在“一带一路”战略中，铁路作为云南国际大通道建设的大动脉，相比公路对经济文化商贸交流的影响更大。云南应当以依托铁路为基础，规划公路，以铁路作为主干线带动公路的辐射作用，可以节省很多资金、物流成本。如果云南融入国家“一带一路”战略，可加速泛亚铁路主干线的成形，从一定程度上有利于运营商进行投融资，解决建设资金难题。——云南省交通科学研究院副院长蒙奕
在今年全国两会上，“一带一路”战略构想成为全国两会期间云南代表、委员高度关注和热议的话题。不少代表、委员建议将建设国际大通道提升为国家战略，努力使云南更好融入国家“一带一路”建设规划。经过多年努力，国际大通道建设基本成形。云南国际大通道建设能给“一带一路”提供哪些支持，“一带一路”又能给云南带来哪些提升和变化？
昨日，云南省交通科学研究院副院长蒙奕在接受记者采访时表示，对于国家的“一带一路”重大战略部署，云南国际大通道建设可发挥重要作用，同时“一带一路”可将云南地缘由末端变为前沿，破解泛亚铁路建设瓶颈。

“云南在整个国家的战略地位是一个地缘枢纽，在产业发展、经济发展和基础设施上都要体现地缘枢纽的作用。”龙东林认为，要把国际物流业、物联网产业作为云南的主导产业，通过物流网和互联网的建设，形成中国对南亚东南亚对外开放的枢纽，国际大通道的建设才算完成。 “一带一路”给云南产业结构的发展、升级提供了一个大的机遇。“一带一路”使得云南的现代物流业在全国范围内占据了产业高地，物流业能够向下推进工业、农业、服务业的升级与改造，有利于云南创造开放型的经济体系。龙东林建议，云南应积极打通水路运输，改善云南至缅甸等国的陆路通行条件，加快四条出境的高速铁路的建设，这样才能真正发挥国际大通道的作用。 随着国际大通道建设的推进，将以亚欧大陆桥为主轴，泛亚铁路的东、中、西三线为依托，构建一条沟通两洋（太平洋、印度洋），贯通“两洲”（亚洲、欧洲），承接三亚（东亚、东南亚、南亚）的大通道，形成独具区域特色的“通道经济”，使云南成为各国经济联系和经济合作的活跃地带，以凸显在世界经济版图中的重要地位和作用。 袁海毅 韩娇艳（云南信息报）

“云南在整个国家的战略地位是一个地缘枢纽，在产业发展、经济发展和基础设施上都要体现地缘枢纽的作用。”龙东林认为，要把国际物流业、物联网产业作为云南的主导产业，通过物流网和互联网的建设，形成中国对南亚东南亚对外开放的枢纽，国际大通道的建设才算完成。 “一带一路”给云南产业结构的发展、升级提供了一个大的机遇。“一带一路”使得云南的现代物流业在全国范围内占据了产业高地，物流业能够向下推进工业、农业、服务业的升级与改造，有利于云南创造开放型的经济体系。龙东林建议，云南应积极打通水路运输，改善云南至缅甸等国的陆路通行条件，加快四条出境的高速铁路的建设，这样才能真正发挥国际大通道的作用。 随着国际大通道建设的推进，将以亚欧大陆桥为主轴，泛亚铁路的东、中、西三线为依托，构建一条沟通两洋（太平洋、印度洋），贯通“两洲”（亚洲、欧洲），承接三亚（东亚、东南亚、南亚）的大通道，形成独具区域特色的“通道经济”，使云南成为各国经济联系和经济合作的活跃地带，以凸显在世界经济版图中的重要地位和作用。 袁海毅 韩娇艳（云南信息报）