实际上所谓的双缸同步发动机也是异步点火的
一个循环下 也是两次点火
因为四冲程发动机是 一共会运行两圈才做工一次
两个活塞正好可以在保持同步运动状态（即 活塞 同时上升 同时下降）
两个气缸虽然同步运行 但是完全可以错开两个冲程
当A气缸正在吸气时 B气缸正好处于做功状态 当B气缸处于排气状态 A气缸正好处于压缩状态
然后A气缸做功 B气缸吸气
说的貌似很复杂 其实很简单 就是正好错开点火时间而已
这种气缸有一个优势 就是只需要一个点火器就可以工作
因为当A气缸压缩时 B气缸正好处于排气状态 即使B气缸火花塞点火 B气缸也无法做功
所以一组点火器足以控制同步机的点火

这种发动机的优势就是结构简单 但是缺点也很明显 因为两个气缸的运行方向一样 冲击较大
振动也会比较大

同步双缸有个不太明显的小优点
因为两个气缸同步动作的原因 因为自重比较大 在低速是 扭矩要稍好一些
但是还是要比同排量的单缸要差 比异步双缸的低速扭矩要强一点点

同步双缸有个不太明显的小优点
因为两个气缸同步动作的原因 因为自重比较大 在低速是 扭矩要稍好一些
但是还是要比同排量的单缸要差 比异步双缸的低速扭矩要强一点点

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