游戏平衡是很重要，可是，可是别弄成垃圾啊

c70是什么东西

is7

防护：车首前上装甲 150毫米
倾角60度，车体侧面 150毫米 倾角4
5度，炮塔正面 305毫米 倾角30度

机动：M - 50T 12缸V型水冷4冲
程柴油机功率1050马力（772千瓦）
最大公路时速 59千米/小时，最大
公路行程 300千米，过垂直墙高 1.5
米，最大爬坡度 30度，单位压力 0.
9千克力/平方厘米

首先设计之初，IS-7搭载的就
是两种从未在坦克上使用过的重炮
：
第一种是122毫米BL-13-1加农炮
，其身管长度、精度与弹道均D-25T
要高，可以使用同样弹药，而且初
速从781米/秒提高到出色的1000米/
秒。
第二种是130毫米S-26加农炮，
该炮为ОКБ-172工程重型坦克歼击车
搭载的改进型海军B-13舰炮，弹重3
3公斤，初速900米/秒。

然而俄罗斯人并不满足，1948
年12月，IS-7试装了S-26改装而来的
S-70火炮，射速提高到1030米/秒，
结果令人满意，IS-7随后确定使用
该火炮，作为试验的重点，S-70的
实验一直持续到1951年，中途陆续
建造了越20种设计样车

IS-7成为了世界上首批
搭载第二代火控系统和侦查系统的
坦克之一，成为坦克进入自动化时
代的先驱者之一

IS-7试验搭载了主动式红外夜
视仪（战前苏联就在BT-7上进行了
测试，战后更是借鉴了缴获的德制
同类设备改进设计），大幅提高了
坦克的夜间战斗能力。此外为了更
好的发挥S-70火炮的精确射击能力
， IS-7还搭载“Гроза”（暴雨）火
控系统，增配了体视式或合像式测
距仪和以凸轮等为函数部件的机械
式弹道计算机，性能比其先的坦克
有了明显改进，改变了二战时各国
坦克那种靠光学瞄准具上的分划板
估测距离然后凭经验计算射击提前
量的作战模式，虽然IS-7本身并没
有最终投产服役，但为之后的苏联
坦克应用火控系统铺平了道路。

防护：
作为二战以后苏联、俄罗斯建
造的最重型坦克，无论从材料上、
设计上、还是厚度上、IS-7都拥有
战后20年全球最强的坦克能力

车首几何造型继承IS-3的设计
，并改进了几何形状，采用53S铬镍
钼轧制装甲钢板，该钢材理论最大
硬化淬透深度160毫米，使用3000吨
以上压机进行加工，首次在车首前
上装甲厚度150毫米倾角60度，车首
下部150毫米50度，车体正面最薄弱
环节也达到惊人的100毫米63度，并
留在装甲后部留有空腔以阻挡空心
装药弹的威胁。同时吸取IS-3的不
足，在装甲拼接部分内衬附加装甲
，此种设计也延续到其后的T-10坦
克上。

插

看起来苏联有足够的精力和金
钱来装备已经初步完善了的IS-7，
而在1946~1949年的欧洲，老对手德
国已是各国占领下的一片废墟，那
些永远留在了绘图板上的梦幻战车
们此刻成为了美苏英法设计师们的
桌上的参考资料；法国还在尴尬的
搜刮德国坦克维持武装（法军装备
了数十辆黑豹，在东南亚的法军则
悲催到使用日本遗留89式坦克维持
秩序！）战前和战时在重型坦克发
展上走了弯路的英国和美国虽然奋
起直追，但毕竟缺乏相应技术储备
和使用经验，对重型坦克的定位也
并不如经验丰富的苏军那样清晰明
了，此时他们的新型重型坦克计划
，例如1948年开始研制的M103等针
对的则是在1945年柏林胜利阅兵式
上耀武扬威的IS-3，而M103计划开
始时IS-7已经接近定稿等待国家验
收了……看起来在战后的第一轮军备
竞赛中，IS-7可以让苏联占尽先机
，然而苏联军方却依然选择了拒绝
。

重量和尺寸
打造完美无敌战车是每一个设
计师的梦想，但这个世界上本来就
没有完全无敌的武器，IS-7的主要
指标在40年代末毫无疑问是超前的
，但是付出的代价也是让苏联军方
难以承受的：IS-7太过沉重了。沉
重也就意味着昂贵。不但是本身造
价的昂贵，还有维护和使用上的昂
贵。苏联军方对拒绝装备IS-7的解
释中明确指出将近70吨的体重对于
长距离运输非常不利，如果装备它
的话苏联境内大量基础设施，特别
是桥梁都要进行加固改造，对于刚
经过4年战火蹂躏，百废待兴的苏
联来说这是无法承受的。