序言：
20世纪90年代，是欧洲海军的一大迈步，各国都在积极建造采购新的战舰，无论是西班牙或是荷兰这种低军事预算的国家都推出了属于自己风格的巴赞和七省级，然而本期的主角是法国，一个拥有超过300年历史的海军国家，像我们展示了新的“法意风情”。
说起欧洲多功能护卫舰(FREMM)，从法国海军采购数量来看，17艘的采购量单从数字就可以看出FREMM对法国海军的重要性，在未来几十年内会成为法国海军的中流砥柱，FREMM也是“图尔维尔”级舰、“乔治·莱格”级等众多法国海军老将们的代替者，替换多种型号也是为了达到最简型号目的。FREMM多用性强，分为反潜对陆型和防空型，是世界上为数不多装被对陆巡航导弹的水面舰艇，现役装备远程对陆能力的仅仅只有提康、伯克、世宗三种舰艇（截止2013年），并且有效地弥补了法国海军防空这项短板，在FREMM服役之前拥有中远程防空能力的只有4艘舰艇（2地平+2卡萨），落后到连荷兰这样的小国都比不过的水平，在未来FREMM将与地平线级共同承担起区域防空任务。
FREMM的建造一直到2020年后，届时现役的舰艇基本大多退役，FREMM将会成为百年海军的新代名词

2002年8月，法国和意大利达成初步协议，分别支付各自舰艇的建造费用，平摊FREMM护卫舰的研发费用，其余费用根据各国舰艇建造数量按比例分摊(法国63%，意大利37%)。2002年10月，双方签署框架协议，拟建造27艘舰，其中法国17艘，意大利10艘，单舰目标成本2.5亿欧元。随后，法国阿玛里斯公司(法国舰艇建造局和泰利斯公司组成的合资公司，目前是DCNS的全资子公司)和意大利奥里仲特公司(意大利造船金融集团和芬梅卡尼卡集团成立的合资公司)获得价值2000万欧元的可行性研究合同。在可行性研究阶段，两国确定了该型舰4种不同的配置方案法国反潜型、法国对陆攻击型、意大利反潜型以及意大利通用型。并确定在推进系统、反潜系统、电子战系统、舰炮(部分)以及通信系统等特殊部件方面进行共同研发。
2004年10月4日，时任法国国防部长米谢勒·阿利奥·马里及意大利国防部长安东尼奥·马尔蒂诺在巴黎的国际海军装备展上签署了一份意向声明，正式启动该项目。
根据法国和意大利海军的最初建造需求，27艘FREMM中，法国17艘有8艘反潜型和9艘对陆攻击型，意大利海军的10艘分别为4艘反潜型和6艘通用型。不过当法国地平线级防空驱逐舰的建造数量从4艘消减为2艘时，政府随后决定将FREMM项目中2艘对陆攻击型舰改为防空型护卫舰(FREDA)。由于财政压力，法国政府将FREMM护卫舰的建造数量缩减到11艘，为9艘反潜型和2艘防空型，并取消建造拥有水面攻击能力的舰艇。

法国 D650“阿基坦”号
首舰“阿基坦”号首块钢板的切割于2007年2月22日在法国舰艇建造局(DCNS)的洛里昂船厂进行，随后于12月15日举行了龙骨铺设仪式，计划于2012年服役。第二艘舰“诺曼底”号于2008年中期开始建造，余下第一批中的另外6艘舰将以11个月的间隔期陆续开工，此批8艘舰将在2020年前全部服役。与“阿基坦”号全部在洛里昂建造不同，其余的建造工程将在布雷斯特以及瑟堡的船厂进行，最后运往洛里昂总装。意大利型的首舰“贝尔加米尼”号(通用型)于2008年2月4日在意大利金融造船集团下属的里瓦·特里戈索船厂开工建造。

意大利 F590“卡洛·贝尔加米尼”号

科幻战舰一支护卫舰足以打垮三支铁架子破壳船

意大利版FREMM在外形上与法国版有明显差别
总体性能
FREMM护卫舰采用单体船型，总长139米，最大宽度19米，平均吃水5米，满载排水量5750吨(法国)，意大利版满载排水量6250吨，这种排水量与驱逐舰相比也毫不逊色。法意两国对FREMM护卫舰的要求是最大航程6000海里，自持力45天，最高航速超过是27节，巡航速度15.5节，要求反潜型护卫舰执行反潜作战时的安静航速达15节。
法意FREMM护卫舰共用相同的平台，均由10个船体模块、6个上层建筑模块、2个桅杆模块以及l座烟囱构成，后桅杆将安装所有基本的监控传感器及各种天线，前桅杆则安装多功能雷达。 FREMM护卫舰拥有宽大的船体，与前几代护卫舰相比，增加了甲板之间的净高度，机舱室长度及高度均有增加，也加宽了设备通道，以提高作战效能和维修保障性。在护卫舰的尾部斜滑槽用于11米刚性充气艇的布放和回收。不同之处是，意大利“贝尔加米尼”级的前甲板更高，而且比法国“阿奎坦”级多一层甲板，而后者则在舰桥上加装了翼台。

