说航海专业相关信息，是想让你们加以了解，以免存在误区被人忽悠。此部分基本都是通过网络收集，可能存在信息过时问题，如有错误，敬请斧正，欢迎同学进行补充。

2．海事院校和培训机构
中国现有海员教育和培训机构85个，其中，本科航海院校12所，专科航海院校14所，中专12所，其他教育和培训机构47个。
目前，我国培养水上专业技术人才的本科院校有：
大连海事大学、上海海事大学、武汉理工大学、集美大学、宁波大学、广东海洋大学、大连水产学院、天津理工大学、重庆交通大学、烟台大学、山东交通学院和浙江海洋学院等。
此外还有青岛远洋船员学院、上海海事职业技术学院、江苏海事职业技术学院、浙江交通职业技术学院、南通航运职业技术学院、浙江国际海运职业技术学院、福建交通职业技术学院、河北交通职业技术学院、厦门海洋职业技术学院、广州航海高等专科学校、广东交通职业技术学院、武汉航海职业技术学院、湖北交通职业技术学院、天津海运职业学院等专科院校。

4．就业条件
水上专业毕业生毕业后绝大多数到国内、国际航线船舶上工作，除满足用人单位的一般要求外，还需满足三个方面的特殊要求：一是身体条件，毕业生须经严格体检、达到规定的健康标准，如视力、肝功能等。二是政治条件，由于海员工作的国际性，因此，就业前根据有关规定，对从业人员进行出国资格政审。用人单位根据政审，向当地海事部门报批办理出国政审批件、任务批件以及办理海员证等证件。三是英语条件，相当数量的海员在国际航线船舶上工作，英语作为日常生活和工作的交流语言，尤其要求具有熟练的英语会话能力。
考试发证篇
经过教育与培训是成为海员的前提条件，要能真正成为海员，还需通过相关考试、取得相关证书。我国依据国际海事组织（IMO）《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（简称STCW公约）规定的要求制定了考试与发证标准，建立了完善的海员教育、培训、考试、评估和发证管理的法规体系，
中国是STCW公约的缔约国，并全面、充分、有效地履行了STCW公约。中国是第一批进入IMO公布的全面履行STCW公约的“白名单”国家。
1．考试、发证
中国海事局主管无限航区、近洋航区、沿海航区的船长、高级船员适任证书考试的工作，实行统一管理、全国统考，负责统考题库的管理工作，及时补充更新题库试题。每期考试前，由计算机题库管理系统随机生成统考试题，经有关专家评估、审定后用于考试。全国统考的试卷采取集中统一的方式进行评判，全部采用客观性试题，计算机自动评卷，考试结果由主管机关公布。
近岸航区的船长、高级船员适任证书考试由各海员考试、评估和发证机构按照权限范围负责组织实施；考试题库由各海员考试、评估和发证机构自行建立，考试按规定的工作程序实施。
专业培训和特殊培训的考试由各海员考试、评估和发证机构按照权限范围负责组织实施；考试题库由主管机关建立并发放至各考试、评估和发证机构，考试、评估和发证机构采取随机组卷的方式生成试卷。考试、评估在培训课程结束之后进行。
主管机关为海员证书的考试制定了《船员考试保密规定实施办法（试行）》和《中华人民共和国船员考试考场规则》，保证试卷从成卷、分发、运输到评卷全过程处于保密状态，保证考试的公平、公正。
海员证是国际航行船舶中国籍海员持有的身份证件。在我国，海员证由中华人民共和国海事局或其授权的各海事机构签发。海员证有效期限，由签发机关根据海员出境任务所需时间长短确定，最长不超过5年。

