我看湖塘“啪啪车”
每天，特别是双休和节假日，武进中心城区各个人口聚集区域旁的街道马路边，包括象湖塘乐购这样的附近，路边停满了“啪啪车”。
政府尽可能在解决公交方便市民的出行，常州确实做得不错，在全国有名，价格低，服务好，线路方便，绝对超越省城南京的，这点只要是去过南京的都应该有所体会的。
出租车，方便，但是还是有常州话叫做“壁角（guo）络头”到不了，而且起步价毕竟把相当一部分乘客拒之于门外。
有需求，就有市场，“啪啪车”从“摩的”、“残的”演变成了城区一道驱之不尽的“风景”。
留着，既影响市容，也给道路畅通增添许多“肠梗阻”，也给市民的出行安全埋下重大隐患，交警在哪里？为什么不整治？为什么不能长效管理？也就成了政府及老百姓的无奈和责问。
然而我们在武进区湖塘交巡警中队边上的停车场里看到了堆积的满满的一排排“啪啪车”，都是整治中暂扣来的。说明交巡警已经在努力，在整治。那么为什么不能从根本上整治了呢？
我们走访了湖塘交巡警中队的几位交警，据分析，主要有下面四个原因。
第一是我们暂扣了一些非法营运的“啪啪车”后，一些车主准备了第二辆，甚至于有人准备了第三辆备用。扣了一辆换上另一辆继续行驶营运。这些车辆，至少一天有个七八十元的收益，生意好的时候，如节假日最高的有四五百元的收入，他们去上班还要受到企业规章制度的约束而且收益根本不可能有这么高。也有一些来自贫困边远地区的车主，开始是迫于生活压力，看到“啪啪车”的收益不错，也有放弃正常工作参与进来的，甚至于交警查到过一位高级技工。一个月赚五六千工资的，下班后开起了“啪啪车”做生意的。
第二种是确实有一些肢体严重残疾，也有因病家庭生活特别困难的，靠政府低保什么的资助依然经济非常拮据，一旦暂扣了车辆，他立马就失去了生活来源。交警处于人性化和以人为本，只能教育放行，而且一旦暂扣，甚至于出现过车主躺在马路中央，睡在交警大队几天的极端事例，既怕发生交通事故伤害车主，且影响交通畅通，也给文明城市带来负面因素，更多的市民会问交警为什么就不能人性化了呢？但是，就是这个人性化，“啪啪车”的彻底整治就泡汤了。
第三种关键是我们的法律“不给力”，这些车辆只能暂扣，不能没收，法律对物权的支持，交警中队的停车场也就是临时的免费的停车场而已；暂扣多少天后，车主凭着发票可以领回车辆继续营运了；还有就是一些车主，比较蛮横的，甚至于不要命的，查处“啪啪车”的交警以及执法警车现在几乎是没有一个人。没有一辆车不受伤的。今天我们还看到湖塘交巡警中队的陈凯副中队长手指上贴着创可贴，就是因为暂扣“啪啪车”被车主拉伤的。据湖塘交警中队的杨敏文指导员介绍每位参与整治“啪啪车”的交警都受过大大小小的伤的。你说交警在执法中咋办？
第四个原因，警力严重不足，也就是武进各个交警中队普遍的问题，就说湖塘中队，西到延政西路孟津河大桥，东到跟遥观接壤处，46名交警，每周七天上班，除去轮休的、办公室的、后勤的，窗口办事的、事故处理的，还有接到报警赶赴现场处理大小事故的，整治乱停车与群众报警处理贴违章罚单的，一个接处警往往路途远的来回要开四五十公里，加上特别是一些没有保险的电动车碰撞，赔偿难以协调，解决一个警情往往花上一个半小时，这些种种的事务就已经很繁重，遇到节假日重大活动，保障道路交通等等任务的，交警几乎都有这样的感叹：分身乏术！
我们因此呼吁市民，在今天物质条件越来越发达的时候，我们必须不断提升全民素质，遵章守纪，尽可能减少道路交通事故，让我们的生活质量更高，出行更舒心，同时减少交警的工作量；对于这些“啪啪车”，我们唯一能够做的就是不坐或者至少少坐，没有了生意，“啪啪车”自然而然就会被现代化文明所淘汰。（凌云）
