作为交通部确立的国家重要的公路运输枢纽城市，建设大交通是商丘跨越发展的新优势。在京九、陇海铁路，310、105国道“双重黄金十字架”的基础上，商丘正全力打造济广与连霍高速公路交会的“高铁十字架”，拉近商丘与长江三角洲、珠江三角洲及京津塘之间的时空距离。
“把商丘建设成为集铁路、公路、航空、水运为一体的综合性交通枢纽城市”，这是“十二五”规划建议解读中提出的未来五年商丘交通发展的重要目标。
数字解读
“十二五”期间，全市交通运输基础设施建设估算投资392.07亿元。
●高速公路：依据《河南省高速公路网规划》方案，商丘市交通“十二五”期间将按照“三纵三横一联”的建设格局进行规划建设。新改建总里程400公里，总投资约126.5亿元。
●干线公路：“十二五”期间，继续加强对干线公路网的改造，完善路网布局，增强通行能力，新改建项目23个，全长992.9公里，总投资约77.67亿元。
●农村公路：“十二五”期间，农村公路建设预算总投资 53亿元，其中：县乡道改造29.4亿元，村道路网改造18.5亿元；危桥改造及安保工程5.1亿元。
●场站建设：商丘市区建设七个客运站及七个物流中心（货运站），县市新建、改建、扩建7个一级客运站和11个县级物流中心（或货运站）、49个重点乡镇物流配送中心，总投资约30亿元。
●地方铁路：“十二五”期间，规划建设邢商永铁路、禹州至亳州至洋口港铁路商丘段、商周铁路、商济铁路商丘段四条地方铁路，全长302公里，总投资44.9亿元。
●城市公交：商丘市公共交通“十二五”期间总投资20亿元。主要建设公共交通首末站、枢纽站、保养场规划，共规划各类公共交通站场40个（不包括枢纽站和首末站重复），规划各类场站面积共26万平方米。
在省委八届十一次全会上通过的中原经济区《建设纲要》中提出，“改造提升洛阳、安阳、南阳、商丘、信阳等地区性综合交通枢纽地位”；在商丘市“十二五”规划建议中，也明确提出“商丘要加强综合交通枢纽建设，加快铁路枢纽站建设，完善公路网络，加快河运、航运和管道运输工程建设，建设成为集铁路、公路、航空、水运为一体的综合性交通枢纽城市。”
这些谋划，确立了商丘作为中原经济区“主体区”的地位，明确了商丘作为中原经济区重要支点的定位，凸显了商丘作为区域性综合交通枢纽的功能，寄予了商丘提升区域发展位次的厚望。
新一轮城市之间的竞争，某种程度上是在交通枢纽建设这个层面上进行的，谁反应快、出手准、干得好，谁就会在未来一定时期内牢牢掌握发展的主动权。在加快中原崛起这场战役中，商丘的决策层意识到了巩固、强化商丘综合交通枢纽地位的必要性和紧迫性。
【目标之1】 完善铁路运输体系
【规划内容】“以建设商丘中心火车站和郑徐、商杭客运专线为重点，加快中心火车站升级改造，建设南北站房和地下通道，结合道北旧城改造，建设北火车站广场，打造商丘客运枢纽站。努力实施陇海铁路商丘市区内客货分流。争取开工建设陇海铁路与京九铁路西北连接线，将陇海铁路货运专线引入商丘北站，扩大商丘北站编组规模，打造商丘货运枢纽站。加快地方铁路建设，推进商周铁路前期工作，开工建设邢商永地方准轨铁路，提高铁路运输能力。”
关键词：“高铁十字架”
【规划解读】“郑州—徐州”高铁即将开工建设，“商丘—杭州”客运专线的建设也提上日程，商丘新的“高铁十字架”建设呼之欲出。高铁机遇，成为商丘改变现有铁路交通格局的契机，把商丘建设成为综合交通枢纽是830万商丘人民的共同梦想。在商丘论坛上，关于“如何做大做强商丘综合交通枢纽”的讨论十分热烈，热心网友和有识之士都纷纷献计献策。网友纷纷留言说，商丘一定要抓住郑徐高铁和未来的商杭高铁机遇，建成真正的铁路枢纽！
关键词：火车站升级改造