据有关部门统计，1998-2004年，我国海员输出的年平均增长率超过13.8%。据波罗的海国际航运分会（BIMCO）和国际航运联合会（ISF）2000年4月公布的人力资源调研报告，2000年国际航运业共需要海员181.9万人, 其中高级船员46万人, 普通船员63.9万人, 而目前国际海员劳务市场能提供的高级船员为40.4万人, 普通船员52.3万人。这表明，高级船员短缺5.6万人,普通船员短缺11.6万人。如果按照全球舰队规模年增长率1%，海员培养和供给量仍按过去5年的增长速度计算，那么到2010年高级船员将短缺14.6万人,而普通船员则短缺25.5万人，但事实上，这些普通船员中还包括了无资格或无船舶工作经历需要更换的船员、不能在特定船舶供职或即将离职的富余人员。亚洲是至今世界劳动力最富裕的地区之一，仅日本、新加坡、韩国和中国香港、台湾为海员绝对不足国家（地区）。目前海员输出主要集中在菲律宾、印度、印尼、缅甸和中国等国家，这一地区向世界商舰队提供了大约31%的高级船员和54%的普通船员。2004年，我国派出的船员数量总计逾41.776万人。但是，与我国的人口数量相比，我国海员输出的数量和规模远远没有达到理想的水平。我国对外贸易加大,航运事业发展迅猛,海员技术人才越来越紧缺,而我国具有人口高达13亿,每年初中、高中、中专、大学等各所学校的毕业生高达9000多万，至今好多大学生还为找工作而忙碌着,我国海员人口只有12万人左右,而今几年国际航运紧缺人才高达20万人次.
高级船员的升职过程：
学生经过三年的学习取得三副三管轮白皮证书以后，实习一年即可以获得正本三副三管轮证书，拿到正本证书后，就是三副三管轮，三副三管轮的海上资历达到12个月即可以升为二副二管，三副三管到二副二管轮属于正常的升迁不需要通过考试，二副二管轮的航海资历达到18个月就可以参加大副大管轮的考试通过考试的就是正式的大副大管轮，大副大管轮的航海资历达到8个月就可以参加船长和轮机长的考试，通过考试的就是船长轮机长。

下面是2014年2月船员工资行情参考

我校航海专业共有三类：
一是统招类（需参加全国统一高考，高考分数线达到我校录取分数线可填报此专业）全日制本科，属于航海学。
航海学院目前开办有“船舶与海洋工程”、“轮机工程”（轮机管理方向和船舶动力装置设计与制造方向）、“航海技术”和“船舶电子电气工程”四个专业，面向全国招收全日制本科学生，在校学生1300余人。学院现有教授、副教授22人，硕士生导师12人，具有高级工程师、注册验船师、工程师、甲类船长、轮机长、大副、大管轮等适任证书的双师型教师22人，外聘专家、教授12人。学院拥有1个省部级实验教学示范中心，1个省部级人才培养模式创新实验区，1个省部级工程技术研究中心，1个省部级产学研合作平台，3个校级研究所，1个校级重点建设学科。学院近年来，利用中央与地方共建项目、交通运输部共建项目等渠道累计投入实验室建设经费1700余万元，建成了国际一流、国内领先的实验室，为学院可持续发展奠定了坚实基础。链接地址http://navigation.cqjtu.edu.cn/
二是统招类（需参加全国统一高考，高考分数线达到我校录取分数线可填报此专业）全日制高等专科，属于应用技术学院
学院现有航运工程系、港湾与船舶工程系、旅游管理系、道路与桥梁工程系、电子信息工程系、艺术设计教学部等6个教学单位，开设有7个本科专业（方向）、8个高职专科专业，有3个国家级和省部级教改试点专业，其中航海类等专业在西部地区具有鲜明特色。现有各类在校学生4000余人。学院现有航海实训室、轮机实训室、水手工艺实训基地、造船CAD/CAM实验室、工程机械实验室、可编程控制器（PLC）实验室等15个专业实验实训室；有校外实训基地50余个。学院师资力量雄厚。现有专任教师86人，有1名交通职业教育专业带头人，高级职称23人，讲师59人，“双师型”教师35人。链接地址http://www2.cqjtu.edu.cn/yyjsxy/list.aspx?cid=2
三是成教类（需参加全国成人高考，高考分数线达到我校录取分数线可填报此专业）半脱产制成人教育大专，属于继续教育学院
学院现有在岗教职工48人，有中级以上专业技术职务人员42人，其中副高级以上职称10人。目前，学院已拥有函授、业余、自考和岗位培训等多种办学形式。链接地址http://www2.cqjtu.edu.cn/jxjyxy/

关于“订单式培养”招生的相关问题，下面介绍一下我校关于航海专业招生情况：
1.重庆交通大学研究生部（负责博士、硕士招生）、招生及毕业生就业工作处（负责普通本专科招生）、继续教育学院（负责成人教育招生）未向社会发布任何订单式培养班招生信息。
2.网友所称的订单式培养问题，经核查，招生主体不是我校。
3.社会教育培训机构面向社会招收学员，委托部分高校承担其招收学员的专业知识教育任务。我校继续教育学院受重庆市朗沃职业培训学校委托，承担该校所招部分专业的学员的专业知识教育任务。由该校招生、我校继续教育学院进行专业知识培养的学员，在参加全国成人高考并达到录取标准、且完成规定的学习内容、获得规定的学习成绩后，可由我校继续教育学院颁给成人教育相应学历证书。
统招类没什么疑问，同学所问基本都是中介公司打着我校旗号进行所谓“校企合作，定向委培”的形式招生，据了解，我校确实存在这种招生方式，主要涉及继续教育学院。一般流程是入学前先同中介公司签订委培协议和就业合同，缴纳一定的中介和手续费用。然后参加成考入校学习，两到三年制不等，毕业可以拿成人教育文凭。也就是说，你可以拿到毕业文凭，但并非如中介公司宣传所说，毕业后就可以上船。因为航运界对从业资质要求非常严格，必须考到相关证书（这个上文有说）才可以上船，其中最重要的一个证书就是《适任证书》，而据老师所说，该证书考试通过率极低。楼主并非歧视成教生，有朋友读这个就后悔了。在当前本科生就业情况就不容乐观的情况，成教文凭并不好找工作。因此建议同学慎重考虑，不到万不得已不建议读这个。

