1.招标条件
本招标项目天津至保定铁路胜芳等4座车站站房及相关工程已由中华人民共和国国家发展和改革委员会以《关于新建铁路天津至保定铁路项目核准的批复》（发改基础〔2010〕457号）、原铁道部下发的《关于新建天津至保定铁路初步设计的批复》（铁鉴函［2010］779号）和《铁道部关于新建天津至保定铁路胜芳等4座车站站房及相关工程补充初步设计的批复》（铁鉴函［2012］1520号）批准建设。项目业主为津保铁路有限责任公司，建设资金来自股东自筹和银行贷款，项目资本金为120亿元，项目出资比例为天津铁路建设投资控股（集团）有限责任公司承担天津市境内段资本金的50%；河北建投交通投资有限责任公司承担河北省境内段征地拆迁费用，征地拆迁费用按规定程序经各方确定后计作企业股份；其余资金由北京铁路局出资，使用铁路企业自有资金。资本金以外的50%利用银行贷款解决，招标人为津保铁路有限责任公司。新建天津至保定铁路工程于2010年9月开工，站前、站后工程正在有序推进。目前，新建天津至保定铁路胜芳等4座车站站房及相关工程施工图已审查批准，施工图预算已核备,指导性施工组织设计已编制完毕，招标计划已批复中国铁路总公司《关于新建天津至保定铁路胜芳等4座车站站房及相关工程施工招标计划的批复》（铁总建设函［2014］285号），已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况
2.1.1工程概况 津保铁路位于天津市西部和河北省中部，连接京沪、京九、京广三大铁路干线。线路东起天津枢纽天津西站，经河北省霸州、白沟、白洋淀，京广既有线徐水站，西至保定地区保定南站。天津西至保定津保全长约157公里，运营长度138.200km。全线设有天津西站、胜芳站、霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站，其中天津西站、徐水站为接轨站，胜芳、霸州西、白沟、白洋淀为新建客运中间站。新建4座中间站站房建筑面积13721平方米，其中天津西至霸州西段为客运专线，正线为双线，设计时速250公里/小时，牵引种类为电动车组；霸州西至徐水段为客货共线，国铁Ⅰ级，正线为双线，设计时速200公里/小时，牵引种类为电力牵引。各站具体情况如下：
2.1.1.1胜芳站 胜芳车站性质为津保铁路客运中间站，车站中心里程为DK35+492。上行方向为天津西站；下行方向为霸州西站。站房设于线路东侧，铁路站场规模为2台4线，站台尺寸为450m×8m×1.25m，该站设进出站地道一座，旅客地道净宽8m，净高3.5m。
2.1.1.2霸州西站 霸州西车站性质为津保铁路客运中间站，车站中心里程为DK72+784。上行方向为胜芳站，下行方向为白沟站。站房设于线路东侧，铁路站场规模为2台4线，站台尺寸为450m×8m×1.25m，该站设进出站地道一座，旅客地道净宽8m，净高3.5m。
2.1.1.3白沟站 白沟车站性质为津保铁路客运中间站，车站中心里程为DK95+350。上行方向为霸州西站，下行方向为白洋淀站。站房设于线路北侧，铁路站场规模为2台4线，站台尺寸为450m×8m×1.25m，该站设进出站地道一座，旅客地道净宽8m，净高3.5m。
2.1.1.4白洋淀站 白洋淀车站性质为津保铁路客运中间站，车站中心里程为DK114+700.00。上行方向为白沟站，下行方向为徐水站。站房设于线路南侧，铁路站场规模为2台4线，站台尺寸为450m×8m×1.25m，该站设进出站地道一座，旅客地道净宽8m，净高3.5m。 2.2计划工期 新建天津至保定铁路胜芳等4座车站站房及相关工程总体计划工期为11个月。
2.3招标范围 津保铁路新建中间站胜芳站、霸州西站、白沟站、白洋淀站4座车站的站房、站台雨棚及其它站场客运设施等工程。其中站房工程包括建筑、结构、内外装修、暖通、室内给排水、消防、建筑电气、防雷接地、静态标识、电梯、火灾自动报警系统(FAS)、机电设备监控系统(BAS)、综合布线等。站台雨棚工程包括雨棚的建筑、结构、排水、建筑电气、静态标识等。其它站场客运设施工程包括旅客地道装修、电梯、站前平台铺面工程，进出站台的楼扶梯、站房两侧不锈钢栏杆等。
2.4标段划分 新建天津至保定铁路胜芳等4座车站站房及相关工程划分为一个标段JBZF标段。
3.申请人资格要求 本次资格预审要求申请人必须具备以下资质和业绩条件,并在人员、设备、财务、资金、社会信誉等方面具备相应的施工能力并满足本项目资格预审文件的最低要求。
