插

首先说说思路，玩车4年到现在，思路已经比较确定，就是装出一辆尺寸合适，能山马，能越野，能短途旅行，也能经得住比赛考验的综合性很强的xc车

第一部分:车架
有人觉得车架是一部车的灵魂，但不全对，每辆车用途不同，车架几何不同，应对不同路面是的表现亦不同，所以说，适合自己用途的车架才是一部车的灵魂。
这部山寨的hfs车架，总的来说还是比较适合我的，虽说现在感觉到它有些软了，但应对本地的一切路况和使用范畴还是绰绰有余的

第二部分:角度
因为好看啊不，因为装逼啊呸，因为自身比较喜欢竞赛，所以按照竞赛的角度进行调整，但有根据身体的条件进行了细微的调节所以某些部分并不显得那么的专业，反正我是业余的。

第三部分:重量
因为自身的装配思路，所以整车并不刻意轻量化，大概在10～11kg，关键的一点就是我本来体重就轻，下坡很不占优势，上次比赛人家愣是凭着质量大惯性大把握好不容易拉开的差距又追了回来。
现在全车比较重的是牙盘，飞轮，三件套以及座包，但无所谓，在我经济范围之内我已经做到了最好好吧我是这么认为的

第四部分:各部件的选择

1.传动。为什么先说传动呢？因为我伤腿的原因所以我会选择更加细腻的齿比，所以说在经济范围内我选择了deore m590，3×10speed，后来再去试代步车的8s，真的很变扭。
m590曾是多少屌丝的梦想但后来却成了烂大街的产物，双向释放的指拨让我释放了食指以便更加专注的控制刹车，后拨的张力并不差以至于我几乎没有掉过链子，护链贴也比较完好。
牙盘22-30-42的齿比到了现在终于满足不了我了，所以下一步准备更换盘片。曲柄一体非中空，配合盘片整体效率还算ok，但是他本身偏软再加上我软绵绵的车架所以我现在终于踩出来牙盘软的感觉了。
脚踏我毫不犹豫的选择了屌丝级别的m520+铁豹自锁系统，至于为什么上自锁以及上自锁的感受我就不多说了，一句话带过就是:在我的骑乘思路里感受到更爽的体验

2.轮组在用完042+dp20自编后发现真的好渣以后我跳过了cr麻雀变凤凰般选择了xt m785轮组
此轮组陪我在各种路况使用了一年后现在不偏不跳，无麻点，润度极佳，塔基无框量，很轻微的被飞轮啃的痕迹，快拆摔断过一根（这个如果有人好奇我回详细讲），至今未尝试真空。真的很棒的一款轮组，竞赛训练级轮组→_→

插！好贴！经济实惠很重要……
----我是不水好少年，不水好少年就是我～～

3.说罢了轮组就顺道说说外胎
这辆车上我一共用过k1047，k1010，马牌raceking。
先说说小八块
我用的最长时间的一款胎，也是最提升我车技的一款胎，为什么？滑啊！一滑了我就得努力控车啊，所以我无法说出这款胎的适用范围，因为各种极端路况都被我征服过（大小石块路，碎石路，沙地，松土地，烂泥地，光滑的青石板:人工假山，结冰的路面）我不是在吹，只是因为没钱。
k1010，这个胎知道我比赛的吧友们都应该知道 这个胎与物流公司不得不说的故事.avi，沉又慢，胎噪巨大无比，小震动震的手麻，没怎么用就甩出去了。就这些，详情参考@PLAsniperPLA
接下来就是马牌的raceking，我在比赛前一天换上的万能比赛胎，也正好满足我的骑乘需求。侧向抓地极佳，泥地抓地也很棒，平路滚阻很小。唯一缺点就是太特么不耐磨了，价格勉强可以接受

k1047

k1010

raceking

4.前叉
这款车上装过两根，r7pro和dtxmm100，这两根叉子在这个吧里都写过比较详细的“测评”了，不再详细写了，想看的可以挖坟哦（掏马桶哦→_→）。
为什么选择这两根叉子呢，因为都偏向于竞赛，而且都有我最爱的后置叉桥设计。
画外音:那为什么你要换大水的dt呢？
锅子:因为爱情呸，因为装逼啊呸，因为r7pro烂大街了呸呸呸，因为r7不好调而且上次比赛手被震麻了。。。
dt调好了大小震动通吃，但是这跟二手叉子的线控器不太好使