【规划解读】建于1913年的商丘火车站，历经百年风雨沧桑后即将面临一场巨变。伴随高铁机遇而来最直接的问题就是商丘火车站的改造问题。《商丘市中心城区火车站周边地区控制性详细规划》显示，该项目规划区域位于商丘市中心城区中北部，总规划用地面积650公顷，规划区域分割成两部分，陇海铁路以南区域主要设施有：现状陇海铁路客运站（一级站），其周边区域为城市传统商业街区，用地约60公顷。陇海铁路以北区域主要设施有：规划郑徐高铁客运站及城市旧城区，用地面积590公顷。
关键词：打造货运枢纽站
【规划解读】《商丘市国家公路运输枢纽总体规划》对商丘市区客货运场站进行了重新选点布局，按照东、西、南、北、中的城市规划格局进行定位，拟建设五个一级枢纽客运汽车站、三个货运物流园区。其中南站是集高速客运、高速物流、信息发布于一体的综合运输场站，即拟建设的高速公路港。高速公路港将成为全省乃至全国规模较大、配套设施较完善、各项功能齐全、服务理念先进的公路港，实现与高速公路“零距离对接”、与公交车、出租车“无间隙换乘”，集长途客运、物流集散、信息发布于一体的综合性内陆高速公路港。
【目标之2】完善公路、航运、河运运输体系
【规划内容】“加快高速公路建设，建成连霍高速公路拓宽改造、济祁高速公路永城段、商周高速公路二期工程、郑州至民权高速公路商丘段，推进商丘至济宁高速公路商丘段、民权至曹县高速公路商丘段等工程建设。围绕区域性中心城市建设，构建干线公路网络框架，搞好国道、省道扩能改造，加快跨省道路改造升级，提高干线公路通行能力。积极创造条件，推进省道升国道、县道升省道的道路升级工作。提高‘睢县至宁陵至虞城至夏邑至永城’高等级公路建设标准，打通商丘东西连接5个县（市）城区的快速通道，增强通行能力。加强县乡公路管护，进一步完善乡村公路建设。建成商丘军民合用机场及配套快速通道，打造商丘航空港，实施沱河、浍河航运开发工程，发展内河航运。”
关键词：三纵三横高速公路网
【规划解读】短短几年，我市高速公路承东启西、连南贯北，实现了从无到有，通车里程发展到304公里，占全省通车高速公路10％的历史性跨越，这不能不说是一个发展的奇迹。不久的将来，商丘即将形成三纵（济祁高速公路、济广高速公路、商周高速公路）、三横（连霍高速公路、永登高速公路、新郑机场至商丘高速公路）和一个环城高速圈（以市区为中心，东有商亳、西有商周、南有连霍、北有商菏）的高速公路网络。
关键词：商丘航空港
【规划解读】商丘军民合用机场前期工作稳步推进。机场定位为国内支线机场，将开辟商丘至北京、哈尔滨、大连、上海、广州、西安等15条航线。建设内容主要包括现有跑道盖被、民用停机坪、航站楼、飞行场道工程、飞行区道路、导航系统、安检系统、气象工程、机场专用公路等工程。项目建成投入运行后，与铁路、公路、水运以及城市交通相衔接，共同构成立体化现代综合交通运输体系，将成为商丘对外的一张名片。
关键词：内河航运
【规划解读】国家发改委、交通运输部、河南省政府已将沱河、浍河航运工程项目列入“十一五”内河航运发展规划。项目建成后，商丘航运将实现“零”的突破，将为河南打通又一条通往华东地区的重要水上通道。特别是二期工程建成后，可把沱河、浍河的水引到商丘市区，把水变清，把两岸变绿，把商丘变美。
【目标之3】推进区域交通一体化
【规划内容】“加强与周边地区的合作，按照有省无界、有区无障、资源共享、互利共赢的原则，坚持同步规划、同步改造、同标准建设，促进区域间省际、市际通道联网畅通。充分发挥各市级交通的优势作用，相互打通区域间高速公路、国道省道、铁路、水运的通道连接，加快区域内城际铁路建设，构建布局合理、设施完善的现代化综合交通运输体系。坚持高起点统筹规划，建立物流合作联盟，畅通农产品‘绿色通道’，制定统一的交通运输管理办法，逐步实现区域间交通信息资源共享。”
