本人文化底子薄导致文笔有限请诸位吧友见谅！
首先我们来谈谈备受诟病的后悬挂这也是大家关注的。这种悬挂形式不论在行车感受和技术上都是一种倒退这个毋庸置疑。那我就说说日常行车的状态吧，首先日常市区内行驶这个说实话你还真就感觉不出来有什么不同，包括压过井盖，慢速通过限速带，转弯虽有侧倾但是你绝对感觉不出不同。（别喷没说完呢）但是速度加快比如说在高架桥上速度提升至50公里以上时，直路行驶OK没问题，不过经过弯道你会感觉侧倾非常明显，路过路面接缝处时你会感觉到车辆的明显侧移！避震支撑度明显不足就像软脚虾。整体来说板车悬挂让车辆的极限来的太早了，所以高尔夫7加装了非常多的越级的电子设备来控制车身的行车姿态来提高车辆的行车安全度。当然你想80公里的速度劈弯也没问题绝对不会像车黑们说的会翻车，前提有技术有胆量，还要选择好入弯的线路。但是强烈不建议这么做！接着我们说说悬挂部分。因为采用了板车悬挂，一汽把避震器的阻尼调高，弹簧的公斤数加大，这也就使得各位车友直接感觉悬挂过硬（如果你要是开惯了改装了绞牙避震的车你会觉得很有韧性）。我个人觉得既然都调成这样了为什么车身不下降1指呢，这样行车会更稳定。刹车有个自动排水功能没试出来不下雨。最后我们说轮胎，一汽真的太令人失望了，连轮胎都简配了，不是D了是H的轮胎了。此轮胎不论干地湿地的抓地力和排水性能还有胎噪都不能喝D牌相比。导致行车时抓地力不足（本来后悬挂就是板车），胎噪可以用很大来形容，你都白瞎了那么好的车内隔音！！！底盘部分总的来说比那些国产的独立悬挂的车要好很多。比科鲁兹，英朗更是强的不是一星半点。但是无法和福克斯和高6比，你也不用比了，没可比性了，都不是一种底盘悬挂形式了。
底盘能达到85分吧。
好了底盘说完了，我们再来谈谈车内部分。A柱视野良好做工精致。电子系统，ACC这个必须说说当跟住前车时他减速咱们就减速他停咱们停很好用。电子刹车AUTOHOLD功能这个功能好处是堵车和红灯时可以休息双脚。有人说机械手刹也能做到，但是你得提拉手刹吧这个不用。启停功能，当车停稳后刹车踩住3秒以上才会激活启停，反之不会启动。得适应，大家都习惯踩住不放，所以他总熄火虽然启动没有几秒延时但是也不舒服。翻盖倒影和停车辅助。影像清晰，电眼准确。但是我从来不看，我从96年开始开车就不习惯看这个会晕车。8喇叭的音响，虽然不是丹拿但是效果也不错了，毕竟天天听的不是电台就是流行歌曲不专业也听不出个个数。天窗，不用说大，从外面看大从里面看略大，但是嵌缝时缝隙小了点抽烟时烟出不去。
内饰部分可以给到90分吧，扣分主要在门铰链和后门饰板。电子设备100分因为高7已经越级了。
最后我们说动力部分。1.4T涡轮机，160匹250牛，7速DSG。我不知道为什么有车友说车肉没劲，难道你们原先开的都是300匹以上扭矩都在400牛米以上的大马力车吗？！车加速没问题的，DSG变速箱换挡快动力损失小。基本上除了大马力车基本上想秒谁秒谁。加速时没有涡轮车的迟滞与突兀当然推背也就没那么强烈了，更像自然吸气车。新款涡轮泄压阀内置电子控制部分增加起到决定性的作用。当然你想听泄压阀那动听的吱吱声是听不到了因为按不上。电子油门的延时基本感觉不明显。有人会说我车托了没缺点吗？！有，成也萧何败也萧何，DSG变速箱！！原来一汽对变速箱的质保是10年或10W公里，提车时4S跟我说按新三包法走，保修按2年6W走变速箱没说就按2年6W。大家都知道，DSG变速箱2W公里后会出现离合器片变薄滑阀箱故障后果不用我说也都知道。现在要是按这个保修走的话，这两样东西得近2W的费用，而且是平均每2W公里以后都会出现故障，操蛋了！！！
动力部分，发动机100分，变速箱给70吧！
结论，高7整体个人觉得能打到90分吧，买菜上班和偶尔激情都没问题的！反正我不后悔买他！
以上是我两天半的感受，欢迎大家讨论！不过你要是车黑你就别进来骂我了，没那精神头与你对骂请自重谢谢！！！
