1868年自行车传入中国。几十年来，从紧俏的奢侈品到标准的代步工具；从永久、凤凰、飞鸽，到捷安特、美利达；从的自行车王国，到机动车过剩而自行车难觅的窘境。自行车如今已成了中国人最熟悉的陌生人。图为齐齐哈尔市一男子骑自行车载着家人。1993年摄 新华社稿
计划经济年代，像自行车这种“奢侈品”只有去供销社凭票才可以买得到。天津市南郊区供销合作社小站第三经理部供应的自行车、五金工具等商品。（1956年摄）新华社稿
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1959年7月8日，北京市财贸职工业务技术表演大会在中山公园音乐堂开幕。宣武区大栅栏自行车商店职工刘继先（左）和崇文门前门大街自行车商店职工刘国义，在会上表演安装自行车，他俩都是选拔出的技术能手。刘国义只用了5分41秒就装成一辆自行车。新华社稿
49岁的四川省农民王大康，骑自行车旅行中国29个省、市、自治区，历时两年零四个月，行程44800多公里，于1983年6月17日到达终点西藏拉萨。骑自行车周游全国，是他多年的夙愿。新华社记者 宋秀峰摄
为搞好北京市交通秩序，从1984年3月1日起，凡骑自行车上路者，必须携带行车执照，自觉遵守交通法规。如果被查到没带执照，交警就会对骑车违章者罚款。 新华社记者 黄景达摄
1988年10月26日晨，广州市自行车鼎盛时期马路上的车潮。作为曾经的自行车大国，几乎到了人手一辆的规模，人们骑着自行车上下班、游玩成为了街头最常见的景象。新华社稿 周晓辉摄
款式新颖的轻型单速、变速自行车引导了新潮流。山东泉城济南的姑娘为拥有一辆轻巧美观的“26”轻便车而感到自豪。（1990年摄）新华社记者 王洪峰摄
上世纪60-80年代，自行车除了代步外，运输也是重要的用途，自行车带人、驮东西是记忆中最常见的画面，即经济又轻便。（1993年摄）。新华社稿
长城上也可以进行自行车比赛，只不过这个“自行车”换成了独轮车。1993年8月16日，参加“世界独轮车长城行”活动的百余名中外选手在北京慕田峪长城上进行100米速度赛。新华社记者 曾璜摄 
山地车在90年代还算是“奢侈品”，价值也较普通车更高。在京城较大的自行车存放处，都设有山地车或赛车的专存处。一辆山地车存车费为两角钱，比普通自行车贵一倍。（1994年摄）新华社记者 黄景达摄
进入90年代，“高档”的山地车开始流行，多少倍速、碟刹等成为年轻人经常谈论的话题，拥有一辆山地车成为那个时代年轻人的追求之一。街头随处可见骑山地车兜风的少男少女们。（1994年摄）新华社记者 黄景达摄 
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