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技术贴 浮力变动力

拿一根空心的管，在水中反复的提拉，你会发现管内的水始终跟水平面相等。
现在变成空心的L型管，管内的水位如何变化？
如图

和空心直管的变化是一样的，只是水的进出变成了横管的进出。
但是我们发现，只要横管有水进出，都会对管产生水平向左的力
水进入是冲力，水出去是反作用力（章鱼，开枪）
那么，把L型管固定在船上，海水上下的浮力不就转化成船向前的动力了么？
还没反应过来的可以想想章鱼游泳，竖管就是章鱼的头部。
欢迎交流


考虑一下阻力，成本，效率，感觉在大船上不值啊


章鱼是这么游泳的吗 -》 这样才对吧
然后我还是没看懂lz的意思，怎么感觉说的和我小时候坐自行车后面 将腿前后摆动目的是想让自行车走更快一样


虽然不懂，但是如果海水下降的话是前进，求问海水上升时候会不会倒船？


管下降得时候水往管里面流的时候会减速把


浮力等于船的重力，等于排水的体积×密度，如何做到改变管内水的体积


楼主坐过轮船吗？ 楼主的理论是对的 能量来自海浪 大自然的能量 不是什么永动机 。轮船的话太小 浪一大就摇晃的特别厉害 不适用 如果是大的 像粤海铁 两万吨级的 能抗大浪 但是你能想象它 两侧扛着 两根巨大的管子 去大海驰骋么？ 就不说什么效率 风力 还有轮船与海浪摆动的频率了………………还有速度慢时怎么控制方向的问题了 ………………


高深...


莫测？


我想我可以把它水进出的过程理解为动量守恒的应用吗？
那对一架航行器，需要多少的水，多少空间？还能剩多少可利用空间？
同时，管的上下移动也需要船自备动力源，而且水自后进入时的a肯定反向，楼主考虑过吗？
加精了？上科大吧是有多饥渴···


楼主好“天才”


不行，首先海水上浮动幅度不大，由此机制转化成的动力微乎其微，个人认为甚至于推动船抵抗水的阻力都做不到。其次，若是将别的能量源以此种当时推进，有效功必然不如螺旋桨推进


总结一下，楼主方案是利用提起管道内尚未恢复与海面平齐的水的重力转化为横向出水的反作用力。能量总量微乎其微，最大也仅相当于形成的最大落差×水管直径的水的重力势能。。。没有从这个角度钻研下去的必要了


你要么是天才，要么是疯子


你这个又不能固定高度，本身都在随海水浮动。哪有水向后面跑。


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