关键词：有省无界
【规划解读】商丘位于我国东部沿海和中部地区的过渡带上，是河南省距出海口最近的城市，是中原地区承接国外及沿海产业转移的最佳区域城市。又是陇海铁路、京九铁路、连霍高速公路、济广高速公路的交会处，公路四通八达，交通非常优越。这种连南贯北、承东启西的区位优势，为商丘提供了一个承接产业转移的最好平台。
关键词：物流合作联盟
【规划解读】“十二五”期间，商丘要发展成为一个区域性的中心城市，以商丘为中心，向西呼应郑汴，向东承接苏鲁浙沪。拥有豫鲁苏皖四省接合部最大的农产品批发市场，而规划建设的公路货运枢纽可以支撑农副产品市场和商贸服务业务，为农产品中心批发市场、光彩大世界等各类批发市场物资交流提供仓储、中转、配送等物流服务，为农产品加工、交易、配送等提供物流服务。
网友热议
网友小苹果：商丘高速公路发展速度之快，我们是有目共睹的，条条高速公路为我们的出行带来了方便，更为发展、振兴商丘经济起到了很大的作用！
网友花落有声：火车站北广场的建设和设计要有超前意识，要有充足的候车大厅，为以后的商杭客运专线预留空间。
网友PZ1992：商丘应集中力量打造自己的枢纽站，争取将火车站升级为特等站，吸引更多车次列车停靠，增大人流量和辐射面积。另外，由于商丘没有客技站，始发车到终点后还要拉回郑州进行整备，这样增加了路程，也限制了商丘站始发车的数量，建客技站对于商丘站的升级改造非常有利。
网友PAPALA：修京九铁路的时候我们就失去了一次机会，这次商丘一定要抓住郑徐高铁和未来的商杭高铁机遇，建成真正的铁路枢纽。不要再失去机遇，造成遗憾、尴尬了！
网友秋高气爽：期盼早日将规划变为现实，把画在图纸上的东西变成实际的路线。期待着……
http://www.sqrb.com.cn/xwzt/ssqh/2010-12/03/content_1278340.htm
“把商丘建设成为集铁路、公路、航空、水运为一体的综合性交通枢纽城市”，这是“十二五”规划建议解读中提出的未来五年商丘交通发展的重要目标。
数字解读
“十二五”期间，全市交通运输基础设施建设估算投资392.07亿元。
●高速公路：依据《河南省高速公路网规划》方案，商丘市交通“十二五”期间将按照“三纵三横一联”的建设格局进行规划建设。新改建总里程400公里，总投资约126.5亿元。
●干线公路：“十二五”期间，继续加强对干线公路网的改造，完善路网布局，增强通行能力，新改建项目23个，全长992.9公里，总投资约77.67亿元。
●农村公路：“十二五”期间，农村公路建设预算总投资 53亿元，其中：县乡道改造29.4亿元，村道路网改造18.5亿元；危桥改造及安保工程5.1亿元。
●场站建设：商丘市区建设七个客运站及七个物流中心（货运站），县市新建、改建、扩建7个一级客运站和11个县级物流中心（或货运站）、49个重点乡镇物流配送中心，总投资约30亿元。
●地方铁路：“十二五”期间，规划建设邢商永铁路、禹州至亳州至洋口港铁路商丘段、商周铁路、商济铁路商丘段四条地方铁路，全长302公里，总投资44.9亿元。
●城市公交：商丘市公共交通“十二五”期间总投资20亿元。主要建设公共交通首末站、枢纽站、保养场规划，共规划各类公共交通站场40个（不包括枢纽站和首末站重复），规划各类场站面积共26万平方米。
在省委八届十一次全会上通过的中原经济区《建设纲要》中提出，“改造提升洛阳、安阳、南阳、商丘、信阳等地区性综合交通枢纽地位”；在商丘市“十二五”规划建议中，也明确提出“商丘要加强综合交通枢纽建设，加快铁路枢纽站建设，完善公路网络，加快河运、航运和管道运输工程建设，建设成为集铁路、公路、航空、水运为一体的综合性交通枢纽城市。”
