为什么我说未来马钢会成为钢铁板块的金子股呢？我当然有数据支持。这几年马钢效益不好或者说不算好，为什么？大家有没有研究，大家可以用马钢产品的盈利率与其它钢铁企业的产品对照下，大家便会一目了然。马钢除了火车轮毛利率是43%，其它产品毛利率不到10%，一般钢铁企业产品的毛利率都在15%－30%之间。大家想想，这样的马钢效益可能会好吗？哪为什么其他产品利润这么低，当然是其产品的质量竞争力不够强。但是这样的情况自2007年第四季后将永远不会在马钢出现。马钢的新厂是干吗的？增加产量的？不，是研发生产高端产品的，一个一个的技术上的难题已被马钢攻克，高质量高利润的产品将是马钢企业的主导与拳头。预计：马钢2007年第四季报利润同比，环比增加200%以上：2008年利润全年同比增加300%以上。（以下就是我的数据支持）一：马钢火车轮；中国城市化进程的加速将推动两个行业的飞速发展，即房地产与有轨交通网络（主要是高速铁路与地铁）房地产业已是如火如荼；高速铁路已以京沪的获批拉开序幕（以后国家将每年有数以千亿的资金投入高速铁路），2007年已有十多个城市获批建设地铁包括：杭州、苏州、武汉、天津等等。虽然说马钢的火车轮只能达到时速300KM/H以下的要求，（京沪时速350KM）但是马钢已把研发高速火车轮作为首要的科研项目（马钢主页上可以查阅）。再说我们的高速铁路和地铁都只是筹建阶段，真正投入使用还要一段时间。而单从提速后的更新替代及周边国家的铁路发展（大家都有看到消息，多个国家与马钢签订了火车轮合同，而这些订单效益要到明年才能得到体现）所以我保守估计：2008年马钢火车轮的业务番一番，2009－2010年（高速火车轮后）在2008年的基础上再番一番。即2007年火车轮销售额约24亿，毛利43%，约10亿利润，2008年达20亿利润。（马钢火车轮是中国钢铁产品中利润最大的产品，这也是为什么马钢产量不大，效益不好却能名列世界钢铁企业竞争力的排行榜最主要的原因）。2009年达40亿。二：马钢新厂；很多人都不能真正理解马钢新厂对于马钢的意义，他意味着什么？新厂的投产将给马钢注入新的生命力，他承担着马钢技术革新的使命，他承担着马钢跨入中国钢铁前三的任务。大家知道一个企业好不好，讲的不是产量是否大，而是效益是否好，通俗一点讲就是挣的钱是否多。马钢新厂将承担这个主要任务；大家可以翻阅下鞍钢技术改革前后产品的利润率。改革前2005年冷轧产品9.23%的毛率，2006年革新后是24.73%，接着是30%左右转。假如一件产品销售等成本为4%（差不多），大家可以算算，2005年纯利5.23%，2006年为20.73% 2007年为26% 利润分别是2005年的400% 500%。所以说马钢的新厂对马钢来说不仅仅是增产，而是提高马钢的全面竞争力，有了新厂后马钢可以傲首其它任何钢铁企业，因为你们有的产品我也有，而我有的你们就没有。这就是竞争力。按照马钢今年产值450亿计算，明年新厂产值为马钢老厂的60%，（我们保守点，外界称将是又一个马钢老厂的产值）即270亿，新厂都为高端产品毛利应该在26－30%，我们按纯利润20%算，即纯利54亿，再加上老厂火车轮的20亿，及其它低端产品的10亿左右。马钢2008年纯利润约在84亿左右。将是今年23亿的350%－400%。