3.1基本要求 在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具有认证机构认证有效的质量管理体系证书、环境管理体系认证证书、职业健康安全管理体系认证证书；具有有效的安全生产许可证，安全质量状况稳定，有良好的企业社会信誉。其中，申请人拟派项目经理须具备建筑专业一级注册建造师执业资格和有效的安全生产考核合格证书，且未在其他在建工程项目任职。 3.2资质要求 ①房屋建筑工程施工总承包壹级资质； ②钢结构工程专业承包壹级资质（子公司具备亦可）； ③建筑装饰装修工程专业承包壹级资质（子公司具备亦可）； 3.3财务要求（联合体牵头人必须具备） 近三年(2011年至2013年)年营业额不少于3亿元；申请人用于申请合同的营运资金（包括适当凭证的现金资源、银行贷款和信用额度）不少于5千万元。
3.4业绩要求
3.4.1申请人近五年（2009年至2013年）完成或在建: ①单体主站房建筑面积1万平方米及以上大中型铁路站房或单体建筑面积大于2万平方米类似公共建筑工程施工业绩不少于三项； ②单体钢结构建筑面积1万平方米及以上且跨度50米以上钢结构工程不少于二项。
3.4.2具有铁路站房房建工程装饰装修业绩或类似的工程业绩。 3.5社会信誉要求 具有良好的社会信誉，最近三年内没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；财产未被接管或冻结，企业未处于禁止或取消投标状态。 3.6本次资格预审接受联合体资格预审申请。联合体申请资格预审的，应满足下列要求： ①允许具备房屋建筑施工总承包壹级资质的企业作为牵头单位与钢结构工程专业承包壹级资质（子公司具备亦可）、建筑装饰装修工程专业承包壹级资质（子公司具备亦可）的企业按照专业分工组成联合体投标。联合体成员（含牵头单位）不超过二家。 ②联合体各方签订联合体协议后，不得再以自己名义单独投标，也不得与其他单位组成新的联合体在同一标段类别中投标。 ③申请人在资格预审申请文件中应向招标人提交联合体协议，协议中应明确联合体组建原则、牵头单位和各成员单位拟承担的工作内容和责任等。 ④联合体申请人需到北京市建设工程发包承包中心办理联合体身份钥匙。
4.资格预审方法 本次资格预审采用合格制。
本招标项目天津至保定铁路胜芳等4座车站站房及相关工程已由中华人民共和国国家发展和改革委员会以《关于新建铁路天津至保定铁路项目核准的批复》（发改基础〔2010〕457号）、原铁道部下发的《关于新建天津至保定铁路初步设计的批复》（铁鉴函［2010］779号）和《铁道部关于新建天津至保定铁路胜芳等4座车站站房及相关工程补充初步设计的批复》（铁鉴函［2012］1520号）批准建设。项目业主为津保铁路有限责任公司，建设资金来自股东自筹和银行贷款，项目资本金为120亿元，项目出资比例为天津铁路建设投资控股（集团）有限责任公司承担天津市境内段资本金的50%；河北建投交通投资有限责任公司承担河北省境内段征地拆迁费用，征地拆迁费用按规定程序经各方确定后计作企业股份；其余资金由北京铁路局出资，使用铁路企业自有资金。资本金以外的50%利用银行贷款解决，招标人为津保铁路有限责任公司。新建天津至保定铁路工程于2010年9月开工，站前、站后工程正在有序推进。目前，新建天津至保定铁路胜芳等4座车站站房及相关工程施工图已审查批准，施工图预算已核备,指导性施工组织设计已编制完毕，招标计划已批复中国铁路总公司《关于新建天津至保定铁路胜芳等4座车站站房及相关工程施工招标计划的批复》（铁总建设函［2014］285号），已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况
2.1.1工程概况 津保铁路位于天津市西部和河北省中部，连接京沪、京九、京广三大铁路干线。线路东起天津枢纽天津西站，经河北省霸州、白沟、白洋淀，京广既有线徐水站，西至保定地区保定南站。天津西至保定津保全长约157公里，运营长度138.200km。全线设有天津西站、胜芳站、霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站，其中天津西站、徐水站为接轨站，胜芳、霸州西、白沟、白洋淀为新建客运中间站。新建4座中间站站房建筑面积13721平方米，其中天津西至霸州西段为客运专线，正线为双线，设计时速250公里/小时，牵引种类为电动车组；霸州西至徐水段为客货共线，国铁Ⅰ级，正线为双线，设计时速200公里/小时，牵引种类为电力牵引。各站具体情况如下：
