拒绝经过牛马司的人就是我。从我登上K457次列车的那一刻起，我就打定主意拒绝经过牛马司。
凡曾经乘过K457列车的乘客应该都知道，这趟列车列车开动不久就会开始晚点，等到列车快到达终点站时，一般已经晚点七至八个小时。这就是娄邵铁路牛马司段带来的恶果。而且，列车的广播里，女广播员振振有词的宣布：由于调度原因本趟列车目前晚点八个小时，
请大家谅解。不知道这个习惯性的晚点是从什么时候开始的，也不知道这样晚点的目的和用
意是什么，反正我相隔十多年再次乘火车，这个晚点仍然和过去一样久甚至更久，乘客们也
在不假思索的习惯着。
果然，车开出不久，广播里就开始播放晚点公告，乘客们也纷纷露出习惯了的表情。于
是我站起来，我明确宣布我拒绝坐此车经过牛马司段，要不车绕行，要不安排我坐大巴。列
车员很吃惊，问我为什么？我反问她：我为什么要承受如此严重的晚点，为什么要经过如此
破烂的线路？她回答不上来，面露愠色，只好去找其他人。我知道此事不会到此为止。
不久，列车已经晚点四个小时，过来了另外一位高个男乘务员，他很客气的对我说，请
你谅解我们，列车晚点也不是我们决定的。我说：“我不打算经过牛马司，除非你能讲出道
理说服我——为什么要乘坐晚点八个小时的车？”他说这是铁路的规定，必须执行，我问
他这个规定的理由是什么？他说铁路的调度是有规定的，而娄邵铁路由于线路老化，为了安
全起见必须限速60km/h，而邵东至牛马司段由于沉降严重现在限速25km/h，这一切都是为了乘客的安全。我说这很好，我明白了，这是为乘客着想，是服务的细致和深入，但既然是这个目的，工务段把娄邵铁路维护好不是也一样可以解决问题吗？或者如果现在不行，安排我坐大巴不也可以吗？高个子男乘务员被我问住了，只好坚持铁路有铁路的规定，他个人必须执行。于是相持不下。
我这时要讲我的理由了。我说：你知道从法律的角度看晚点是什么吗？他说是铁路线路
施工或设备故障,列车慢行,造成晚点。我说不对，你是从铁路技规的角度看的。从法律的
角度看，晚点是承运人对客运合同的违约，铁路公司和我之间是甲方乙方的关系，我发出要
约，铁路公司承诺，于是合同成立，而如果列车晚点，这份合同就自然失效了。既然是合同
双方当事人，我为什么要乘坐合同失效的火车？我为什么要信任你们？
他只好走了。
后来，正当我在指定的吸烟处吸烟时，我听见一个人和颜悦色的说，让我看看是谁这么
不讲理？说话间我看见一个面色红润的女人走过来，她的身后还跟着几个人，她的胸前挂着
列车长的标牌，她看见我就自言自语的说：呀，看起来就像是讲理的人嘛，怎能不讲理呢？
我也笑着说：列车长，你很有眼光，我正是一个讲理的人。
她问我为什么要拒绝经过牛马司，我就把刚才讲给男乘务员的那番道理给她再重复一
遍，她显得很吃惊也很为难的样子，说，在车上就要服从车上的管理，不能让工作人员为难
，列车必须经过娄邵牛马司，我们也改不了线，我们只能严格执行。我说，我在车上当然
服从车上的管理，不在车内吸烟、不在停车时使用厕所、不从车窗向外扔东西、不带违禁物
品上车等等，这些我都会认真遵守的。她发现她虽然预先准备了足够人性化态度，但预备
讲出来的“理由”显然准备不足——说穿了，列车必须经过牛马司造成严重晚点到底有什么
理由，她也许从来就没有思考过。
我以为这件事该到此为止了。谁知刚躺下不久我又被人叫起来了。我看见身边站了不少
人，为首的是一个的中年男子，制服笔挺，衣冠楚楚，列车长、男乘务员等人站在他的身
旁，看不出来他的身份，但职务应该比列车长更高吧。他首先问我有没有车票，我说当然有
并表示欢迎他们检查车票，说着我出示车票给他。检查完，我要回我的车票，装进口袋
。他问我为什么全车的人都能接受晚点而我不能？为什么我要拒绝经过牛马司？我说因为你
