中国网4月12日讯 近日，国务院常务会议确定了深化铁路投融资体制改革、加快铁路建设的政策措施。铁路投融资体制改革究竟向何处去，中西部铁路建设又会有怎样的前景？4月8日，中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖接受本报独家专访，这也是他上任后首次接受媒体专访。（2014年4月9日 人民网）
铁路作为国民经济的大动脉，承载了全中国大部分的运业。在面对“原铁道部所遗留下来的类似‘钱荒’的老大难问题”和“铁道部向铁路总公司改革转型”的双重挑战下，“新官”上任的铁路总公司党组书记、总经理盛光祖在面对“艰难”的铁路建设会做出怎样的战略部署？铁路建设又会呈现出怎样的格局？铁路未来发展又将呈现怎样的状态？这一切都让我们老百姓拭目以待。
据专访了解，今年年初，全国铁路固定资产投资计划安排7000亿元，其中就包括了地方和社会独立投资700亿元，足见新型铁路融资体制转向了市场化发展。今年1至3月，铁路建设投资完成610亿元，同比增长了9%以上，实现了良好开局，铁路建设将稳步前进。
在即，铁路建设的重点将向中西部地区转移，中西部铁路安排建设投资和投产新线比例均超过70%。今年，中西部总体投入比例还将进一步加大，不断促进西部大开发、推动区域协调发展，实现共同富裕。
铁路具有运力大、成本低、节能节地、低碳绿色等比较优势，是综合交通运输体系的骨干。铁路投资规模大，产业链长。加快铁路建设，可以完善我国铁路网络，扩大全社会运输能力，优化交通运输结构和社会产业资源配置。能有效促进劳动力吸收，对扩大就业尤其是农村劳动力就业，提高中低收入者的收入水平，促进消费增长具有重要的作用。
在投融资体制方面，铁路将在国家有关部门和地方政府的大力支持下，按照市场化、集约化的原则，对新建铁路站场及毗邻地区土地进行综合开发，以开发收益支持铁路发展，实现铁路资产保值增值，增强铁路自我发展能力。铁路货运价格也将由政府定价改为政府指导价，实行上限管理，形成铁路货运价格随公路货物运价变化动态调整机制。铁路货运价格由你做主！
铁路在面对“前朝”遗留问题的挑战下，积极调整战略部署，优化资源配置，备战改革变化的市场新形势。铁路将像一只涅盘的凤凰一样浴火重生，一句俗话说得好——长江后浪推前浪，一代“新风辞旧貌”。中国铁路将会迎来一个崭新的腾飞时代！
综上分析，铁路投资高位运行，低姿态投入市场服务，重点带动中西部地区经济协调发展。加快铁路建设，深化铁路投融资体制改革——老百姓将是这场“铁路改革”的最大收益者。（伍策 杜康 韩涛）
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