1)sm=山马
这是一个xc的小 分歧山马基本不去越野常年穿梭在各大马路和征服各大山头，以我们强大的耐力和坚定的意志闻名 ，其他和xc一样80%是上坡及平地，下坡对XC来说只是一种过渡。并不是这个级别种所主要针对的方向。从器材方面来说，以硬叉为主！唯一区别就是一个在野路和一个在公路！
---------------我是霸主，也是一个车上我不需要女人

2) XC = Cross Country 越野
竞速车种，竞技性非常强的一个车种，世界上主要的山地车比赛也都是以XC为主。从骑行环境来说可能80%是上坡及平地，下坡对XC来说只是一种过渡。并不是这个级别种所主要针对的方向。从器材方面来说，前叉行程大约在80-100mm左右，车架以硬架为主，国内做得比较杂，什么档次都有。目前软架XC比较少，有竞争力的车型也集中在一些欧美品牌上。这个车种的最大特点是骑行强度，对体力要求很高。

3) Trail 林道车，
这也是最泛指的山地车穿越车种，可能更多的是业余车友骑行，不是特别考虑竞技性。这也许是实际车友最多的一个车种。骑行环境上来说其实跟XC差不多。上坡和平路可能占70%，下坡的比例以及难度可能会达到30%左右。器材上，Trail车种的前叉行程一般来讲应该是100-120，车架为硬架或者是行程4-4.5英寸的软架。这个车种的最大特点是骑行强度以及技术要求比较低，玩家从中可以享受到更多骑行的乐趣。
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4) AM = All Mountain 全山地
全地形车种，玩这个需要车手同时具有一定的体力以及技术。既然是全地形，就以为它的骑行环境可能是上坡、平地、下坡各占1/3。上坡的体力要求，下坡的操控能力，以及通过障碍的技巧都需要掌握一些。器材上来说前叉一般在120-150可调节，车架基本上以行程5-6英寸的软架为主。（现今已经基本固定在5.5-6英寸这样）硬架有，但是很少。在中国比较容易买到的也只有Santa Cruz的Chameleon了。AM的玩家可以说是真正懂得享受的山地车玩家，他们会挑战各种未知的艰险地形。当然，他们也能享受到大自然最优美的风景
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5) DH = Downhill 下坡
从字面意思就可以看出，这是一个纯下坡的车种。可能只有10%左右的平路+90%的下坡，几乎不会有上坡。道路一般是天然的山地下坡路+人工修护。这是一种纯粹追求速度的玩法，对于车手的操控技术有最高的要求，丝毫的差错将使你的成绩名落孙山。DH的器材规格目前来说比较统一：前叉行程一般都是200mm，车架行程在8英寸以上，中轴规格83mm；后轴规格150*12mm。这样一是为了强度，二来用户购买零件相对比较方便。

6) FR = Freeride 自由骑
不讲究速度，纯追求技术的玩法，骑行环境中包含了70-80%的下坡以及少量的平路和上坡。加拿大温哥华North Shore以及Whistler的山路上就有很多这样的道路，对技术和操控的要求极高，尤其是车手的平衡性，在那些独木桥上更加显现无疑。器材上来说，前叉主要是160或是180的行程。车架行程一般在6.5-9英寸之间（是的，你没有看错，9英寸）。玩家追求的是玩技术和胆量以及挑战一些刺激的路线。这里还要提一下，著名的Red Bull 红牛坠山赛其实属于FR而不是DH，因为它是由评委打分而不是看时间快慢。在国外的资料上一般将红牛坠山赛定义为Extreme Freeride极限自由骑。
———— 你有你的奔驰宝马，我有我的山地车，你否定我的方式，我热爱我的选择，你可以飙到250，我有我的零排放，你嘲笑我不停踩踏，我可怜你身体退化，你可以藐视我的两轮，我能领略你无法企及的美妙，我是霸主，我是车手我也要女人

精华啊。。占坐

占位！

为什么不叫ar anyroad 大g名字起的挺好啊 不草山 但也不挑路 是条路我们山马就能走 又比山地轻快

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sm

sm

话说中国这自行车道用公路车通勤绝对郁闷死，所以，俺选择SM

收了