先上个图

其实小弟一直被车架各个长度，角度问题也不能说困惑，算不了解吧。本人发现16寸的FR车架感觉中管短，所以显得头管高和坐垫矮=_=

这是楼主车轻喷。。。楼主不高残废个头QAQ 173厘米，感觉座管可以再稍微太高一点，但是问题来了，拉高座杆增加了到头管的距离，久了胳膊累手腕疼。。。楼主想过换短把立，但是短把立岂不是会降低平路速度，同时爬山上坡时容易前轮翘起？

反装把立然后降低把立高度
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说一下一楼的图片 车是楼主朋友的，基本都是山马党，一般都是硬叉。。。。明显他们座管很高，把立位置都矮，平路上飙得快？但是他们车架中管长度和角度都很大，衬托出坐垫高。最右边车主身高比我高5厘米吧，中间白色捷安特atx7比楼主矮一点。。。

自己看吧。。


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有木有大神能科普下下 上管长度 座杆高度 也就是车架几何对骑车的影响。。。度娘说的好专业=_=

关于车架几何请参见各个车架的定位和设计，以及百度，关于楼主发的图，我想说这些车的架子大小要么和身高不匹配，要么就是装13的半吊子

关于中管高度，欧标和国标确实不一样，但是其它都一样，一般真正玩山地的还是选择短中管的偏多，短中管的架子其实更好发力，也更硬朗

如果感觉坐垫高度不适合，需要大量太抬高座杆的话，坐垫可以适量前移，但是一般山地车坐垫高度不会超过把立高度，个别人例外

把立，一般情况下，不存在什么正反，整车出厂是默认状态，是否调转取决于实际需求，但是完全拿掉垫圈并不是山地车的合理状态，29er例外，完全拿掉垫圈一旦摔车，会比较悲剧

座杆过高或者过低，都不便于发力，曾经经过座杆高度高到踩踏的时候需要扭动臀部，那家伙告诉我这样好发力，我又能说什么，我173，16的架子，你参考一下吧

长知识了