们始终没有讲出列车晚点的充分理由。这时他身后的另一个人说，根据规定，拒绝服从工
作人员安排的我们有权请你下车。我笑着说，我正在等你请我下车呢，这样最好，不过你们
必须给我安排大巴，我正在等待一个案例来挑战铁道部关于列车晚点的规定呢。其实我在吸
烟处已经看到挂在车上的关于列车晚点的规定了，旅客有权退票或者改签，晚点严重的铁路
部门有义务安排旅客转乘其他交通工具。
这个中年男子指着其他人问：为什么其他人都没有提出，偏偏就你提出拒绝经过牛马司
呢？我说，权利可以行使也可以放弃，这是他们的事情。
我说：我之所以拒绝经过牛马司，不是因为牛马司本身给我增加了多少麻烦，而是想
运用自己本来的权利对严重晚点的列车进行进行质疑和约束。铁道部的公权力并不是没有边
界的，它规定我必须服从铁路工作人员的安排，必须乘坐严重晚点的列车，从法理上也是讲
不通的，娄邵牛马司段是广铁集团管内线路最慢、最差同时也是最危险的路段，曾经在2013
年3月26日晚就发生了货车脱轨事故，这是对乘客生命安全的严重威胁；其次，娄邵铁路沿线的站太破旧，例如最明显的“全国最破县级车站”-大名鼎鼎的邵东站，作为一个21世纪的县级车站居然能看出民国的风格，连宝成铁路上的青石崖站也胜其一筹，这不可谓不是广铁集团的悲哀。我们从来把铁路当作一个爱的对象，当作一个永不出错的神圣物，而不是怀疑的对象、质疑对象、限制的对象。我当然可以假设，我的生命安全一旦交给铁路方面也就是合同的另一方当事人，如果经过破烂不堪的娄邵铁路牛马司段时列车脱轨怎么办？不要给我保证说绝对不可能，世界上没有绝对的事情。我拒绝经过牛马司段，就是要用自己的权利对自己的生命安全进行保护。我还想再讲下去，看他们已经流露出极不耐烦的情绪，只好作罢。他们被我烦得也懒得再解释了，于是在邵东站请我下车并且给我安排了到达目的地的大巴
我终于坚持没有经过牛马司段。
凡曾经乘过K457列车的乘客应该都知道，这趟列车列车开动不久就会开始晚点，等到列车快到达终点站时，一般已经晚点七至八个小时。这就是娄邵铁路牛马司段带来的恶果。而且，列车的广播里，女广播员振振有词的宣布：由于调度原因本趟列车目前晚点八个小时，
请大家谅解。不知道这个习惯性的晚点是从什么时候开始的，也不知道这样晚点的目的和用
意是什么，反正我相隔十多年再次乘火车，这个晚点仍然和过去一样久甚至更久，乘客们也
在不假思索的习惯着。
果然，车开出不久，广播里就开始播放晚点公告，乘客们也纷纷露出习惯了的表情。于
是我站起来，我明确宣布我拒绝坐此车经过牛马司段，要不车绕行，要不安排我坐大巴。列
车员很吃惊，问我为什么？我反问她：我为什么要承受如此严重的晚点，为什么要经过如此
破烂的线路？她回答不上来，面露愠色，只好去找其他人。我知道此事不会到此为止。
不久，列车已经晚点四个小时，过来了另外一位高个男乘务员，他很客气的对我说，请
你谅解我们，列车晚点也不是我们决定的。我说：“我不打算经过牛马司，除非你能讲出道
理说服我——为什么要乘坐晚点八个小时的车？”他说这是铁路的规定，必须执行，我问
他这个规定的理由是什么？他说铁路的调度是有规定的，而娄邵铁路由于线路老化，为了安
全起见必须限速60km/h，而邵东至牛马司段由于沉降严重现在限速25km/h，这一切都是为了乘客的安全。我说这很好，我明白了，这是为乘客着想，是服务的细致和深入，但既然是这个目的，工务段把娄邵铁路维护好不是也一样可以解决问题吗？或者如果现在不行，安排我坐大巴不也可以吗？高个子男乘务员被我问住了，只好坚持铁路有铁路的规定，他个人必须执行。于是相持不下。
我这时要讲我的理由了。我说：你知道从法律的角度看晚点是什么吗？他说是铁路线路
