去年，上海国旅曾与世界级邮轮巨头歌诗达邮轮公司联手打造了“83天环球游”航线，但这单包船生意由于客源等问题最终并未成行。今年，歌诗达邮轮公司再次为中国市场定制了“86天环游世界”航线，这个号称将开创中国邮轮行业首次环球创举的航线，虽说吸引了众多旅行商及游客的目光，但没有哪家旅游公司再冒险包船了，大家都小心翼翼地采取了“切舱”销售的试探性策略。
“明年三月一日才发船，目前尚处于销售预热期，仅有五六间舱被顾客订走。”
比从十几万到几十万一张船票的高端市场竞争更为激烈的是，大众化邮轮游市场的日益火热。记者了解到，自7年前第一艘包船游产品被推出后，如今越来越多的旅行社选择以包船的方式推广自家的邮轮产品。丁庆云向记者介绍，他们公司在邮轮游市场试水三年后，看到了其巨大的发展空间。据其介绍，今年该公司共推出8个邮轮航次，比去年翻了一番。“各家旅行社包船的数量都在逐年增加，在一些拥有母港的沿海城市，旅行社包船的竞争更加激烈。如今开往日韩、东南亚等地的一些热门航线已经布满了整个市场，新涉足的商家很难再分得一杯羹。”
邮轮航线瓜分战一触即发