每天，特别是双休和节假日，武进中心城区各个人口聚集区域旁的街道马路边，包括象湖塘乐购这样的附近，路边停满了“啪啪车”。
政府尽可能在解决公交方便市民的出行，常州确实做得不错，在全国有名，价格低，服务好，线路方便，绝对超越省城南京的，这点只要是去过南京的都应该有所体会的。
出租车，方便，但是还是有常州话叫做“壁角（guo）络头”到不了，而且起步价毕竟把相当一部分乘客拒之于门外。
有需求，就有市场，“啪啪车”从“摩的”、“残的”演变成了城区一道驱之不尽的“风景”。
留着，既影响市容，也给道路畅通增添许多“肠梗阻”，也给市民的出行安全埋下重大隐患，交警在哪里？为什么不整治？为什么不能长效管理？也就成了政府及老百姓的无奈和责问。
然而我们在武进区湖塘交巡警中队边上的停车场里看到了堆积的满满的一排排“啪啪车”，都是整治中暂扣来的。说明交巡警已经在努力，在整治。那么为什么不能从根本上整治了呢？
我们走访了湖塘交巡警中队的几位交警，据分析，主要有下面四个原因。
第一是我们暂扣了一些非法营运的“啪啪车”后，一些车主准备了第二辆，甚至于有人准备了第三辆备用。扣了一辆换上另一辆继续行驶营运。这些车辆，至少一天有个七八十元的收益，生意好的时候，如节假日最高的有四五百元的收入，他们去上班还要受到企业规章制度的约束而且收益根本不可能有这么高。也有一些来自贫困边远地区的车主，开始是迫于生活压力，看到“啪啪车”的收益不错，也有放弃正常工作参与进来的，甚至于交警查到过一位高级技工。一个月赚五六千工资的，下班后开起了“啪啪车”做生意的。
第二种是确实有一些肢体严重残疾，也有因病家庭生活特别困难的，靠政府低保什么的资助依然经济非常拮据，一旦暂扣了车辆，他立马就失去了生活来源。交警处于人性化和以人为本，只能教育放行，而且一旦暂扣，甚至于出现过车主躺在马路中央，睡在交警大队几天的极端事例，既怕发生交通事故伤害车主，且影响交通畅通，也给文明城市带来负面因素，更多的市民会问交警为什么就不能人性化了呢？但是，就是这个人性化，“啪啪车”的彻底整治就泡汤了。
第三种关键是我们的法律“不给力”，这些车辆只能暂扣，不能没收，法律对物权的支持，交警中队的停车场也就是临时的免费的停车场而已；暂扣多少天后，车主凭着发票可以领回车辆继续营运了；还有就是一些车主，比较蛮横的，甚至于不要命的，查处“啪啪车”的交警以及执法警车现在几乎是没有一个人。没有一辆车不受伤的。今天我们还看到湖塘交巡警中队的陈凯副中队长手指上贴着创可贴，就是因为暂扣“啪啪车”被车主拉伤的。据湖塘交警中队的杨敏文指导员介绍每位参与整治“啪啪车”的交警都受过大大小小的伤的。你说交警在执法中咋办？
第四个原因，警力严重不足，也就是武进各个交警中队普遍的问题，就说湖塘中队，西到延政西路孟津河大桥，东到跟遥观接壤处，46名交警，每周七天上班，除去轮休的、办公室的、后勤的，窗口办事的、事故处理的，还有接到报警赶赴现场处理大小事故的，整治乱停车与群众报警处理贴违章罚单的，一个接处警往往路途远的来回要开四五十公里，加上特别是一些没有保险的电动车碰撞，赔偿难以协调，解决一个警情往往花上一个半小时，这些种种的事务就已经很繁重，遇到节假日重大活动，保障道路交通等等任务的，交警几乎都有这样的感叹：分身乏术！
我们因此呼吁市民，在今天物质条件越来越发达的时候，我们必须不断提升全民素质，遵章守纪，尽可能减少道路交通事故，让我们的生活质量更高，出行更舒心，同时减少交警的工作量；对于这些“啪啪车”，我们唯一能够做的就是不坐或者至少少坐，没有了生意，“啪啪车”自然而然就会被现代化文明所淘汰。（凌云）