法意两国对新型护卫舰的设计方案存在较大分歧，最后通过协商，消除了部分不同意见。法国本打算采用单桅设计，桅顶设置一个综合雷达罩，这需要采用更先进的技术，因为大量的电子信息系统将密布于这唯一的桅杆上，也将使电磁干扰和电磁兼容问题很难解决，最终两国一致同意采用双桅设计方案。 FREMM护卫舰采用舵横摇稳定(RRS)系统，该系统将舰艇航向和舵的减摇信息与舵的驱动控制信号结合起来，保持航行稳定性，使舰艇可以在6级海况下正常作业。该型舰能携带620立方米燃油、65立方米饮用水及65吨TR5航空燃油，满足45天自主作战，l5天无补给储备的设计要求。
此外，FREMM护卫舰还是第一批获得“绿色通行证”的战舰，舰艇从设计、建造、服役到报废后的再利用都具备优良的环保性，所采用的各种材料和设备都将获得环保认证

动力与推进
在FREMM舰的动力装置选择上，尽管最初有分歧，但最终法意都选择了带有高功率密度燃气轮机(GT)的柴电燃交替动力装置(CODLOG)/柴电燃联合动力装置(CODLAG)，以获得高速和电力推进。巡航时采用柴油发电机，带动螺旋桨转动，推动舰艇前进，即柴电推进；全速前进时燃气轮机并车，与电动机一起推动舰艇前进)或柴电燃气交替动力装置(CODLOG，巡航时采用柴电推进；全速前进时由燃气轮机单独提供推进动力)。与传统的柴-燃交替，联合动力系统(CODOG/CODAG)相比，由于该系统的汽缸更少，因而维护工作量更小。这样的选择还能够在不影响电力设施及推进电机设计的基础上获得更高的速度和排水量。
主动力舱配置有1台燃气轮机和2台柴油发电机，燃气轮机采用通用电气公司的LM-2500+G4型，功率32兆瓦。与第三代LM-2500+燃气轮机相比，第四代增加了6％的气流量，提高了废气温度和压力比，功率也随之提高了l7％。柴油发电机方面，法国型采用MTU公司的产品，意大利型采用伊索塔·弗拉西尼公司的产品，功率均为2．1兆瓦，转速1800转/分钟。电力推进室位于主推进舱之后，2个轴共装4个电动机，每个2.2兆瓦。意大利舰上使用燃气轮机提供动力时，这些电动机也能够作为动力装置使用。
前机舱有l台可伸缩全方位艏推器，供航行姿态维持和港口精确操纵之用，还能作为备用推进系统在紧急情况下使用，可实现6～7节的返航速度。两个防水船舱将把主推进装置与前部辅助房间分隔开来，这2个舱中将放置2台柴油发电机以及作为紧急动力装置的推进器，以便在舰艇主动力系统全部瘫痪时，保证舰艇返回母港。
发电机产生的高压(6600伏/6赫兹)电通过变压器降压，一方面供推进电机使用，另一方面传输到两个主控制面板供应舰上用电。进行安静环境下的反潜战时，传动轴的驱动是由2台安装在弹性支架上的低速推进电机进行的。
另外，意大利版FREMM护卫舰采用5叶可调距螺旋桨，而法国版将安装定距螺旋桨，后者更经济但灵活性差。

FREMM电子战系统包括SIGEN公司生产的用于电子支援系统(ESM)的宽带数字接收机。ESM工作在雷达和通信设备的波段，能以较高的干扰功率连续实施干扰。通信系统由泰勒斯/马可尼通信公司提供,功能包括UHF/VHF三个频段的无线电通信设备、卫星通信以及11号和16号数据链。
在作战管理系统方面，法国装备由法国舰艇建造局和泰利斯法国海军公司联合新研制的SETIS系统，意大利采用源自于阿莱尼亚·马可尼系统公司为意大利新航母研制的作战管理系统。