这些谋划，确立了商丘作为中原经济区“主体区”的地位，明确了商丘作为中原经济区重要支点的定位，凸显了商丘作为区域性综合交通枢纽的功能，寄予了商丘提升区域发展位次的厚望。
新一轮城市之间的竞争，某种程度上是在交通枢纽建设这个层面上进行的，谁反应快、出手准、干得好，谁就会在未来一定时期内牢牢掌握发展的主动权。在加快中原崛起这场战役中，商丘的决策层意识到了巩固、强化商丘综合交通枢纽地位的必要性和紧迫性。
【目标之1】 完善铁路运输体系
【规划内容】“以建设商丘中心火车站和郑徐、商杭客运专线为重点，加快中心火车站升级改造，建设南北站房和地下通道，结合道北旧城改造，建设北火车站广场，打造商丘客运枢纽站。努力实施陇海铁路商丘市区内客货分流。争取开工建设陇海铁路与京九铁路西北连接线，将陇海铁路货运专线引入商丘北站，扩大商丘北站编组规模，打造商丘货运枢纽站。加快地方铁路建设，推进商周铁路前期工作，开工建设邢商永地方准轨铁路，提高铁路运输能力。”
关键词：“高铁十字架”
【规划解读】“郑州—徐州”高铁即将开工建设，“商丘—杭州”客运专线的建设也提上日程，商丘新的“高铁十字架”建设呼之欲出。高铁机遇，成为商丘改变现有铁路交通格局的契机，把商丘建设成为综合交通枢纽是830万商丘人民的共同梦想。在商丘论坛上，关于“如何做大做强商丘综合交通枢纽”的讨论十分热烈，热心网友和有识之士都纷纷献计献策。网友纷纷留言说，商丘一定要抓住郑徐高铁和未来的商杭高铁机遇，建成真正的铁路枢纽！
关键词：火车站升级改造
【规划解读】建于1913年的商丘火车站，历经百年风雨沧桑后即将面临一场巨变。伴随高铁机遇而来最直接的问题就是商丘火车站的改造问题。《商丘市中心城区火车站周边地区控制性详细规划》显示，该项目规划区域位于商丘市中心城区中北部，总规划用地面积650公顷，规划区域分割成两部分，陇海铁路以南区域主要设施有：现状陇海铁路客运站（一级站），其周边区域为城市传统商业街区，用地约60公顷。陇海铁路以北区域主要设施有：规划郑徐高铁客运站及城市旧城区，用地面积590公顷。
关键词：打造货运枢纽站
【规划解读】《商丘市国家公路运输枢纽总体规划》对商丘市区客货运场站进行了重新选点布局，按照东、西、南、北、中的城市规划格局进行定位，拟建设五个一级枢纽客运汽车站、三个货运物流园区。其中南站是集高速客运、高速物流、信息发布于一体的综合运输场站，即拟建设的高速公路港。高速公路港将成为全省乃至全国规模较大、配套设施较完善、各项功能齐全、服务理念先进的公路港，实现与高速公路“零距离对接”、与公交车、出租车“无间隙换乘”，集长途客运、物流集散、信息发布于一体的综合性内陆高速公路港。
【目标之2】完善公路、航运、河运运输体系
【规划内容】“加快高速公路建设，建成连霍高速公路拓宽改造、济祁高速公路永城段、商周高速公路二期工程、郑州至民权高速公路商丘段，推进商丘至济宁高速公路商丘段、民权至曹县高速公路商丘段等工程建设。围绕区域性中心城市建设，构建干线公路网络框架，搞好国道、省道扩能改造，加快跨省道路改造升级，提高干线公路通行能力。积极创造条件，推进省道升国道、县道升省道的道路升级工作。提高‘睢县至宁陵至虞城至夏邑至永城’高等级公路建设标准，打通商丘东西连接5个县（市）城区的快速通道，增强通行能力。加强县乡公路管护，进一步完善乡村公路建设。建成商丘军民合用机场及配套快速通道，打造商丘航空港，实施沱河、浍河航运开发工程，发展内河航运。”
关键词：三纵三横高速公路网