2.1.1.1胜芳站 胜芳车站性质为津保铁路客运中间站，车站中心里程为DK35+492。上行方向为天津西站；下行方向为霸州西站。站房设于线路东侧，铁路站场规模为2台4线，站台尺寸为450m×8m×1.25m，该站设进出站地道一座，旅客地道净宽8m，净高3.5m。
2.1.1.2霸州西站 霸州西车站性质为津保铁路客运中间站，车站中心里程为DK72+784。上行方向为胜芳站，下行方向为白沟站。站房设于线路东侧，铁路站场规模为2台4线，站台尺寸为450m×8m×1.25m，该站设进出站地道一座，旅客地道净宽8m，净高3.5m。
2.1.1.3白沟站 白沟车站性质为津保铁路客运中间站，车站中心里程为DK95+350。上行方向为霸州西站，下行方向为白洋淀站。站房设于线路北侧，铁路站场规模为2台4线，站台尺寸为450m×8m×1.25m，该站设进出站地道一座，旅客地道净宽8m，净高3.5m。
2.1.1.4白洋淀站 白洋淀车站性质为津保铁路客运中间站，车站中心里程为DK114+700.00。上行方向为白沟站，下行方向为徐水站。站房设于线路南侧，铁路站场规模为2台4线，站台尺寸为450m×8m×1.25m，该站设进出站地道一座，旅客地道净宽8m，净高3.5m。 2.2计划工期 新建天津至保定铁路胜芳等4座车站站房及相关工程总体计划工期为11个月。
2.3招标范围 津保铁路新建中间站胜芳站、霸州西站、白沟站、白洋淀站4座车站的站房、站台雨棚及其它站场客运设施等工程。其中站房工程包括建筑、结构、内外装修、暖通、室内给排水、消防、建筑电气、防雷接地、静态标识、电梯、火灾自动报警系统(FAS)、机电设备监控系统(BAS)、综合布线等。站台雨棚工程包括雨棚的建筑、结构、排水、建筑电气、静态标识等。其它站场客运设施工程包括旅客地道装修、电梯、站前平台铺面工程，进出站台的楼扶梯、站房两侧不锈钢栏杆等。
2.4标段划分 新建天津至保定铁路胜芳等4座车站站房及相关工程划分为一个标段JBZF标段。
3.申请人资格要求 本次资格预审要求申请人必须具备以下资质和业绩条件,并在人员、设备、财务、资金、社会信誉等方面具备相应的施工能力并满足本项目资格预审文件的最低要求。
3.1基本要求 在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具有认证机构认证有效的质量管理体系证书、环境管理体系认证证书、职业健康安全管理体系认证证书；具有有效的安全生产许可证，安全质量状况稳定，有良好的企业社会信誉。其中，申请人拟派项目经理须具备建筑专业一级注册建造师执业资格和有效的安全生产考核合格证书，且未在其他在建工程项目任职。 3.2资质要求 ①房屋建筑工程施工总承包壹级资质； ②钢结构工程专业承包壹级资质（子公司具备亦可）； ③建筑装饰装修工程专业承包壹级资质（子公司具备亦可）； 3.3财务要求（联合体牵头人必须具备） 近三年(2011年至2013年)年营业额不少于3亿元；申请人用于申请合同的营运资金（包括适当凭证的现金资源、银行贷款和信用额度）不少于5千万元。
3.4业绩要求
3.4.1申请人近五年（2009年至2013年）完成或在建: ①单体主站房建筑面积1万平方米及以上大中型铁路站房或单体建筑面积大于2万平方米类似公共建筑工程施工业绩不少于三项； ②单体钢结构建筑面积1万平方米及以上且跨度50米以上钢结构工程不少于二项。
3.4.2具有铁路站房房建工程装饰装修业绩或类似的工程业绩。 3.5社会信誉要求 具有良好的社会信誉，最近三年内没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；财产未被接管或冻结，企业未处于禁止或取消投标状态。 3.6本次资格预审接受联合体资格预审申请。联合体申请资格预审的，应满足下列要求： ①允许具备房屋建筑施工总承包壹级资质的企业作为牵头单位与钢结构工程专业承包壹级资质（子公司具备亦可）、建筑装饰装修工程专业承包壹级资质（子公司具备亦可）的企业按照专业分工组成联合体投标。联合体成员（含牵头单位）不超过二家。 ②联合体各方签订联合体协议后，不得再以自己名义单独投标，也不得与其他单位组成新的联合体在同一标段类别中投标。 ③申请人在资格预审申请文件中应向招标人提交联合体协议，协议中应明确联合体组建原则、牵头单位和各成员单位拟承担的工作内容和责任等。 ④联合体申请人需到北京市建设工程发包承包中心办理联合体身份钥匙。
4.资格预审方法 本次资格预审采用合格制。
