标致3071.6LMT
　　上牌时间：2007年4月
　　排放标准：国三
　　从4月1日开始，广西提高车辆迁入排放门槛，达不到国四排放标准的车辆，一律不予迁入。本地二手车外迁主要通道被断，达不到国四排放标准的旧车收购价创新低。南都记者本周对二手车交易市场、品牌4S店、大型二手车经销商以及路边摊等渠道进行体验，发现二手车收购价仿如雾里看花，同一辆车，选择不同的卖车途径，收购价大相径庭。各位车主卖车除了选准时机外，选择正确的交易渠道至关重要。
　　此次二手车收购价调查体验，南都记者选择了一辆国三排放标准的车型，选择四大渠道估价。记者特意为该车预留了一个价格上浮空间，由于该车上牌时间在4月底，一个月左右将迎来年审，这方面的隐性成本，也足以考验出经销商们在收购时的诚信、专业水平及服务质量。
　　从南都记者开车进入二手车市场开始，已经感受到目前行业的一种冷清，与限购前“黄牛”们的收购热情简直不可同日而语。
　　由此可见，供需关系失衡，已经使车主们难以为车辆卖出靠谱点的价位。商家逐利的本性，也使其在整个估价过程中，利用一些错误信息混淆视听，比如“压低”原车排放标准、夸大周边省份对排放的要求，从而提高收购利润。如果选择这类经销商收购自己的车辆，需要对市场行情相当熟悉，并具备一定的议价能力。
　　路边“高价求车”者，扮演着中介角色。他们对报价相当随意，往往会信口开河，报出一个比较高的价位，以达到吸引车主的目的，然后，他们就将车主带到自己所熟悉的场内某几家经销商处，至于其后车主是否卖车，就看车行的本事了。
　　相比之下，各品牌4S店在近期二手车收购报价问题上，水平显得参差不齐。
　　有的二手车评估业务至今不成气候，也有的体现出严格的评估流程，让人感受到其规范性，但总体来说，品牌经销商们对于市场行情的把握度及对于置换各自品牌新车的侧重性，会使那些只需要卖车的车主感到郁闷。
　　（原标题：一辆车，六个价 二手车交易如同雾里看花）