京沈设置20个乘降站】~~~~~~~~~
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一、全线设置20个乘降站，
分别为：
1、星火站 2、顺义西 3、怀柔南 4、密云东、5、兴隆西、
6、安匠 7、承德南站 8、承德县北(六沟) 9、平泉北 10、牛河梁、
11、喀左 12、乌兰和硕（奈林皋） 13、朝阳北 14、北票东 15、乌兰木图、
16、阜新北 17、黑山北 18、新民北 19、古城子 20、沈阳站
其中星火站和沈阳站为两端的始发车站。
其他18个站属于中间站，
中间站的定义就是必须有乘降客功能设施。其中一些站还有救援、供水等功能。
根据客流量预计的规划，
车站的规模有的设到发线2条，旅客站台2座，有的2站台4线、
车站名字有的以后可能会再改。
站多基本不影响速度。
高铁G、D车有的是大站直达、标杆，小站不减速直接过。
有的隔三差五停站，也有站站乐~_~
二、原来规划是15站，2012年优化星火段的同时，各地政府也争取到增加了相关的站点。
车站的密度不是问题：
京沈709公里，20站。平均间隔密度39.3公里一个站。
哈大全长921公里，23个站。平均间隔密度43公里一个站。
二、新沈阳北站（盛京站）算京哈直通线里的站，也会同时建。
三、线路所可能是下面这4个：
北京环铁附近的小井村线路所（可能去动车运用所、去车库用的）
牛河梁线路所（赤峰--凌源客专预留）
朝阳线路所（盘朝预留）、
古城子线路所（衔接新沈阳北方向线路）
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一、全线设置20个乘降站，
分别为：
1、星火站 2、顺义西 3、怀柔南 4、密云东、5、兴隆西、
6、安匠 7、承德南站 8、承德县北(六沟) 9、平泉北 10、牛河梁、
11、喀左 12、乌兰和硕（奈林皋） 13、朝阳北 14、北票东 15、乌兰木图、
16、阜新北 17、黑山北 18、新民北 19、古城子 20、沈阳站
其中星火站和沈阳站为两端的始发车站。
其他18个站属于中间站，
中间站的定义就是必须有乘降客功能设施。其中一些站还有救援、供水等功能。
根据客流量预计的规划，
车站的规模有的设到发线2条，旅客站台2座，有的2站台4线、
车站名字有的以后可能会再改。
站多基本不影响速度。
高铁G、D车有的是大站直达、标杆，小站不减速直接过。
有的隔三差五停站，也有站站乐~_~
二、原来规划是15站，2012年优化星火段的同时，各地政府也争取到增加了相关的站点。
车站的密度不是问题：
京沈709公里，20站。平均间隔密度39.3公里一个站。
哈大全长921公里，23个站。平均间隔密度43公里一个站。
二、新沈阳北站（盛京站）算京哈直通线里的站，也会同时建。
三、线路所可能是下面这4个：
北京环铁附近的小井村线路所（可能去动车运用所、去车库用的）
牛河梁线路所（赤峰--凌源客专预留）
朝阳线路所（盘朝预留）、
古城子线路所（衔接新沈阳北方向线路）