也有船公司来我校招聘，但招聘人数非常少，要求却非常高，所以竞争很激烈。除了专业知识很好的掌握以外，英语必须过关。招聘提问回答什么的大企业一般要求英文，再加上，如果以后上混派船，基本沟通都成问题。一旦领导对你的能力产生怀疑，职务晋升会很麻烦。

以下为我校历年录取分数线

航海技术专业排名-2013-2014年中国大学本科教育分专业排行榜
排 序 学校名称 水 平 开此专业学校数
1 大连海事大学 5★ 15
2 武汉理工大学 4★ 15
3 上海海事大学 4★ 15
4 重庆交通大学 3★ 15
5 浙江海洋学院 3★ 15
6 集美大学 3★ 15
7 山东交通学院 3★ 15

轮机工程专业排名-2013-2014年中国大学本科教育分专业排行榜
排 序 学校名称 水 平 开此专业学校数
1 哈尔滨工程大学 5★ 18
2 大连海事大学 4★ 18
3 武汉理工大学 4★ 18
4 上海海事大学 3★ 18
5 华中科技大学 3★ 18
6 集美大学 3★ 18
7 山东交通学院 3★ 18
8 泉州师范学院 3★ 18
9 浙江海洋学院 3★ 18

由于我校地处内陆，教学资源和相关信息来源渠道与沿海海事类院校相比较差，多是通过网络了解，以下是几篇楼主看到的帖子，想了解海上生活的可以作为参考。
这是我校轮机工程专业毕业的学长《我是轮机毕业，我的2年航海经历;大家有什么要问的》http://tieba.baidu.com/p/1919300961
《休假大管，大家有什么船上的问题尽管问，我尽量回》http://tieba.baidu.com/p/2654613446
《实习开始 第一站哥伦比亚》http://tieba.baidu.com/p/2710111380
《跑了四年外派了，你们有什么想问的吗？》http://tieba.baidu.com/p/2494041262
《连载航海生活点滴》http://tieba.baidu.com/p/2348155783
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QQ群：333737045

实习生上船实习应携带的物品！！
１．携带好所学的专业课本，驾驶同学应带的课本如：航海学、航海英语、航海气象、船体结构、船舶避碰、船舶管理等，轮机同学应带的课本如：主机、辅机、轮机自动化、轮机英语、动力装置管理、机修、船舶电站等；
２．船舶的说明书均以英文为主，各轮一般均有配备中英字典，为个人使用方便，自己最好能够携带一本比较齐全的中英字典，如牛津英汉大字典。电子快译通之类的电子字典，专业方面的词汇量不足；
３．除了上集装箱船舶外，上其他船种的同学，能够上岸的机会并不多，不必携带太多的漂亮外套，一般两套就够了，同时各家船东均配有公司的制服；
４．防寒内衣应带一套，尤其甲板同学，更应携带一套加厚的御寒内衣，船舶也有可能航行到寒冷地带，须参与甲板舱面工作；各轮每人均有配备防寒夹克一件，须列入交接清单；
５．船舶住舱均是中央空调，温度适中，穿着以T恤为主，可多携带几件T恤上船；内裤、袜子可多带一些；个人需要携带闹钟，防个人贪睡哦；
６．各轮一般发放的生活用品有：香皂、洗衣粉、毛巾、卫生纸等，上船时可不必携带此类物品，旅程中应携带毛巾一条，而洗发水、沐浴露、牙膏、牙刷应自备；世界各地区生活用品的价格相差不会太大，初次上船应配备至少四个月以上的消耗量。
７．上船实习时，船东有提供合适的劳保用品如：工作服两套、铁头工作鞋一双、安全帽、雨衣、雨鞋；工作服两套、铁头工作鞋一双在泛海公司发给，由个人自己携带上船，为此个人行李中应预留有携带此两样用品的空间；