1982年之前：Group 4，Group 5
1982年以后：越野和场地Group 4规格被各自的B组规格取代，同时盛行的还有C组，由于C组规格得到了绝大多数厂商的支持，B组成了拉力组别的代名词。
1993年世界运动车锦标赛WSC随着新C组的灭亡而消失之后，一段时间内没有国际性的GT或者原型车比赛。
BPR Global Series在1994年开始举办，第一年甚至没有一个统一的规格，没有颁发冠军，F40、Corvette和莲花Espirit、和Venturi是主要车型，根据马力和厂商介入程度简单地分成了GT1到GT5各种组别
同一时期勒芒24小时的组织者ACO有自己的分级规则，1993年的勒芒所有的GT被塞进一个组里，而LMP1、2，旧C1、C2和北美IMSA GTS全被允许参加比赛，94年才采用了BPR的分类方法
96年开始，FIA决心接管BPR GT，随之的举动就是放开GT1规格，诞生了包括911 GT1这种经典作品
1997年FIA GT Championship正式开张，担心无法与保时捷、奔驰竞争，道奇蝰蛇等选择进入相对低廉的GT2组别
1998年见证了GT1组别梅赛德斯的绝对统治和GT2组别蝰蛇的绝对统治
1999年其他厂商全部退出了FIA GT Championship，因此旧GT1也和这项赛事一样完蛋了；这一年的勒芒24小时，原GT1车型得以按LMGTP组别来注册，旧GT2的蝰蛇和993 GT2变成了GTS组别，另有GT组别来鼓励am车手和gentleman车手参赛
2000年FIA按照勒芒的GT组别创立了NGT组别，在ACO方面GTP在后面几年中随着新车的消失而自然死亡，勒芒维持着LMP900、LMP675、GTS、GT的分类方法
2004年新FIA GT Championship创立，FIA目录里的GT和NGT组别（即ACO目录里的GTS和GT组别）被重新命名为GT1和GT2，也被ACO沿用至今
2006年FIA创造GT3规格
2009年随着美国勒芒系列赛正式淘汰GT1组别，GT2被ACO更名为GTE组别，当年可以允许GT1赛车按GT2组别参赛
2011年GTE被拆分为GTE-Pro和GTE-Am组别
2016年以GT3为基础的GT和GT+