轮胎被扎相信很多人都经历过，补胎也不什么难事，如今不管是专业的轮胎店还是路边的修车铺都可以进行补胎。但是市场中补胎的价格是参差不齐，从十几元到上百元不等，他们究竟差别在哪?很多人可能并不清楚，今天酷配网小编就来介绍几种常见的补胎方法。
方法1：传统穿胶条方法
操作过程：这是一种比较原始简单的补胎方法，原理就是将一种涂满胶水的“橡胶条”填充进被扎穿的洞内即可，不用分离轮胎轮毂以及动平衡处理。弊端在于破损的洞往往不大，相比之下为了将比较粗的胶条穿入，需要用锥子等硬物将原本不大的洞口“撑大”，扩大受损面积以方便胶条填充。
总结：虽然成本极低，但是无形中扩大了损伤面积，并且当夏季温度较高时，胶条容易融化分离，容易老化变形，出现漏气现象，且胶条质量也千差万别，因此不推荐使用。
方法2：贴片内补
操作过程：在确定轮胎被扎后，将轮胎内测破损处进行打磨处理，将表层不易粘贴的保护层打磨粗糙，然后吸尘，将破损处及周围涂抹一些专用补胎胶水，将补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，再附上一层胶，补胎就完成了。
总结：这种补胎方法是目前使用比较广泛的一种，绝大多数补胎店都在使用这种方法。效果不错，安全系数也很高。弊端在于需要分离轮胎轮毂，相对来说比较费时，并且补胎完成后需要进行动平衡。同时完成胎内修补后，从轮胎表面来看，原来的破损还在，雨水泥沙等还会通过损伤处腐蚀轮胎，所以即便补胎完成仍然要勤观察。
方法3：蘑菇丁补胎
操作过程：之前的准备工作和贴片内补是完全一样的，同样需要分离轮胎轮毂，打磨吸尘涂胶等一些列工序，只是贴补环节由贴面内补换成了一个类似于蘑菇形状的橡胶钉，橡胶钉从内测沿破损处穿出轮胎，不仅内补进行了贴补，橡胶钉也可以完全填补受损的部位，对于受损胎面中的钢丝层，帘布层和胎面腐蚀有很好的保护。
总结：目前来说，采用“蘑菇丁”补胎是最先进的一种技术补胎方法。由于价位较高，中高档车型更适合使用这种方法，相对安全并且修补彻底。弊端在于价格高，并且对于伤口有一定的要求，毕竟蘑菇丁的直径是有限的，一些不规则的或是较大的伤口就不适合蘑菇钉修补了。
通过以上三种方法的对比，大家根据自己的实际情况去好好选择。如果您要去补胎的话，酷配网建议可以去品牌的轮胎店或者快修店，这些地方在价格和技术方面都值得信赖。但一定要问清补胎方式，保证自己的用车安全。
方法1：传统穿胶条方法
操作过程：这是一种比较原始简单的补胎方法，原理就是将一种涂满胶水的“橡胶条”填充进被扎穿的洞内即可，不用分离轮胎轮毂以及动平衡处理。弊端在于破损的洞往往不大，相比之下为了将比较粗的胶条穿入，需要用锥子等硬物将原本不大的洞口“撑大”，扩大受损面积以方便胶条填充。
总结：虽然成本极低，但是无形中扩大了损伤面积，并且当夏季温度较高时，胶条容易融化分离，容易老化变形，出现漏气现象，且胶条质量也千差万别，因此不推荐使用。
方法2：贴片内补
操作过程：在确定轮胎被扎后，将轮胎内测破损处进行打磨处理，将表层不易粘贴的保护层打磨粗糙，然后吸尘，将破损处及周围涂抹一些专用补胎胶水，将补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，再附上一层胶，补胎就完成了。
总结：这种补胎方法是目前使用比较广泛的一种，绝大多数补胎店都在使用这种方法。效果不错，安全系数也很高。弊端在于需要分离轮胎轮毂，相对来说比较费时，并且补胎完成后需要进行动平衡。同时完成胎内修补后，从轮胎表面来看，原来的破损还在，雨水泥沙等还会通过损伤处腐蚀轮胎，所以即便补胎完成仍然要勤观察。
方法3：蘑菇丁补胎
操作过程：之前的准备工作和贴片内补是完全一样的，同样需要分离轮胎轮毂，打磨吸尘涂胶等一些列工序，只是贴补环节由贴面内补换成了一个类似于蘑菇形状的橡胶钉，橡胶钉从内测沿破损处穿出轮胎，不仅内补进行了贴补，橡胶钉也可以完全填补受损的部位，对于受损胎面中的钢丝层，帘布层和胎面腐蚀有很好的保护。
总结：目前来说，采用“蘑菇丁”补胎是最先进的一种技术补胎方法。由于价位较高，中高档车型更适合使用这种方法，相对安全并且修补彻底。弊端在于价格高，并且对于伤口有一定的要求，毕竟蘑菇丁的直径是有限的，一些不规则的或是较大的伤口就不适合蘑菇钉修补了。
通过以上三种方法的对比，大家根据自己的实际情况去好好选择。如果您要去补胎的话，酷配网建议可以去品牌的轮胎店或者快修店，这些地方在价格和技术方面都值得信赖。但一定要问清补胎方式，保证自己的用车安全。