图为紫菀30防空导弹
法国海军FREMM护卫舰装备8枚“飞鱼”MM40-Block 3型反舰导弹，该弹是“飞鱼”的最新型号，射程180千米，也能攻击近岸目标。意大利海军FREMM护卫舰装备“奥托马特”2-Mod4型反舰导弹，射程180千米。该导弹也具备对陆攻击能力，只是攻击范围有限。通用型装备8枚该型反舰导弹，而反潜型将混装4枚该型反舰导弹和4枚“米拉斯”反潜导弹。
法国FREMM护卫舰对陆反潜作战型装备16枚“紫苑”15型防空导弹以及16枚SCALP海军巡航导弹，防空作战型护卫舰装备16枚“紫苑”15型以及16枚“紫苑”30型防空导弹，“紫苑”30为法国最新型号，弹长4.8米，弹径0.18.弹重440千克，最大射程达120千米，末端主动寻的制导。法国FREMM护卫舰的防空导弹与“武仙座”多功能雷达的对空搜索能力相结合，具备较强的单舰防空能力。法国海军曾打算在机库顶上安装两座SADRAL近程防空导弹发射装置，但出于经费和改装等考虑，最终没有安装。

法国所有的FREMM护卫舰都配备意大利白头公司的TUS-WASS 4110CL型舰艏声呐。该型声呐装有避雷组件，也可用来帮助舰艇规避水雷。除此之外两国的反潜型装有UMS-4249主/被动低频拖曳阵列声纳。法国型使用DCN公司的SEAKEEPER半潜猎雷器，由吊艇柱投放，可在舰船正前方执行侦察任务，意大利型则使用更轻巧的半自动无线电控制“普路托·齐加
斯”(PLUTO-GIGAS)无人航行器。反潜型护卫舰还额外装备了一部泰利斯公司的CAPTAS、低频拖曳阵声呐。这种声呐内置有鱼雷探测系统，为SLAT鱼雷防御系统提供鱼雷预警。意大利型采用SCLAR-H诱饵火箭发射装置，法国型则采用“新一代达盖系统”(NGDS)，使其能够发射鱼雷诱饵。

法国和意大利反潜型FREMM护卫舰的反潜武器包括2座324毫米三联装鱼雷发射装置，可发射欧洲MU-90鱼雷，并能够再装填。MU-90鱼雷是法意联合研制的电动自导反潜鱼雷，弹长2.9米，弹径324毫米，弹重295千克，攻击深度超过900米，有效射程11千米，采用聚能装药，攻击目标时航速达50节。另外，两型护卫舰上配备的NH-90型直升机也可用于反潜

由于“智能舰”概念的大规模应用，FREMM护卫舰的人员编制大幅削减。该技术致力于提高舰艇的自动化和综合控制程度，有利于精简人员。尤其是综合舰桥系统、舰艇自动监控系统、更先进的作战系统、更方便的人机接口等，都为减少人员数量作出了巨大的贡献。起初，FREMM护卫舰仅计划配备90～95名舰员，但考虑到要应对紧急情况，最后适当增加了人员编制数量。法国计划配备108名舰员，紧急时可扩充到145名；意大利计划配备123名舰员，最多可搭载165名。引起两国新型护卫舰人员编制数量差异的主要因素是，意大利FREMM护卫舰将装备更多的武器、传感器和舰载机。与配备230多名舰员的乔治·莱格级和西北风级护卫舰相比，无论是意大利还是法国的FREMM护卫舰，人员编制数量都已大幅减少。

隐身能力
FREMM在设计上充分考虑了整体隐身性，这不仅体现在其流线外形及干净利落的上层建筑中，连系缆柱这样微小的特征信号源都在隐身措施的考虑之列，如此详细周密的考虑使得该型舰跃升到“未来隐身护卫舰”的行列。
为降低雷达反射截面积，FREMM船体采用干舷外飘、舷墙及上层建筑侧壁采用内倾7～11°的多面体外形设计，使各方向的雷达波向多个方向反射，降低回波强度；船舷及桅杆上涂敷雷达吸波涂料；采用集成上部结构技术，减少了大反射截面积雷达和天线的使用；将导弹发射装置封装在多面体外壳中；后甲板及艏楼隔开，以防止在敌方雷达上出现杂波；起锚机和系缆柱也隐藏在甲板以下或者装在尽可能贴近甲板的位置；刚性充气艇的凹槽也隐藏在大型遮蔽物后。

图为法版FREMM
空中支援
FREMM护卫舰的直升机甲板很大，并设有两个机库。法国FREMM护卫舰将配备1架NH-90型或“美洲狮”作战搜索与救援直升机，此外还将搭载一架无人机。意大利FREMM护卫舰将加固直升机甲板，使其能承载15吨的直升机，舰上将搭载2架NH-90，或1架NH-90和1架EH-101直升机。
法国的对陆攻击型和意大利的通用型都将配备小型突击艇，并能在5级海况下作业。法国将选用2艘9.5米长的突击艇，而意大利将选用2艘11米长的突击艇，它们分别从舰尾和甲板下水。需要时，这两型FREMM护卫舰的吊艇柱上可再系2艘7米长的突击艇。

意大利版FREMM，可以感觉到直升机甲板面积并无太大变化