空气悬挂和钢板弹簧都属于客车的悬架系统，空气悬挂远远比钢板弹簧等级高出不是一点半点。
在一些发达国家，中型客车以上都是空气悬挂，只有卡车啥的才用低级一点的钢板弹簧。中国就不一样了，连北京钢板弹簧的公交车都不少。
这玩意的主要优点就是：可以调汽车的左右不同高低。在欧洲那边，看到的什么“侧跪”之类的就是调这玩意调的。除了大客车意外，空气悬挂系统多用于经常在恶劣的路况条件下行驶的越野车上，以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。
然而，空气悬挂不但结构复杂，而且故障率远远高于“钢板弹簧”，维护费用也较高。
一些主要的空气悬挂种类：
1.随车车型整体引进的系统，例如西安沃尔沃、常州依维柯、亚星奔驰引用的种类。这种在中国市场上较为常见。
2.直接从国外供货的。这种一般不适用中国的水土，而且供货周期长。

钢板弹簧成本较低，在中国客车内的应用较为广泛。它是由等宽但不等长（厚度无限制）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。
对于空气悬挂系统来讲，这种悬架系统的优点主要是结构简单，价格低廉，维修方便。
缺点主要是舒适性低，重量较重，无法调节汽车高度。
最后，给大家找几张图，便于大家了解这两种不同的悬架系统！
钢板弹簧
空气悬架

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