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【年终盘点·产业篇】2008年十大悬念

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【年终盘点·产业篇】2008年十大悬念
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    1、2008年1月1日起,内资外资统一税率,两税合一,自主品牌和合资企业站在同一起跑线上,影响能有多大?

    2、中国的《能源法》可能会公布,是否会催生燃油税的启动,对车市的影响有多大是个悬念。

    3、中央经济工作会议之后,明年国内宏观调控将从紧从严,汽车产业的产能调控力度是否会继续加大?产能调控上有政策、下有对策,最终影响的将会是谁?

    4、美国的次贷危机有愈演愈烈之势,是否会影响美国经济进而造成全球经济衰退?这对全球第一大汽车消费市场的影响有多大?会不会波及到中国?

    5、欧美相继通过新能源法案,美国商用车业务将受多大影响?欧洲中,德国车企面临挑战最大,而法国、意大利以及日韩汽车企业能否趁势崛起,改变欧洲汽车产业的格局?

    6、环保节能法规越来越严格,汽车企业都在“尝试”哪些解决方案?目前,奔驰在走清洁汽油发动机道路,大众主推清洁柴油发动机,日系企业继续开拓油电混合动力发展方向,通用在尝试燃料电池解决方案,宝马搞氢能驱动系统……究竟哪种才是终极新能源的终极解决方案?明年的发展能否让大家看的更清晰点?

    7、北美三大相继与UAW/CAW达成新的劳工协议后,能否就此重归坦途?北美三大与日韩系的差距靠劳动力成本就能弥平吗?

    8、美元是否继续疲软,欧元是否继续强势?将有更多欧洲汽车企业去北美设立工厂,势必影响到整个汽车产业供应链的变化。

    9、人民币升值+原材料价格继续上涨,本土企业出口将受多大影响?人民币甚至是否会催生更多中国汽车及零部件企业走出去,并购、海外设分支机构、设立工厂等等行为。
    另外,《能力构筑竞争》作者藤本龙宏认为,日本汽车企业之所以能形成现在强大的竞争力,得益于当时日元升值及贸易摩擦给企业造成的压力,企业在面对压力的情况下,积极应对而发展出强有力的制造现场的管理能力,进而为日后的竞争奠定雄厚的基础。有人预测人民币将稳定在1美元兑6.2元水平上,从长远来看,这是否会促进中国汽车企业达到提升内在竞争力的结果?

    10、超低价车的前景极其影响。塔塔将推出售价2500美元左右的超低价车,相当于国内一辆稍好的摩托车价格。并计划利用全社会的资源,寻找收支平衡点较低的终端,进行培训,教会它们如何组装我们提供的完全拆散部件或半拆散部件,并且,这些企业还可以销售装配后的车辆和安排维修服务。这种运营方式将取代经销商,从而不存在经销商利润的问题,实现组装加零售业务与超低成本服务机构的组合。塔塔的超低价车战略是否会成功?这一战略对中国自主品牌将产生什么影响?


IP属地:陕西1楼2007-12-26 15:03回复
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