施工或设备故障,列车慢行,造成晚点。我说不对，你是从铁路技规的角度看的。从法律的
角度看，晚点是承运人对客运合同的违约，铁路公司和我之间是甲方乙方的关系，我发出要
约，铁路公司承诺，于是合同成立，而如果列车晚点，这份合同就自然失效了。既然是合同
双方当事人，我为什么要乘坐合同失效的火车？我为什么要信任你们？
他只好走了。
后来，正当我在指定的吸烟处吸烟时，我听见一个人和颜悦色的说，让我看看是谁这么
不讲理？说话间我看见一个面色红润的女人走过来，她的身后还跟着几个人，她的胸前挂着
列车长的标牌，她看见我就自言自语的说：呀，看起来就像是讲理的人嘛，怎能不讲理呢？
我也笑着说：列车长，你很有眼光，我正是一个讲理的人。
她问我为什么要拒绝经过牛马司，我就把刚才讲给男乘务员的那番道理给她再重复一
遍，她显得很吃惊也很为难的样子，说，在车上就要服从车上的管理，不能让工作人员为难
，列车必须经过娄邵牛马司，我们也改不了线，我们只能严格执行。我说，我在车上当然
服从车上的管理，不在车内吸烟、不在停车时使用厕所、不从车窗向外扔东西、不带违禁物
品上车等等，这些我都会认真遵守的。她发现她虽然预先准备了足够人性化态度，但预备
讲出来的“理由”显然准备不足——说穿了，列车必须经过牛马司造成严重晚点到底有什么
理由，她也许从来就没有思考过。
我以为这件事该到此为止了。谁知刚躺下不久我又被人叫起来了。我看见身边站了不少
人，为首的是一个的中年男子，制服笔挺，衣冠楚楚，列车长、男乘务员等人站在他的身
旁，看不出来他的身份，但职务应该比列车长更高吧。他首先问我有没有车票，我说当然有
并表示欢迎他们检查车票，说着我出示车票给他。检查完，我要回我的车票，装进口袋
。他问我为什么全车的人都能接受晚点而我不能？为什么我要拒绝经过牛马司？我说因为你
们始终没有讲出列车晚点的充分理由。这时他身后的另一个人说，根据规定，拒绝服从工
作人员安排的我们有权请你下车。我笑着说，我正在等你请我下车呢，这样最好，不过你们
必须给我安排大巴，我正在等待一个案例来挑战铁道部关于列车晚点的规定呢。其实我在吸
烟处已经看到挂在车上的关于列车晚点的规定了，旅客有权退票或者改签，晚点严重的铁路
部门有义务安排旅客转乘其他交通工具。
这个中年男子指着其他人问：为什么其他人都没有提出，偏偏就你提出拒绝经过牛马司
呢？我说，权利可以行使也可以放弃，这是他们的事情。
我说：我之所以拒绝经过牛马司，不是因为牛马司本身给我增加了多少麻烦，而是想
运用自己本来的权利对严重晚点的列车进行进行质疑和约束。铁道部的公权力并不是没有边
界的，它规定我必须服从铁路工作人员的安排，必须乘坐严重晚点的列车，从法理上也是讲
不通的，娄邵牛马司段是广铁集团管内线路最慢、最差同时也是最危险的路段，曾经在2013
年3月26日晚就发生了货车脱轨事故，这是对乘客生命安全的严重威胁；其次，娄邵铁路沿线的站太破旧，例如最明显的“全国最破县级车站”-大名鼎鼎的邵东站，作为一个21世纪的县级车站居然能看出民国的风格，连宝成铁路上的青石崖站也胜其一筹，这不可谓不是广铁集团的悲哀。我们从来把铁路当作一个爱的对象，当作一个永不出错的神圣物，而不是怀疑的对象、质疑对象、限制的对象。我当然可以假设，我的生命安全一旦交给铁路方面也就是合同的另一方当事人，如果经过破烂不堪的娄邵铁路牛马司段时列车脱轨怎么办？不要给我保证说绝对不可能，世界上没有绝对的事情。我拒绝经过牛马司段，就是要用自己的权利对自己的生命安全进行保护。我还想再讲下去，看他们已经流露出极不耐烦的情绪，只好作罢。他们被我烦得也懒得再解释了，于是在邵东站请我下车并且给我安排了到达目的地的大巴
我终于坚持没有经过牛马司段。
