这两天上bikeradar和road.cc，看到Specialized和Trek都推出了新一代的碟刹公路，吧里也有其他车友转帖过来。其实碟刹公路早已不鲜见，不仅仅是越野公路赛上才能看到碟刹的应用。据闻UCI正在研究放宽碟刹在各大赛事中的使用。此次Specialized和Trek几乎在同一时间，分别为他们的Tarmac和Domane古典赛系列推出碟刹版，这是否暗示着碟刹即将很快进入传统公路环赛？

但在我看来，碟刹并不是这两款新车的最大重点。细心的人就能注意到，新闻里很低调地提到Tarmac和Domane Disc分别将后轮开档拓宽到135mm。要知道传统公路车的后开档可是130mm，而135mm的开档是山地车标准。历史上增大公路车的后开裆并不是没有先例，现代公路车的130mm后开裆正是从八九十年代的125mm开档标准演变而来。
所以我个人认为，这次开档标准的变化，表面上看起来是为了碟刹。但更有可能是厂商为下一代12速飞轮做准备。现在的开档已经几乎不可能再容纳多一片飞轮，除非把法兰盘向内推或者齿片变得更薄更紧凑。而这两种做法要么牺牲轮组侧向刚性，要么牺牲齿片耐用性和变速性能。唯一的可能就是把后开裆再拓宽一些，Tarmac和Domane这次推出135mm开档的车架，必定会顺势提供135mm开档的公路花鼓，从而慢慢过度标准。不知道大家是怎么想的？