首先我们来谈谈备受诟病的后悬挂这也是大家关注的。这种悬挂形式不论在行车感受和技术上都是一种倒退这个毋庸置疑。那我就说说日常行车的状态吧，首先日常市区内行驶这个说实话你还真就感觉不出来有什么不同，包括压过井盖，慢速通过限速带，转弯虽有侧倾但是你绝对感觉不出不同。（别喷没说完呢）但是速度加快比如说在高架桥上速度提升至50公里以上时，直路行驶OK没问题，不过经过弯道你会感觉侧倾非常明显，路过路面接缝处时你会感觉到车辆的明显侧移！避震支撑度明显不足就像软脚虾。整体来说板车悬挂让车辆的极限来的太早了，所以高尔夫7加装了非常多的越级的电子设备来控制车身的行车姿态来提高车辆的行车安全度。当然你想80公里的速度劈弯也没问题绝对不会像车黑们说的会翻车，前提有技术有胆量，还要选择好入弯的线路。但是强烈不建议这么做！接着我们说说悬挂部分。因为采用了板车悬挂，一汽把避震器的阻尼调高，弹簧的公斤数加大，这也就使得各位车友直接感觉悬挂过硬（如果你要是开惯了改装了绞牙避震的车你会觉得很有韧性）。我个人觉得既然都调成这样了为什么车身不下降1指呢，这样行车会更稳定。刹车有个自动排水功能没试出来不下雨。最后我们说轮胎，一汽真的太令人失望了，连轮胎都简配了，不是D了是H的轮胎了。此轮胎不论干地湿地的抓地力和排水性能还有胎噪都不能喝D牌相比。导致行车时抓地力不足（本来后悬挂就是板车），胎噪可以用很大来形容，你都白瞎了那么好的车内隔音！！！底盘部分总的来说比那些国产的独立悬挂的车要好很多。比科鲁兹，英朗更是强的不是一星半点。但是无法和福克斯和高6比，你也不用比了，没可比性了，都不是一种底盘悬挂形式了。
底盘能达到85分吧。
好了底盘说完了，我们再来谈谈车内部分。A柱视野良好做工精致。电子系统，ACC这个必须说说当跟住前车时他减速咱们就减速他停咱们停很好用。电子刹车AUTOHOLD功能这个功能好处是堵车和红灯时可以休息双脚。有人说机械手刹也能做到，但是你得提拉手刹吧这个不用。启停功能，当车停稳后刹车踩住3秒以上才会激活启停，反之不会启动。得适应，大家都习惯踩住不放，所以他总熄火虽然启动没有几秒延时但是也不舒服。翻盖倒影和停车辅助。影像清晰，电眼准确。但是我从来不看，我从96年开始开车就不习惯看这个会晕车。8喇叭的音响，虽然不是丹拿但是效果也不错了，毕竟天天听的不是电台就是流行歌曲不专业也听不出个个数。天窗，不用说大，从外面看大从里面看略大，但是嵌缝时缝隙小了点抽烟时烟出不去。
内饰部分可以给到90分吧，扣分主要在门铰链和后门饰板。电子设备100分因为高7已经越级了。
最后我们说动力部分。1.4T涡轮机，160匹250牛，7速DSG。我不知道为什么有车友说车肉没劲，难道你们原先开的都是300匹以上扭矩都在400牛米以上的大马力车吗？！车加速没问题的，DSG变速箱换挡快动力损失小。基本上除了大马力车基本上想秒谁秒谁。加速时没有涡轮车的迟滞与突兀当然推背也就没那么强烈了，更像自然吸气车。新款涡轮泄压阀内置电子控制部分增加起到决定性的作用。当然你想听泄压阀那动听的吱吱声是听不到了因为按不上。电子油门的延时基本感觉不明显。有人会说我车托了没缺点吗？！有，成也萧何败也萧何，DSG变速箱！！原来一汽对变速箱的质保是10年或10W公里，提车时4S跟我说按新三包法走，保修按2年6W走变速箱没说就按2年6W。大家都知道，DSG变速箱2W公里后会出现离合器片变薄滑阀箱故障后果不用我说也都知道。现在要是按这个保修走的话，这两样东西得近2W的费用，而且是平均每2W公里以后都会出现故障，操蛋了！！！
动力部分，发动机100分，变速箱给70吧！
结论，高7整体个人觉得能打到90分吧，买菜上班和偶尔激情都没问题的！反正我不后悔买他！
以上是我两天半的感受，欢迎大家讨论！不过你要是车黑你就别进来骂我了，没那精神头与你对骂请自重谢谢！！！