【规划解读】短短几年，我市高速公路承东启西、连南贯北，实现了从无到有，通车里程发展到304公里，占全省通车高速公路10％的历史性跨越，这不能不说是一个发展的奇迹。不久的将来，商丘即将形成三纵（济祁高速公路、济广高速公路、商周高速公路）、三横（连霍高速公路、永登高速公路、新郑机场至商丘高速公路）和一个环城高速圈（以市区为中心，东有商亳、西有商周、南有连霍、北有商菏）的高速公路网络。
关键词：商丘航空港
【规划解读】商丘军民合用机场前期工作稳步推进。机场定位为国内支线机场，将开辟商丘至北京、哈尔滨、大连、上海、广州、西安等15条航线。建设内容主要包括现有跑道盖被、民用停机坪、航站楼、飞行场道工程、飞行区道路、导航系统、安检系统、气象工程、机场专用公路等工程。项目建成投入运行后，与铁路、公路、水运以及城市交通相衔接，共同构成立体化现代综合交通运输体系，将成为商丘对外的一张名片。
关键词：内河航运
【规划解读】国家发改委、交通运输部、河南省政府已将沱河、浍河航运工程项目列入“十一五”内河航运发展规划。项目建成后，商丘航运将实现“零”的突破，将为河南打通又一条通往华东地区的重要水上通道。特别是二期工程建成后，可把沱河、浍河的水引到商丘市区，把水变清，把两岸变绿，把商丘变美。
【目标之3】推进区域交通一体化
【规划内容】“加强与周边地区的合作，按照有省无界、有区无障、资源共享、互利共赢的原则，坚持同步规划、同步改造、同标准建设，促进区域间省际、市际通道联网畅通。充分发挥各市级交通的优势作用，相互打通区域间高速公路、国道省道、铁路、水运的通道连接，加快区域内城际铁路建设，构建布局合理、设施完善的现代化综合交通运输体系。坚持高起点统筹规划，建立物流合作联盟，畅通农产品‘绿色通道’，制定统一的交通运输管理办法，逐步实现区域间交通信息资源共享。”
关键词：有省无界
【规划解读】商丘位于我国东部沿海和中部地区的过渡带上，是河南省距出海口最近的城市，是中原地区承接国外及沿海产业转移的最佳区域城市。又是陇海铁路、京九铁路、连霍高速公路、济广高速公路的交会处，公路四通八达，交通非常优越。这种连南贯北、承东启西的区位优势，为商丘提供了一个承接产业转移的最好平台。
关键词：物流合作联盟
【规划解读】“十二五”期间，商丘要发展成为一个区域性的中心城市，以商丘为中心，向西呼应郑汴，向东承接苏鲁浙沪。拥有豫鲁苏皖四省接合部最大的农产品批发市场，而规划建设的公路货运枢纽可以支撑农副产品市场和商贸服务业务，为农产品中心批发市场、光彩大世界等各类批发市场物资交流提供仓储、中转、配送等物流服务，为农产品加工、交易、配送等提供物流服务。
网友热议
网友小苹果：商丘高速公路发展速度之快，我们是有目共睹的，条条高速公路为我们的出行带来了方便，更为发展、振兴商丘经济起到了很大的作用！
网友花落有声：火车站北广场的建设和设计要有超前意识，要有充足的候车大厅，为以后的商杭客运专线预留空间。
网友PZ1992：商丘应集中力量打造自己的枢纽站，争取将火车站升级为特等站，吸引更多车次列车停靠，增大人流量和辐射面积。另外，由于商丘没有客技站，始发车到终点后还要拉回郑州进行整备，这样增加了路程，也限制了商丘站始发车的数量，建客技站对于商丘站的升级改造非常有利。
网友PAPALA：修京九铁路的时候我们就失去了一次机会，这次商丘一定要抓住郑徐高铁和未来的商杭高铁机遇，建成真正的铁路枢纽。不要再失去机遇，造成遗憾、尴尬了！
网友秋高气爽：期盼早日将规划变为现实，把画在图纸上的东西变成实际的路线。期待着……
http://www.sqrb.com.cn/xwzt/ssqh/2010-12/03/content_1278340.htm
