆，吃龙虾手套。下图物品清单：保赐利脱漆剂14元，保赐利防锈底漆3.5，保赐利亚光黑4，240号水磨砂纸0.5*2，红茶瓶装的是汽油，打磨时除锈用。

首先是脱漆，脱漆剂有腐蚀性，弄皮肤上会很痛，所以要带那个手套。我把前叉挂在树上喷，基本不会弄身上，用脱漆剂均匀的喷在叉身上，焊点附近要多喷点，喷完等个几分钟就开始起泡了

用刮刀刮掉快脱落的漆，剩下的再喷一次脱漆剂，如此循环直到把漆弄的差不多

奶奶的，费劲九牛二虎之力才把叉子打磨好，老天不给力，就是不放晴，难道我要再等一个周末？

进度，上周日天气不好，只喷了一层防锈底漆，今天喷了第一遍面漆，明天早上继续

抱歉，最近梅雨天气都不太好，前叉其实早就改完了，只是下雨弄的全是泥巴不好拍照
先文字报告一下，汉特2.0完美更换无牙碗组和前叉
如果你们也想改，只需要注意以下几点即可
1，选择前叉的时候除上管外径要28.6MM外，对长度也有要求，一定不能低于180MM；长度在180-220MM需要买把立增高器；长度超过220MM就可以直接安装把立了；
2，碗组选择34mm，如果前叉上管不足220MM，最好买内置碗组或者以下两种外置碗组：
宏光VP-A71 或者 景晔GH-171
3，拆原装碗组是一件麻烦的事情，在没有合适工具的情况下，可能需要两个人合作，一个人扶住车架，另一个人拿一个长点的平口螺丝刀从车架头管中伸进去敲另一端的珠碗，要沿着一圈均匀的敲，这边敲完车架反过来敲另一边；
4，如果没有专业工具，装碗组同样是件痛苦的事情，我最终是用一块木板顶住珠碗，然后用锤子均匀用力敲进去的
剩下就没什么麻烦的事情了，注意别把碗组顺序装错了。祝大家都能顺利更换
我车子一下子轻了好多，哈哈。回头补图。

上张成品图吧，前叉我是喷了一层防锈底漆，三层亚光黑面漆，没两次喷漆之间间隔两小时以上，这段时间是梅雨季，所以我都隔一天。成品凑活看吧！

车把也换了，爽！

去年八月摔车了，左臂桡骨小头粉碎性骨折，休息了半年，直到过完年才又开始骑车，总结了下意外原因，主要由以下几点:
1，速度过快，摔车前速度接近30
2，路面不平，有小坎，导致车子高高弹起
3，前胎胎压过高，也是弹起过高的原因
4，前刹车调的太容易拉，车子落地时的震动导致手指误拉到前刹，就这么轻轻的一拉，就能导致震动中的车身发生前翻，最终酿成惨剧。
5，最后一个间接原因，就是上次更换的前叉叉腿过短，导致车头下沉，重心前移。
综上，我在今年骑行前又对车子做些相应调整，下面继续发帖，先上几张张爱车最新的图

根据事故总结，我先做了对应的调整规划。首当其冲的显然是调整前刹和更换合适的前叉。前刹很好调，刹皮距离车圈距离调整到3.5毫米左右，两边V刹柱附近的张力螺丝均调至最紧状态，即把螺丝尽可能拧到底，并保持两边平衡。刹把的张力螺丝也调到最紧即可。